Camsyniad: "Mae car disel yn fwy effeithlon na char gasoline."
Gan fod perfformiad cerbyd disel a cherbyd gasoline yn wahanol, nid yw'r perfformiad y gellir ei ddisgwyl o'r ddwy injan yr un peth hefyd. Ond beth yn union mae "cynhyrchiant" yn ei olygu? Mae'n hysbys, gyda chyfaint gweithio cyfartal a nodweddion union yr un fath, fod gan gar disel fanteision penodol dros un gasoline.
A yw'n wir: "Mae car disel yn fwy effeithlon na char gasoline"?
GWIR!
Nid yw injan gasoline ac injan diesel yn gweithio yr un peth. Nid yw cyfansoddiad y tanwyddau yr un peth, er bod y ddau yn deillio o betroliwm. V. llosgi nid yw'n cael ei wneud yn yr un modd, oherwydd nid oes angen tanio disel a gall danio yn ddigymell diolch i un cywasgiad o aer.
Mae hyn yn esbonio'r gwahaniaeth mewn perfformiad rhwng peiriannau disel a gasoline ar yr un dadleoliad. Ond mae'r hyn a elwir yn berfformiad mewn gwirionedd yn dibynnu ar sawl maen prawf:
- Le allanfa modur;
- Le cwpl modur;
- La pŵer injan.
Mae effeithlonrwydd injan yn gysylltiedig â defnyddio tanwydd. Dyma'r gymhareb rhwng yr egni a gyflenwir i'r modur a'r egni mecanyddol a ddychwelir. Mae effeithlonrwydd cynyddol y modur yn cyfyngu ymhellach ar golli ynni.
Ar injan diesel, mae'r gymhareb cywasgu yn dwy i dair gwaith yn uwch... Mae hyn yn caniatáu iddo gael gwell perfformiad wrth barhau i ddefnyddio llai o danwydd. Mae'r injan diesel yn cywasgu llai o aer.
Mae torque a phwer yr injan yn dibynnu ar nodweddion yr injan, gan gynnwys dull ei hylosgi. Mae hylosgi llwyddiannus yn cynyddu trorym yr injan, gan roi mantais i'r disel dros gasoline. Cynhyrchir pŵer injan trwy gylchdroi'r injan yn gyflym ac fe'i defnyddir yn bennaf gan gasoline.
Mae disel yn cynnwys mwy o egni na gasoline, felly mae'n allyrru llai CO2 y litr. Yn gyffredinol, mae pickups disel yn well. Fodd bynnag, mae hefyd yn llai hyblyg a swnllyd. Mewn tywydd oer, mae car disel hefyd yn ailgychwyn yn waeth, hyd yn oed gyda phlygiau tywynnu.
