Pam fod gan geir ddwy bibell wacáu?
Cynnwys
Mae'r system wacáu wedi'i chynllunio i dynnu nwyon gwacáu o'r silindrau injan. Maent yn cael eu gollwng i'r atmosffer fel arfer o ddimensiwn cefn y car, ac eithrio mynediad i adran y teithwyr trwy ollyngiadau. Ond mae gan rai ceir ddau, neu hyd yn oed fwy, yn lle un bibell orfodol.
Yn erbyn cefndir o arbedion byd-eang ym mhopeth mewn cynhyrchu màs, mae hyn yn edrych yn afresymegol. Serch hynny, mae yna reswm dros gam dylunio o'r fath, a mwy nag un.
Pam wnaethon nhw ddefnyddio muffler fforchog
I ddechrau, daeth y gwacáu deuol yn barhad o ddyluniad peiriannau siâp V aml-silindr.
Dwy res o silindrau, dau ben silindr, dau fanifold gwacáu. Mae pob un yn allyrru ei bibell wacáu ei hun, maent wedi'u gosod ar wahân yn y gofod, nid yw'n gwneud llawer o synnwyr i leihau popeth yn un bibell.
Os yw'r injan mor gymhleth ac enfawr, yna ni allwch arbed llawer ar system un bibell. Roedd popeth sy'n dilyn yn seiliedig ar y cynllun hwn, ond nid oedd yn gyfyngedig iddo.
Gallwn restru'r achos hwn a'i etifeddiaeth:
- Ecsôsts deuol o beiriannau dwy res, fel yr angen i gael gwared ar lawer iawn o nwyon heb ddefnyddio pibellau diamedr mawr. Mae'r system wacáu wedi'i lleoli o dan waelod y car, bydd pibellau cyffredinol yn lleihau clirio tir, yn achosi anawsterau gosodiad. Mae'n haws gosod dwy bibell â diamedr llai, yn ogystal â thawelyddion annibynnol ar gyfer pob sianel. Yn y cyfamser, mae'n amhosibl lleihau'r trawstoriad, bydd hyn yn arwain at golledion pwmpio mawr a gostyngiad mewn effeithlonrwydd injan. Lleihau pŵer, cynyddu'r defnydd.
- Dechreuodd sefydliad o'r fath o'r gwacáu nodi gosod modur solet. Ni all pawb fforddio rhoi uned bŵer o'r fath mewn car, ac mae llawer eisiau ymddangos yn gyfoethocach ac yn fwy chwaraeon. Dechreuodd gweithgynhyrchwyr helpu eu cwsmeriaid trwy osod pibellau dwbl hyd yn oed ar beiriannau cymedrol lle nad oes eu hangen. Yn aml nid hyd yn oed dymis go iawn, ond addurniadol, glân, ond maent yn edrych yn drawiadol.
- Gellir dweud yr un peth am sain y gwacáu. Mae gwahanu allfa'r silindr ar hyd sawl llinell yn eich galluogi i diwnio'r acwsteg yn fwy cywir ar gyfer lliwio timbre amledd isel ac absenoldeb harmonig od annymunol yn y sbectrwm sain.
- Mae lefel uchel o orfodi, hyd yn oed yn achos peiriannau silindr bach o gyfaint bach heb ddefnyddio uwch-wefru (atmosfferig), yn gofyn am diwnio gwacáu. Mae silindrau cyfagos yn ymyrryd â'i gilydd, gan weithio ar briffordd gyffredin. Hynny yw, mewn curiadau nwy, gall tynnu'r rhan nesaf faglu ar barth pwysedd uchel o silindr arall, bydd y llenwad yn gostwng yn sydyn, a bydd y dychweliad yn gostwng. Mae'r gosodiad yn cael ei leihau i'r effaith arall, pan fydd cyfran y nwyon yn cyd-fynd â'r gwactod, felly mae'r glanhau'n cael ei wella. Ond dim ond gyda'r defnydd o gasglwyr aml-sianel y mae hyn yn bosibl.
Gall y ffatri neu'r gweithdai osod pibellau a mufflerau cyfochrog fel rhan o'r tiwnio.
Opsiynau gosod
Gellir gwanhau sianeli gwacáu mewn gwahanol adrannau o'r llinell wacáu.
Yr ateb gorau yw adrannau ar wahân, gan ddechrau o manifold gwacáu, ond dyma'r drutaf hefyd o ran pwysau, cost a dimensiynau.
Gellir ei wneud bifurcation o'r resonator, ac i ddileu dylanwad y ddwy ochr yn y manifold, defnyddiwch allfa "pry cop" diwnio.
Ateb addurniadol yn unig - gosod dau tawelwyr diwedd gyda'i bibellau, yn gweithio o bibell gyffredin o dan y gwaelod, er ei fod yn dod â rhywfaint o fudd trwy leihau dimensiynau'r allfa o dan y llawr cefnffyrdd.
Datrysiad tebyg, ond un muffler gyda dwy bibell allfa.
opsiwn economi, pibellau dynwared tryledwyr plastig, nid yw'r gwacáu gwirioneddol o faint cymedrol yn weladwy o gwbl o dan y gwaelod.
Wrth ddewis opsiwn, mae angen i chi benderfynu ar bwrpas mireinio - gall fod yn diwnio chwaraeon allanol neu'n mireinio'r modur go iawn.
Mathau o mufflers chwaraeon
Mae mufflers tiwnio yn cael eu gwahaniaethu gan amrywiaeth o siapiau a thasgau i'w datrys, ond os ydym yn sôn am wacáu deuol, yna fel arfer dyma'r cynhyrchion siâp T fel y'u gelwir sy'n cyfeirio cyfanswm y llif i mewn i un neu ddau amgae, yn y drefn honno, yn yr allfa cael pibell cangen ar gyfer pob un neu gangen bibell yn ddwy sianel gyfochrog.
Sportiness yma yn amodol iawn, yn bennaf mae'n ymwneud yn unig ymddangosiad. Mae'r model penodol wedi'i gydweddu â'r cerbyd er mwyn osgoi uchder reidio is a llai o berfformiad.
Sut i wneud system wacáu bifurcated
Ar gyfer hunan-gynhyrchu, mae angen lifft neu dwll gwylio, peiriant weldio, peiriant torri a rhai sgiliau dylunio gofodol.
Cymerir mesuriadau o'r gofod lle'r oedd y muffler rheolaidd yn arfer bod, dewisir model penodol o'r un siâp T. Yna llunnir llun, ac yn ôl hynny cwblheir y gwaith gyda phibellau a chaewyr.
Rhaid cofio bod y strwythur cyfan yn boeth iawn, ni ddylid cario'r llinellau yn agos at elfennau'r corff, yn enwedig tanwydd a breciau.
Mae'r system yn cael ei ymgynnull ar ffurf ffug, wedi'i atafaelu gan bwyntiau weldio, yna ei addasu yn ei le ac yn olaf ei ferwi i dynnwch llwyr. Gellir cymryd ataliadau elastig o unrhyw fodel car.
Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yn haws ac yn rhatach i gysylltu â gweithdy arbenigol ar gyfer systemau gwacáu a thiwnio.
Mae yna nid yn unig opsiynau nodweddiadol, ond hefyd cyfleoedd sy'n anodd eu gweithredu mewn amgylchedd garej, megis weldio dur di-staen.
Mae'n bwysig cael gwarant na fydd unrhyw beth yn dirgrynu, yn curo ar y corff, yn creu sain ac arogl annymunol yn y caban. Nid yw meistr newydd yn debygol o lwyddo ar unwaith.
