Camsyniad: "Mae car ag injan diesel yn rhatach na char gydag injan gasoline."
Tan yn ddiweddar, roedd disel yn boblogaidd ymhlith y Ffrancwyr. Heddiw mae'n cael ei feirniadu am ei allyriadau NOx a gronynnau sylweddol, er ei fod yn allyrru llai o CO2 na char gasoline. Felly, mae llai a llai o gerbydau disel yn cael eu gwerthu. Fodd bynnag, mae defnyddwyr yn parhau i betruso rhwng y ddau bowertrain gan fod gan ddisel enw da yn y tymor hir am fod yn rhatach.
A yw'n wir: "Mae car disel yn rhatach na char gasoline"?
ANWIR, ond ...
Mae'r syniad bod car disel yn rhatach na char gasoline yn gwestiwn diffygiol. Mae'r cyfan yn dibynnu ar beth ydyw! Gallwch gymharu prisiau car disel a char gasoline ar bedwar maen prawf gwahanol:
- Le pris o'r car;
- Le pris tanwydd ;
- Le pris gwasanaeth ;
- Le prisYswiriant car.
Gallwn gyfuno'r tri olaf wrth siarad am gost defnyddio. O ran y pris prynu, mae disel yn ddrytach na char gasoline. Os yw'r car yn gyfartal, mae angen cyfrifo lleiafswm o 1500 € mae mwy o fanylion yn prynu car disel newydd.
Yna mae cwestiwn y gost i'r defnyddiwr. Mae tanwydd disel yn parhau i fod yn rhatach heddiw na gasoline, hyd yn oed gyda chynnydd diweddar mewn prisiau. Yn ogystal, mae cerbyd disel yn bwyta o gwmpas 15% yn llai tanwydd nag injan gasoline. Yn aml, ystyrir bod disel yn elwa ohono Cilomedr 20 y flwyddyn: yn y dyfodol, mae disel o ddiddordeb i feicwyr trwm yn unig!
O ran cynnal a chadw, rydym fel arfer yn darllen bod car disel yn llawer mwy costus na char gasoline. Ar gyfer car diweddar, nid yw hyn yn wir: yn groes i'r gred boblogaidd, mae cost cynnal a chadw car cenhedlaeth ddiweddaraf yn gymharol gyfwerth â'r mwyafrif o fodelau.
Fodd bynnag, mae'n wir hefyd bod car disel wedi'i gynnal a'i gadw'n wael yn costio llawer mwy yn y tymor hir. Felly mae'n bwysig defnyddio'r injan diesel yn gywir oherwydd gall dadansoddiadau gostio i chi 30-40% yn fwy na char gasoline.
Yn olaf, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bu datblygiad mewn yswiriant ceir ar gyfer cerbydau disel. Tan yn ddiweddar roedd yn uwch 10 i 15% am gar disel. Mae hyn oherwydd y sgôr uwch o gerbydau disel, mwy o risg o ddwyn oherwydd eu hailwerthu yn haws a chostau atgyweirio uwch. Sylwch, fodd bynnag, fod y gwahaniaeth pris hwn yn newid wrth i werthiannau cerbydau disel ddirywio.
Yn fyr, mae prynu car gydag injan gasoline yn rhatach na char ag injan diesel. Mae rhannau injan diesel yn ddrytach i'w gwasanaethu, ond maen nhw'n gerbydau mwy dibynadwy gyda llai o wisgo injan. Yn gyffredinol, mae tanwydd disel yn parhau i fod yn fwy diddorol na gasoline, ond nid yw tanwydd disel yn ddeniadol i ddefnyddwyr ffyrdd bach (<20 km y flwyddyn). Yn olaf, o ran yswiriant, mae'r balans yn dal i fod o blaid gasoline.
