Pam golchi injan car: rydym yn ystyried y weithdrefn o bob ochr
Cynnwys
Yn ystod gweithrediad y car, mae perchnogion yn aml yn golchi'r corff yn unig ac yn llai aml y tu mewn. Fodd bynnag, mae angen cadw'r injan yn lân hefyd, gan fod haen hirdymor o lwch ac olew yn effeithio'n negyddol ar drosglwyddo gwres, defnydd o danwydd ac, yn gyffredinol, gweithrediad y modur. Felly, mae golchi'r injan yn weithdrefn angenrheidiol, y mae'n rhaid ei wneud yn gywir er mwyn osgoi trafferth.
A yw'n angenrheidiol ac a yw'n bosibl golchi injan y car
Wrth weithredu car, mae perchnogion yn aml yn meddwl am olchi'r uned bŵer, oherwydd dros amser mae'n cael ei orchuddio â llwch, mae olew weithiau'n mynd arno, ac o ganlyniad nid yw ymddangosiad yr uned yn ddeniadol iawn. Gan fod golchi'r injan yn broses gyfrifol, dylid ystyried yr holl arlliwiau yn fwy manwl.
Pam golchi
Er gwaethaf y ffaith bod yna lawer o gefnogwyr a gwrthwynebwyr golchi'r modur, mae angen tynnu sylw at y pwyntiau negyddol canlynol sy'n codi oherwydd halogiad yr uned:
- dirywiad mewn trosglwyddo gwres. Oherwydd yr haen drwchus o faw a llwch, mae achos yr injan yn cael ei oeri'n waeth gan y gefnogwr oeri;
- lleihau pŵer. Oherwydd trosglwyddiad gwres gwael, mae pŵer modur yn cael ei leihau;
- cynnydd yn y defnydd o danwydd. Mae cysylltiad annatod rhwng gostyngiad mewn pŵer a chynnydd yn y defnydd o danwydd. Yn ogystal, mae bywyd gwasanaeth llawer o elfennau injan yn cael ei leihau;
- mwy o risg tân. Gall cronni baw ar wyneb allanol yr uned bŵer achosi hylosgiad digymell, wrth i lwch ac olew setlo ar wyneb yr uned, sy'n cynhesu yn ystod y llawdriniaeth.
Mae'r problemau hyn yn dangos bod angen golchi'r nod o bryd i'w gilydd.
Amledd y weithdrefn
Argymhellir golchi injan yn y sefyllfaoedd canlynol:
- rhag ofn y bydd yr uned yn cael ei halogi'n ddifrifol oherwydd methiant morloi gwefusau, nozzles, ac ati;
- er mwyn pennu seliau wedi treulio, yn ogystal â gollwng hylifau technegol;
- cyn ailwampio'r uned bŵer;
- wrth baratoi'r cerbyd i'w werthu.
O'r pwyntiau uchod, gellir deall mai dim ond pan fetho popeth arall y caiff yr injan ei olchi. Nid oes amlder penodol: mae'r cyfan yn dibynnu ar amodau gweithredu'r cerbyd a'i nodweddion.
Sut i olchi injan car yn iawn
Os daeth yn angenrheidiol i lanhau'r modur rhag halogiad, yn gyntaf mae angen i chi ddarganfod pa fodd y dylid ei ddefnyddio at y dibenion hyn ac ym mha ddilyniant i gyflawni'r weithdrefn.
Beth y gellir ei olchi
Er mwyn golchi'r uned, mae angen dewis y cynnyrch cywir, oherwydd gall rhai sylweddau niweidio elfennau adran yr injan neu ni fyddant yn rhoi unrhyw ganlyniad. Ni argymhellir golchi'r modur gyda'r sylweddau canlynol, gan eu bod yn aneffeithiol neu'n beryglus:
- glanedyddion golchi llestri. Nid yw sylweddau o'r fath yn gallu glanhau dyddodion olew ar yr injan, felly mae eu defnydd yn ddiystyr;
- sylweddau hylosg (olew solar, gasoline, ac ati). Er bod llawer o fodurwyr yn defnyddio'r cynhyrchion hyn i lanhau'r uned bŵer, mae'n werth ystyried tebygolrwydd uchel eu tanio;
Ni argymhellir sylweddau hylosg ar gyfer glanhau'r modur oherwydd y tebygolrwydd uchel o danio - dwr. Dim ond yr haen uchaf o lwch ar y modur y gall dŵr cyffredin ei dynnu, ond dim byd mwy. Felly, mae ei ddefnydd yn aneffeithiol.
Heddiw, gellir glanhau'r injan gyda dau fath o lanedyddion:
- arbenigol;
- cyffredinol.
Defnyddir y cyntaf mewn golchi ceir, yn dibynnu ar y math o lygredd, er enghraifft, i gael gwared ar ddyddodion olew. Mae dulliau cyffredinol wedi'u bwriadu ar gyfer glanhau unrhyw fath o faw. Hyd yn hyn, mae'r dewis o sylweddau dan sylw yn eithaf amrywiol. Mae modd yn cael ei ddosbarthu yn ôl y math o gynhwysydd (chwistrellu, chwistrellwr llaw). Yn dibynnu ar faint y compartment injan, y dewis yn cael ei roi i un neu'r llall glanhawr. Ymhlith y glanedyddion mwyaf poblogaidd mae:
- Dyletswydd Trwm Prestone. Glanhawr cyffredinol, sydd ar gael mewn can aerosol 360 ml. Mae'r cynnyrch yn cael gwared ar halogion amrywiol yn dda, ond nid yw'n addas ar gyfer baw lluosflwydd. Defnyddir yn bennaf ar gyfer atal;Mae glanhawr Prestone Heavy Duty yn fwyaf addas ar gyfer golchi injans ataliol
- STP. Yn cyfeirio at lanhawyr cyffredinol. Mae ganddo hefyd ffurf balŵn mewn aerosol â chyfaint o 500 ml. Mae'n arf effeithiol ar gyfer cael gwared ar unrhyw halogion injan. Argymhellir cymhwyso'r sylwedd i uned bŵer wedi'i gynhesu a'i rinsio ar ôl 10-15 munud â dŵr glân;
- Liqui Moly. Defnyddir y glanhawr hwn yn eang nid yn unig mewn golchi ceir, ond hefyd mewn amodau garej. Mae'r cynnyrch ar gael ar ffurf chwistrell gyda chyfaint o 400 ml. Gwych ar gyfer cael gwared â halogion olewog a llwch;Mae glanhawr Liqui Moly yn ymdopi â gwahanol halogion yn berffaith
- Llawryf. Mae hefyd yn lanedydd cyffredinol, sydd ar gael ar ffurf dwysfwyd ac mae angen ei wanhau. Yn wahanol o ran effeithlonrwydd uchel glanhau'r injan, a hefyd yn amddiffyn unedau rhag cyrydiad.Mae glanhawr injan Lavr ar gael fel dwysfwyd ac mae angen ei wanhau
Sut i olchi'r injan gyda'ch dwylo eich hun
Nid yw golchi injan â llaw yn weithdrefn hawdd, ond dyma'r mwyaf diogel a dibynadwy. I weithio, bydd angen yr offer a'r deunyddiau canlynol arnoch:
- set o frwshys a brwsys o wahanol feintiau;
- menig rwber;
- Glanhawr;
- dŵr.
Cyn i chi ddechrau golchi'r injan, rhaid i chi ddarllen y cyfarwyddiadau ar gyfer y glanedydd.
Gwaith paratoadol
Fel nad oes unrhyw drafferthion ar ôl glanhau'r modur (problemau gyda chychwyn, gweithrediad ansefydlog, ac ati), rhaid paratoi'r uned yn gyntaf trwy ddilyn argymhellion syml:
- Rydyn ni'n cynhesu'r injan i + 45-55 ° C.
- Rydyn ni'n tynnu'r terfynellau o'r batri ac yn tynnu'r batri o'r car.
- Rydym yn ynysu'r cymeriant aer a'r holl synwyryddion y gellir eu cyrraedd gyda thâp a polyethylen. Rydym yn arbennig yn amddiffyn y generadur a'r cychwynnwr yn ofalus.Cyn golchi, mae'r holl synwyryddion a chysylltiadau trydanol yn cael eu hinswleiddio
- Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt ac yn tynnu amddiffyniad adran yr injan.Dadsgriwiwch y mownt a thynnu amddiffyniad yr injan
- Rydym yn prosesu cysylltiadau a chysylltwyr ag aerosol arbennig sy'n gwrthyrru dŵr.Mae cysylltiadau yn cael eu hamddiffyn ag asiant arbennig sy'n ymlid dŵr
- Rydym yn datgymalu'r holl elfennau diangen (gorchuddion plastig, amddiffyniadau, ac ati). Bydd hyn yn darparu'r mynediad mwyaf posibl i'r modur o bob ochr.
Wrth baratoi'r injan ar gyfer golchi, ni ddylech chi ddadsgriwio'r plygiau gwreichionen mewn unrhyw achos fel nad yw dŵr yn mynd i mewn i'r silindrau.
Proses cam wrth gam
Ar ôl y mesurau paratoadol, gallwch chi ddechrau golchi'r uned bŵer:
- Rydym yn chwistrellu'r glanhawr yn gyfartal dros wyneb cyfan y modur, gan geisio cael cyn lleied â phosibl ar yr elfennau gwarchodedig, ac ar ôl hynny rydym yn aros am ychydig. Mae'r rhan fwyaf o'r cynhyrchion wrth brosesu yn ffurfio ewyn sy'n hydoddi'r cotio olew.Mae'r glanhawr yn cael ei gymhwyso'n gyfartal dros wyneb cyfan y modur
- Rydyn ni'n gwisgo menig ac, wedi'u harfogi â brwsh (rhaid i'r blew fod yn anfetelaidd), golchwch y baw o bob cornel o adran yr injan a'r modur ei hun. Os oes meysydd lle nad yw'r llygredd wedi mynd yn dda, rydym yn aros ychydig mwy o funudau.Mae brwshys a brwsys yn cael gwared ar faw ym mhob cornel o adran yr injan
- Gan roi pibell ar dap dŵr, golchwch y baw â phwysedd gwan o ddŵr.Rinsiwch y glanhawr oddi ar yr injan gyda dŵr tap neu botel chwistrellu.
- Rydyn ni'n gadael y cwfl ar agor am ddiwrnod neu'n chwythu adran yr injan ag aer cywasgedig gan ddefnyddio cywasgydd.
I sychu adran yr injan, gallwch chi adael y car gyda'r cwfl ar agor am sawl awr yn yr haul.
Fideo: golchi injan ei wneud eich hun
Sut i olchi mewn golchi ceir
Os nad ydych chi eisiau golchi'r injan eich hun, neu os ydych chi'n ofni gwneud y weithdrefn hon yn anghywir, gallwch chi gysylltu â golchwr ceir. Mewn gwasanaethau o'r fath, mae'r injan yn cael ei lanhau yn y drefn ganlynol:
- Maent yn amddiffyn y batri, generadur, synwyryddion ac offer trydanol eraill rhag lleithder gyda chymorth polyethylen trwchus.
- Defnyddiwch asiant arbennig ac arhoswch 20 munud nes bod yr adwaith â llygredd yn dechrau.Rhoddir y glanhawr halogion ar y modur ac i bob man anodd ei gyrraedd
- Tynnwch y sylwedd gyda photel chwistrellu.
- Sychwch y modur gyda chywasgydd aer.Mae'r injan yn cael ei sychu gyda chywasgydd neu sychwr turbo
- Dechreuwch a chynhesu'r uned i gael gwared â lleithder gweddilliol.
- Rhoddir cadwolyn arbennig ar wyneb y modur i ffurfio ffilm amddiffynnol.
Karcher golchi
Mae gan adran injan pob car amddiffyniad penodol o offer trydanol rhag lleithder. Mewn defnydd bob dydd, os yw lleithder yn mynd ar y nodau, yna mewn symiau bach. Gall defnyddio golchwr pwysedd uchel (Karcher) niweidio offer trydanol yr uned bŵer. Mae jet o ddŵr dan bwysau yn taro bron unrhyw gornel o adran yr injan. O ganlyniad, gall dŵr fynd ar gysylltiadau dyfeisiau trydanol, synwyryddion, ac ati. Perygl arbennig yw treiddiad lleithder i'r uned reoli electronig, a gall fethu o ganlyniad.
Dim ond os dilynir yr argymhellion canlynol y gellir golchi'r modur gyda Karcher:
- cydrannau electronig pwysig yn cael eu hynysu rhag lleithder;
- cyflenwad dŵr o olchwr pwysau yn unig o bellter. Gall agosrwydd y ffroenell at offer trydanol arwain at dorri'r morloi a'r cysylltiadau gwifrau;
- ar ôl ei lanhau, caiff y modur ei chwythu ag aer cywasgedig a'i gynhesu am 20 munud.
Fideo: sut i olchi'r modur gyda Karcher
Problemau injan ar ôl golchi ceir
Weithiau, ar ôl golchi, mae problemau amrywiol yn codi yng ngweithrediad y gwaith pŵer, a fynegir fel a ganlyn:
- nid yw'r injan yn dechrau nac yn troit;
- mae'r modur yn ansefydlog (fflotiau segur, plwc yn bresennol);
- mae'r golau pwysedd olew yn dod ymlaen;
- goleuo "check".
Os, ar ôl golchi'r cynulliad, mae'r holl gysylltiadau trydanol yn cael eu hadfer, mae'r cychwynnwr yn troi ac mae'r pwmp tanwydd yn rhedeg, ond nid yw'r injan yn cychwyn, yna dylid rhoi sylw i'r canlynol:
- ar geir sydd â dosbarthwr tanio, mae angen i chi gael gwared ar y dŵr o dan orchudd y dosbarthwr trwy sychu neu chwythu. Maent hefyd yn sychu gwifrau foltedd uchel, yn troi allan ac yn archwilio plygiau gwreichionen, yn tynnu lleithder o ffynhonnau canhwyllau;
- ar beiriannau lle gosodir coiliau tanio ar wahân ar gyfer pob silindr, rhaid datgymalu a sychu pob rhan ar wahân. Ar gyfer y gweddill, cyflawni gweithredoedd tebyg i'r paragraff blaenorol;
- pan fydd troit yr injan (nid yw un o'r silindrau'n gweithio), teimlir gostyngiad mewn pŵer, ac mae dirgryniad cryf yn cyd-fynd â gweithrediad yr uned. Yn ogystal, mae plycio'r car ei hun yn bosibl. Mae'r rhesymau mwyaf cyffredin dros yr ymddygiad hwn yn bosibl oherwydd problemau gyda'r system danio, a drafodwyd yn y paragraff cyntaf. Pe na bai sychu'n helpu, gall y rhesymau fod oherwydd camweithrediad un o'r synwyryddion modur;
- os yw'r cyflymder yn arnofio, yna mae hyn yn dangos problemau gyda'r sbardun neu ei synhwyrydd safle. Yn yr achos hwn, mae angen glanhau a sychu'r elfennau, yn ogystal â datgysylltu'r terfynellau batri am 10-15 munud;
- gall y golau pwysedd olew ar y panel offer oleuo oherwydd bod lleithder yn mynd i mewn i'r synhwyrydd olew ei hun neu ei gysylltiadau;
- arwydd "gwirio" yn nodi camweithio y modur. Dim ond ar ôl gwneud diagnosis o'r nod y gellir canfod y camweithio trwy ddarllen gwallau o'r cyfrifiadur yn y ganolfan wasanaeth.
Weithiau mae problemau a gododd ar ôl golchi'r injan yn diflannu ar eu pennau eu hunain o ganlyniad i sychu'r uned yn llwyr.
Adolygiadau o fodurwyr am olchi'r injan
Ychydig ddyddiau yn ôl fe wnes i olchi'r injan, heb ddatgysylltu unrhyw beth, cau'r generadur â seloffen, ei ysgwyd ychydig â thâp, chwistrellu'r holl leoedd budr olewog gyda glanhawr injan, ond nid oes llawer iawn ohonynt ... y glanach nad yw'n gweithio ar baent, ein un Sofietaidd, aros ychydig o funudau nes ei asideiddio, gasped o'r sinc am 3-4 munud ac rydych chi wedi gorffen. Mae'n gyfleus i olchi gyda sinc, gallwch reoli mwy neu lai lle mae'r jet yn taro a golchi yn union lle mae ei angen arnoch. Ar ôl gadael y cwfl yn agored, ffodd popeth a sychu ar ôl 20 munud a dyna ni. Mae popeth yn disgleirio, harddwch. Wedi cychwyn heb broblemau.
Rwy'n golchi fel hyn: rwy'n plygio neu'n gorchuddio â charpiau y mannau hynny lle mae'n annymunol cael dŵr a glanhawyr injan (trydanwr, batri, hidlydd aer), dim ond lleoedd budr iawn o'r silindr yr wyf yn eu dyfrio. Mae'r rhain fel arfer yn staeniau olew (bydd y gweddill yn cael ei olchi i ffwrdd â dŵr) a byddaf yn ei olchi i ffwrdd o dan bwysau o'r sinc.
Roeddwn i'n arfer ei olchi gyda cerosin hedfan, fe drodd allan yn wych, ond wedyn doeddwn i ddim yn hoffi'r arogl ac wedi hindreulio am amser hir. Yn y diwedd, fel pawb yn newid i Karcher. Rwy'n gorchuddio'r generadur, yn ei ddyfrio ar unwaith â sinc digyswllt, yn aros 5 munud ac yna'n golchi popeth i ffwrdd. Yna fe ddechreua i, ei sychu a'i werthfawrogi - o dan y cwfl mae popeth cystal â newydd, glân.
Fy carcher rheolaidd. Gyda phwysau bach, ar y dechrau rwy'n diffodd popeth, yna gydag ychydig o ewyn, yna rwy'n ei olchi i ffwrdd gyda Karcher, eto gyda phwysau bach, heb lawer o ffanatigiaeth, oherwydd rwy'n ei olchi'n rheolaidd. Nid yw terfynellau, generadur, ymennydd, ac ati, yn amddiffyn unrhyw beth ar yr un pryd.
Gellir golchi'r injan car mewn golchi ceir a gyda'ch dwylo eich hun, ond dim ond yn ôl yr angen. Gan nad yw pob gwasanaeth yn barod i gymryd cyfrifoldeb am berfformiad y modur ar ôl y driniaeth, mae hunan-olchi yn opsiwn mwy ffafriol. Ar ôl ymgyfarwyddo â'r dulliau y gellir eu defnyddio i lanhau llygredd a gyda chamau cam wrth gam, ni fydd yn anodd golchi injan eich car.
