Daihatsu Mini Japaneaidd
Yn y wlad hon o nwy rhad, strydoedd eang, a llawer o leoedd parcio, rydym yn gyffredinol yn ystyried ceir yn y dosbarth hwn yn rhy fach i'n hanghenion.
Fodd bynnag, mae rhai o drigolion y ddinas wedi gweld manteision bod yn berchen ar geir y gellir eu gwasgu i fannau parcio bach ac sy'n economaidd i'w rhedeg.
Tynnodd y cwmni'n ôl o farchnad Awstralia ym mis Mawrth 2006 ac mae modelau Daihatsu bellach yn cael eu gwasanaethu gan ei riant gwmni, Toyota.
Mae'r Mira, Centro a Cuore yn rhai o geir mini gorau Daihatsu ac maent wedi mwynhau rhywfaint o lwyddiant yn Awstralia, yn bennaf oherwydd enw da rhagorol y cwmni am adeiladu ceir dibynadwy, tra bod y modelau Charade a Chymeradwyaeth mwy wedi ennill llawer o gefnogwyr dros y blynyddoedd. .
Rhyddhawyd y Mira yn Awstralia fel car ym mis Rhagfyr 1992, er ei fod wedi bod yma mewn fan ychydig flynyddoedd ynghynt. Gwerthwyd faniau Mira trwy gydol oes y cerbyd. Daeth y fan Mira gydag injan carbureted 850cc a thrawsyriant â llaw pedwar cyflymder.
Yr enw priodol ar y Daihatsu Centro, a gyflwynwyd yn Awstralia ym mis Mawrth 1995, yw'r Charade Centro, er nad yw'n debyg o gwbl i'w frawd hŷn, y Daihatsu Charade “go iawn”.
Gwnaed y dyblygu teitl fel ploy marchnata i geisio cyfnewid ar enw da Charade. Ni chwympodd y prynwyr o Awstralia, gan eu bod yn grŵp addysgedig, am y tric hwn, a gwerthodd y Centro yn wael, gan ddiflannu'n dawel o'n marchnad ar ddiwedd 1997.
Bydd gan y ceir diweddaraf hyn blât enw 1997, felly byddwch yn ofalus rhag gwerthwr sy'n mynnu ei bod yn 1998 os cafodd ei gofrestru gyntaf y flwyddyn honno.
Fel gyda'r Mira, cyrhaeddodd sawl Centros ar ffurf fan hefyd. Byddwch yn wyliadwrus o faniau sydd wedi cael ffenestri a sedd gefn wedi'u hychwanegu i geisio cymryd arnynt mai ceir ydynt; efallai y bydd ganddynt fywyd caled iawn fel cerbydau danfon diwerth. Mae ceir Real Mira a Centro naill ai'n gaeau tri neu bum drws.
Y fersiwn diweddaraf o gar mini Daihatsu oedd y Cuore. Aeth ar werth ym mis Gorffennaf 2000 ac, ar ôl tair blynedd o frwydro, daeth mewnforion i ben ym mis Medi 2003.
Mae gofod mewnol yn y tri model yn rhyfeddol o dda yn y blaen, ond mae'r cefn yn eithaf cyfyng i oedolion. Mae'r adran bagiau yn eithaf bach, ond gellir ei gynyddu'n sylweddol trwy blygu'r sedd gefn.
Nid yw cysur reid a lefelau sŵn cyffredinol yn wych, er bod y Centro yn amlwg yn well na'r Mira hŷn. Nid ydynt yn rhy flinedig yn y ddinas pan fyddwch chi'n treulio cyfnod cymedrol o amser yn gyrru.
Nid yw'r Daihatsu bach hyn yn hollol addas ar gyfer teithio pellter hir yn Awstralia; gan fod yn rhaid i chi weithio'n galed ar eu peiriannau bach i'w cadw i symud i fyny'r bryniau ac i lawr y dyffrynnoedd. Mewn pinsied, gallant redeg ar 100 i 110 km/h ar dir gwastad, ond mae'r bryniau'n eu taro oddi ar eu traed. Cofiwch y gallai'r car fod wedi'i ddefnyddio'n rhy ddwys a'i fod wedi treulio'n rhy gynnar.
O dan y cwfl
Daw Power for the Mira a Centro o injan tri-silindr wedi'i chwistrellu â thanwydd o ddim ond 660cc. Mae'r gerio isel a'r pwysau ysgafn yn golygu ei fod yn darparu mwy o berfformiad nag y byddech chi'n ei ddisgwyl, ond mae angen i chi weithio ar y blwch gêr i gael cyflymiad gweddus ar dir bryniog. Mae gan y Cuore, a gyflwynwyd yma ym mis Gorffennaf 2000, injan tri-silindr 1.0 litr mwy pwerus. Mae'n fwy addas ar gyfer gyrru gwlad na'i ragflaenwyr, ond mae'n dal i gael trafferth ar adegau.
Mae'r trosglwyddiad â llaw yn uned pum-cyflymder gweddus, ond dim ond tair cymarebau y daw'r awtomatig i mewn a gall fod yn eithaf swnllyd os yw'r symud yn gyflym.
