Beth mae'n ei gostio i dalu'n ychwanegol wrth brynu car?
Y cwestiwn “beth sy’n werth talu’n ychwanegol amdano wrth brynu car?” mae mor hen â gwerthu ceir newydd. Yn anffodus, nid yw'r ateb yn syml, ac mae ei ateb yn gofyn ... ychydig mwy o gwestiynau.
Gellir rhannu eitemau offer yn ddau gategori - y rhai y mae'n werth buddsoddi ynddynt, gan eu bod yn cynyddu cysur a diogelwch, yn gwella estheteg y car neu'n gyrru cysur, ond i raddau cyfyngedig. Gallwch hefyd roi ffin wahanol. Gellir archebu rhai ategolion fel rims alwminiwm, trimiau crôm neu olwyn sbâr dros dro o weithdy awdurdodedig ar gyfer cerbyd a ddefnyddir eisoes. Mae ôl-ffitio car gyda chyflyru aer, prif oleuadau xenon, system cychwyn-stop, neu baent metelaidd fel arfer yn methu'r pwynt - hyd yn oed os yw'n bosibl, bil cynnal a chadw mawr.
Safon uwch fyth
Hyd at ychydig flynyddoedd yn ôl, roedd angen tâl ychwanegol ar windshields trydan, cloi canolog, llywio pŵer ac ESP. Dros amser, daeth ychwanegion yn safonol yn y segment B. Yn y segment cryno, mae'n llai tebygol o orfod talu mwy am aerdymheru â llaw a thiwniwr radio. Ar hyn o bryd, mae bron pob brand ar y farchnad yn cynnig y posibilrwydd o unrhyw ffurfweddiad cerbyd, waeth beth fo'r dosbarth a'r pris. Gall ceir dinas gael opsiynau ychwanegol fel arfer yn gysylltiedig â cheir D-segment - mae llawer yn dibynnu ar ddychymyg a chyfoeth waled y cleient. Mae gwerthwyr ceir yn gwerthu mwy a mwy o fabanod â chlustogwaith lledr, prif oleuadau xenon a llywio. Felly, nid yw car dosbarth dinas gwerth 60-70 zlotys yn chwilfrydedd heddiw.
Rhaid rhoi blaenoriaeth i ddiogelwch. Diolch i reoliadau cyfreithiol, nid oes rhaid i ni dalu mwy am fagiau aer blaen, ABS ac ESP, sy'n eitemau offer gorfodol. Os gallwch chi brynu bagiau aer ochr a llenni ar gyfer y model hwn, mae'n werth cloddio yn eich poced. Mae hefyd yn werth archebu pecyn di-dwylo Bluetooth ffatri. Mae hyn yn eich galluogi i gael sgwrs ddiogel wrth yrru ac nid yw'n costio llawer - ee. yn y fersiynau sylfaenol o'r Fiat Tipo newydd ei brisio ar PLN 650.
Bydd cyflyrydd aer â llaw, sy'n rhatach nag un awtomatig gan PLN 1500-2000, yn oeri'r tu mewn yn effeithiol - mae'n ddigon gwybod nodweddion ei weithrediad a byddwn yn addasu tymheredd, cyfeiriad a chryfder y llif aer yn gywir. Mae synwyryddion glaw a chyfnos a drychau ffotocromig yn gwella cysur gyrru. Os yw’r gyllideb ar gyfer prynu car yn gyfyngedig, gallwch optio allan ohonynt ac arbed mwy na PLN 1000. Mae eitemau ychwanegol o offer y mae angen eu harchebu ddwywaith. Mae arbenigwyr yn awgrymu ceisio paru manylebau'r car â'i ddefnydd arfaethedig - os ydym yn gyrru bron yn gyfan gwbl yn ein dinas, bydd mordwyo yn dod yn wastraff diangen. Yn union fel rheoli mordeithiau - yn ddefnyddiol ar draffyrdd a thraffyrdd. Yn y ddinas, ar y llaw arall, mae synwyryddion parcio a chamerâu yn helpu llawer, gan ei gwneud hi'n llawer haws gosod y car yn y bwlch rhwng cerbydau eraill.
Yn achos ceir dinas, mae gan werthwyr brif oleuadau xenon gyda goleuadau cornelu ar frig y rhestr o ychwanegiadau diangen. Maen nhw'n werth talu'n ychwanegol os ydych chi'n bwriadu teithio'n bell yn rheolaidd, gan gynnwys gyda'r nos. Mae clustogwaith lledr yn affeithiwr drud, ond nid yn gwbl ymarferol. Mae seddi gyda chlustogwaith lledr yn drawiadol ac yn gallu gwrthsefyll rhai mathau o faw, ond mae angen gofal arbennig arnynt, a hebddynt maent yn gyflym yn dod yn annefnyddiadwy. Mae'r croen hefyd yn destun difrod mecanyddol - mae'n hawdd ei grafu ar ei wyneb. Yn ogystal, mae clustogwaith lledr yn cynhesu'n gyflym yn yr haf, ac mae'n oer ac yn annymunol i'r cyffwrdd yn y gaeaf. Os penderfynwch archebu "lledr", mae'n werth talu ychwanegol am seddi wedi'u gwresogi. Rydym hefyd yn eu hargymell ar gyfer clustogwaith safonol. Nid ydynt bellach yn affeithiwr moethus - yn achos y model Tipo, prisiodd Fiat nhw ar PLN 700. Mae'r matiau gwresogi, sydd wedi'u cuddio o dan y clustogwaith, yn darparu cynhesrwydd dymunol mewn dim ond deg eiliad ar ôl eu troi ymlaen. Byddwn yn gwerthfawrogi hyn yn arbennig mewn ceir gyda pheiriannau diesel, y mae eu heconomi yn golygu bod yn rhaid i chwa o aer cynnes o'r awyru mewn rhew difrifol aros am amser hir. Mae rhai cwmnïau - fel Fiat ar gyfer y Tipo newydd - yn cynnig gwresogyddion aer trydan ychwanegol sy'n cyflymu'r broses o gynhesu'r tu mewn mewn tymheredd isel. Mae gorfod talu PLN 550 ychwanegol am gysur gaeaf uwch yn ymddangos fel cynnig rhesymol.
Mae'r rhan fwyaf o werthwyr ceir yn gweld gorffeniadau metelaidd fel uwchraddiad ac yn codi tâl ychwanegol ar y pris sylfaenol ar gyfer y math hwn o orffeniad. A yw'n werth ychwanegu PLN 2000 neu fwy? Mater o flas. Mae dewisiadau esthetig hefyd yn ddadl o blaid prynu dolenni crôm, drychau wedi'u paentio neu rims alwminiwm. Nid yw'r olaf o'r rhain, yn groes i'r gred boblogaidd, yn ysgafnach na'u cymheiriaid dur. Mae gwrthiant is yr aloi y mae disgiau ceir poblogaidd yn cael eu bwrw ohono yn cael ei ddigolledu gan lawer iawn ohono. Mae'n werth meddwl ddwywaith wrth archebu disgiau diamedr mawr. Maent yn edrych yn wych ac yn gwella cywirdeb llywio mewn corneli cyflym. Fodd bynnag, mae proffil teiars is yn golygu colli cysur a mwy o dueddiad i niwed i'r olwyn. Wrth ddewis maint ymyl, mae'n rhaid i ni ofyn y cwestiwn i ni'n hunain: beth ydyn ni'n poeni mwy amdano - golwg neu gysur y daith? Dylai pawb ddod o hyd i'w cymedr euraidd (wedi'r cyfan, mae'r canfyddiad o gysur yn fater goddrychol iawn). Os ydym eisoes wedi penderfynu prynu ail set o olwynion ar gyfer y gaeaf, rydym yn dewis olwynion dur. Yn y gaeaf a dechrau'r gwanwyn, mae'n hawdd niweidio'r olwyn ar y pyllau. Yn y cyfamser, mae atgyweirio disg alwminiwm yn fwy cymhleth a chostus.
Y ffordd orau o drawsnewid car am bris rhesymol yw pecynnau offer. Anaml y maent yn cynnwys opsiynau a ddewiswyd ar hap - mae gweithgynhyrchwyr yn dadansoddi hoffterau prynwyr ac yn gwybod pa opsiynau sy'n cael eu dewis amlaf, sy'n ei gwneud hi'n haws cwrdd â disgwyliadau'r farchnad. Er enghraifft, ar gyfer Lolfa Fiat Tipo newydd, mae pecyn Lolfa Fusnes wedi'i ddatblygu, sy'n cynnwys camera golygfa gefn a synwyryddion, system infotainment Uconnect gyda llywio, breichiau cefn a sedd gyrrwr gydag addasiad meingefnol. Cyfanswm cost yr ychwanegion hyn yw 5500 PLN 2800. Fodd bynnag, yn y pecyn maent yn costio PLN XNUMX.
A fydd yr offer yn effeithio ar werth ailwerthu'r car?
O safbwynt economaidd yn unig, wrth ystyried prynu ychwanegion penodol i gar newydd, gellir ystyried a fyddant yn caniatáu ichi gael pris uwch am y car sy'n cael ei ailwerthu, neu, mewn gwirionedd, golli llai arno. Yn ôl arbenigwyr y farchnad ceir ail-law, mae pobl sy'n prynu car ail-law yn rhoi sylw i bresenoldeb bagiau aer, ESP (safonol bellach) a chyflyru aer. Fodd bynnag, nid ydynt am dalu mwy am gar gyda ffenestri pŵer a drychau, radio, clustogwaith lledr, ymylon lliw golau, neu far tynnu. Ar yr un pryd, po hynaf yw'r car, yr isaf yw gwerth offer ychwanegol yng ngolwg darpar brynwr, ac ar oedran penodol y car, nid yw hyn yn cael mwy o effaith ar gost y car.
