Ai hydrogen yw dyfodol pob Hyundai poblogaidd? Pam y bydd celloedd tanwydd hyblyg y genhedlaeth nesaf yn helpu i gadw llwyfannau hylosgi i redeg

Esboniodd Hyundai y bydd ei gelloedd tanwydd hydrogen “hyblyg” cenhedlaeth nesaf yn ei helpu i gadw llwyfannau hylosgi mewnol yn fyw.

Nid yw'n gyfrinach bod Hyundai yn gweithio'n galed ar dechnoleg celloedd tanwydd hydrogen (FCEV), yn edrych i drosi cerbydau injan hylosgi i'w trenau pŵer FCEV newydd pan fo angen.

Ynghyd â chyhoeddi yn gynharach eleni y bydd Grŵp Hyundai yn anelu at droi De Korea yn “gymdeithas hydrogen gyntaf y byd,” roedd y brand hefyd yn rhannu cynlluniau i Nexo cenhedlaeth nesaf ddod gyda dwy uned FCEV 100kW a 200kW newydd.

Bydd y batris cenhedlaeth nesaf hyn yn cael eu hadeiladu mewn dwy ffatri newydd, gan bron bedair gwaith yn fwy na nifer blynyddol y celloedd tanwydd. Ond y tu hwnt i ddisodli'r Nexo, beth mae hyn yn ei olygu i linell Hyundai?

Ar ôl i'r brand gyhoeddi y byddai'n creu fersiwn wedi'i bweru gan hydrogen o fan teithwyr Staria, fe wnaethom ofyn i adran Awstralia a oeddent wedi gweld modelau eraill yn y llinell yn trosi mor hawdd.

Wedi'r cyfan, mae'r Staria yn dal i gael ei bweru'n draddodiadol gan naill ai'r injan betrol V3.5 6-litr a ddefnyddir yn eang neu'r injan diesel pedwar-silindr 2.2-litr, sy'n awgrymu y gallai'r rhan fwyaf o geir gyda'r naill neu'r llall o'r opsiynau trosglwyddo hynny ac ar lwyfannau hylosgi presennol drawsnewid yn ddamcaniaethol. i FCEV.

Dywedodd Chris Saltipidas, pennaeth cynllunio cynnyrch brand lleol: "Bydd y staciau cenhedlaeth nesaf hyn ar gael mewn modelau yn y dyfodol, ond mae cymaint o hyblygrwydd o ran sut maen nhw'n ffitio cerbydau presennol gyda'r platfform ICE."

Mae fersiwn celloedd tanwydd hydrogen y Staria sy'n cael ei datblygu yn agor y drws i amrywiadau FCEV eraill o gerbydau hylosgi mewnol modern.

Mewn gwirionedd, y llwyfannau hylosgi presennol fydd asgwrn cefn brand Hyundai sy'n dod i mewn i oes cerbydau trydan, ac eglurodd Mr. Saltipidas y gwahaniaeth rhwng Hyundai safonol a'r gyfres Ioniq, gan nodi y bydd “pob Ioniqs yn cydymffurfio ag e-GMP yn y dyfodol. , tra bydd Hyundai ar lwyfannau ICE wedi'u trydaneiddio, ni fydd Ioniq yn disodli brand Hyundai. ”

Yn ddamcaniaethol, gallai technoleg FCEV gael ei disodli gan gerbydau injan hylosgi mewnol oherwydd bod ei gydrannau craidd yn debyg iawn i gydrannau cerbyd hybrid. Gellir disodli'r ffynhonnell pŵer hylosgi gan gell danwydd o faint tebyg, gellir disodli tanciau tanwydd gan danciau pwysedd uchel, a dim ond maint hybrid sydd angen i'r batri byffer a ddefnyddir ar gyfer brecio adfywiol ac i drosglwyddo pŵer o'r gell danwydd i'r olwynion. helpu i leihau pwysau a symleiddio pecynnu.

Mewn gwirionedd, er mwyn arddangos "hyblygrwydd" technoleg celloedd tanwydd y brand, cyhoeddwyd yn ddiweddar y byddai Hyundai yn gweithio gyda chwmni cemegol byd-eang Ineos ar fersiwn o'i Grenadier FCEV SUV hir-ddisgwyliedig.

Bydd fersiwn o'r Ineos Grenadier yn y dyfodol yn defnyddio trên pwer FCEV Hyundai yn lle injanau mewnol confensiynol BMW.

Yn y lansiad, bydd y Grenadier yn cael ei bweru gan drên pŵer BMW, ond ynghyd â Hyundai, bydd y fersiwn FCEV yn cyrraedd rywbryd yn 2023 neu'n hwyrach, gyda phrofion yn dechrau yn 2022.

Mae Ineos yn dyfynnu manteision pwysau system FCEV dros drydaneiddio batri. Mae hyn yn ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cludo nwyddau oddi ar y ffordd a theithio pellter hir. Mae Ineos hefyd yn nodi ei fantais fel cynhyrchydd hydrogen.

Cyhoeddodd Genesis, brand moethus Hyundai ei hun, ei gynlluniau i drosglwyddo i gerbydau trydan a FCEVs erbyn 2030 yn unig, gan ddangos cysyniad FCEV o'i SUV mawr GV80, sy'n rhedeg ar beiriannau confensiynol ar hyn o bryd.

Er nad yw Hyundai wedi cael unrhyw gynlluniau hydrogen pellach ar gyfer Awstralia eto, nododd y cwmni fod y rhaglen brawf ar gyfer cerbydau Nexo a ddefnyddir gan lywodraeth ACT wedi bod yn llwyddiannus, gan nodi "adborth cadarnhaol iawn".

Mae pennaeth hydrogen byd-eang Hyundai, Sae Hoon Kim, hefyd wedi datgan yn y gorffennol ei fod yn credu y bydd "Awstralia â'r hydrogen rhataf yn y byd" oherwydd ein potensial i ddefnyddio a storio ynni solar.