Pam troi ar y cyflyrydd aer yn y car yn y gaeaf
Cynnwys
Pwrpas adnabyddus cyflyrydd aer ceir yw gostwng tymheredd y tu mewn yng ngwres yr haf. Fodd bynnag, mae llawer o ddadlau ynghylch ei gynnwys yn y gaeaf, a chyda nodau gwahanol. Yn syndod, nid oes consensws wedi'i gyrraedd eto, mae'n debyg oherwydd nad yw rhai prosesau yn y system hinsawdd yn amlwg.
Beth sy'n digwydd os ydych chi'n troi'r cyflyrydd aer ymlaen yn y car yn y gaeaf
Os trowch yr uned aerdymheru ymlaen mewn rhew, yna'r uchafswm a fydd yn digwydd yw'r golau dangosydd ar y botwm neu'n agos ato. I lawer, mae hyn yn dangos llwyddiant yr ymgais, y mae'r cyflyrydd aer wedi'i ennill.
Nid yw'n cael ei gymryd i ystyriaeth bod yr arwydd hwn ond yn nodi bod yr uned reoli yn derbyn y gorchymyn. Nid yw'n mynd i'w wneud. Pam felly - gallwch chi ddeall o'r ystyriaeth fwyaf arwynebol o'r egwyddor o weithredu a dyfais cyflyrydd aer ceir.
Mae ei hanfod yr un fath ag unrhyw offer tebyg arall neu hyd yn oed oergell cartref. Sylwedd arbennig - mae'r oergell yn cael ei bwmpio gan y cywasgydd i'r rheiddiadur (cyddwysydd), lle mae'n cael ei oeri gan aer y tu allan, ac ar ôl hynny mae'n mynd i mewn i'r anweddydd sydd wedi'i leoli yn adran y teithwyr trwy'r falf throttle.
Mae'r nwy yn pasio yn gyntaf i'r cyfnod hylif, ac yna'n anweddu eto, gan drosglwyddo gwres. O ganlyniad, mae'r anweddydd yn cael ei oeri, ar yr un pryd yn gostwng tymheredd yr aer caban sy'n cael ei bwmpio drwyddo. Yn yr haf, mae popeth yn glir yma ac nid oes unrhyw gwestiynau.
Yn y gaeaf mae'n anoddach. Yn ôl y pwysau a ddefnyddir, mae'r system wedi'i dylunio yn y fath fodd fel mai nwy sy'n mynd i mewn i fewnfa'r cywasgydd o'r anweddydd. Ond os yw'r tymheredd yn disgyn i'r fath raddau fel bod y nwy hwn yn mynd i gyfnod hylif, yna mae'n debyg y bydd y cywasgydd yn methu. Felly, mae'r system yn amddiffyn rhag troi ymlaen ar dymheredd isel. Fel arfer gan bwysau, gan ei fod hefyd yn dod o dan amodau o'r fath.
Mae'r sefyllfa gyfystyr â diffyg oergell, ni fydd y cywasgydd yn troi ymlaen. Yn aml nid yw ei siafft yn cylchdroi yn gyson, ond mae'n cael ei yrru trwy gydiwr electromagnetig, y bydd ei uned reoli yn darllen darlleniadau'r synwyryddion ac yn gwrthod rhoi signal troi ymlaen. Bydd pwyso'r botwm gan y gyrrwr yn cael ei anwybyddu.
Mae hyn i gyd yn digwydd ar dymheredd allanol tua sero gradd. Mae cwmnïau ceir gwahanol yn nodi lledaeniad o finws i plws pum gradd.
Hyd yn oed os yw rhyw gyflyrydd aer hynafol yn caniatáu actifadu gorfodol o'r botwm, ni ddaw dim byd da ohono. Yn yr achos gorau, bydd yr anweddydd yn rhewi ac ni fydd aer yn gallu mynd trwyddo.
Argymhellion i'w defnyddio yn y gaeaf
Fodd bynnag, weithiau mae angen troi'r cyflyrydd aer ymlaen yn y gaeaf. Mae hyn oherwydd y ffactorau o'i gynnal mewn cyflwr da, ac mae hefyd yn ffordd dda o sychu'r aer a chael gwared â lleithder gormodol o'r caban.
- Yn ogystal â'r oergell, mae'r system yn cynnwys rhywfaint o iraid. Mae'n amddiffyn rhannau rhag traul, cyrydiad mewnol ac yn cyflawni nifer o swyddogaethau eraill. Gyda hir, mae olew syml yn cronni'n ddiwerth yn rhannau isaf y priffyrdd ac nid yw'n gweithio. O bryd i'w gilydd, rhaid iddo gael ei or-glocio trwy'r system gyfan. O leiaf am ychydig funudau unwaith neu ddwywaith y mis.
- Nid yw aer oer yn dal lleithder yn dda. Mae'n disgyn ar ffurf gwlith a rhew, gan rwystro gwelededd ac amharu ar weithrediad dyfeisiau electronig. Os byddwch chi'n ei orfodi i ddisgyn allan ar yr anweddydd, ac yna'n draenio i'r draen, bydd yr aer yn mynd yn sych, a gallwch chi ei gynhesu trwy ei yrru trwy'r rheiddiadur gwresogydd.
- Dim ond trwy godi tymheredd yr oergell y gallwch chi wneud i'r cyflyrydd aer droi ymlaen, hynny yw, trwy osod y car mewn ystafell gynnes, er enghraifft, blwch garej neu olchi ceir. Fel opsiwn, cynheswch ef yn y maes parcio mewn tywydd cymharol gynnes. Er enghraifft, yn yr hydref. Felly gallwch chi sychu'r tu mewn yn gyflym ac yn effeithiol.
- Mewn ceir modern, cyflawnir swyddogaeth debyg yn awtomatig pan ddechreuir yr injan gyda'r system hinsawdd ymlaen. Mae'r peiriant ei hun yn monitro diogelwch yr offer. Os darperir ar gyfer hyn mewn car penodol, ni ddylech geisio ei ddiffodd at ddibenion economaidd. Bydd atgyweirio offer cywasgydd yn costio mwy.
Pa fath o doriadau o'r system aerdymheru y gellir dod ar eu traws yn yr oerfel
Mae diffyg iro a thagfeydd eraill yn llawn problemau:
- bydd cywasgydd heb iro yn cael traul ar arwynebau ffrithiant;
- bydd modrwyau selio ar uniadau piblinellau yn colli eu tyndra;
- bydd pibellau rwber o bwysedd uchel ac isel yn dueddol o gracio;
- gall tiwbiau tenau gyrydu drwodd, nid yw hyd yn oed alwminiwm yn arbed;
- mae falfiau'n cael eu gorchuddio â wlserau ar arwynebau'r ddaear ac ni allant weithio'n normal mwyach;
- mae'r cydiwr electromagnetig yn troi'n sur ac yn methu;
- mae llwydni yn dechrau tyfu ar wyneb yr anweddydd ac mae cytrefi o facteria yn tyfu, sy'n achosi arogl annymunol yn y caban.
Mae'n werth darllen y cyfarwyddiadau ar gyfer y car, lle rhoddir argymhellion penodol neu lle nodir presenoldeb modd awtomatig.
Sut mae aerdymheru yn effeithio ar economi tanwydd car?
Os byddwn yn siarad am fesurau ataliol ar gyfer troi ymlaen yn y tymor byr, yna bydd y defnydd yn cynyddu ychydig iawn, ac yn ystod dadleithiad bydd yn union yr un fath ag yn ystod gweithrediad y system yn yr haf. Hynny yw, er cysur, bydd yn rhaid i chi ordalu rhywfaint o swm anamlwg, ond os canfyddir hyn fel arfer yn y gwres, yna yn y gaeaf, ni ellir cyfiawnhau'r arbedion mwyaf. Bydd lleithder, pan fydd yn disgyn ar electroneg a rhannau metel, yn achosi trafferth am arian llawer mwy sylweddol.
Mae'r gwresogydd yn helpu llawer llai yn y mater hwn. Mae'n codi'r tymheredd trwy doddi lleithder yn yr aer, ond ni all ei dynnu o'r car. Pan fydd y cyflyrydd aer a'r stôf yn gweithio gyda'i gilydd, mae'r broses yn mynd yn gyflymach, ac nid yw'r dŵr yn dychwelyd yn ôl.
Nid oes ond angen sicrhau bod y ddwy system yn gweithio ar yr un pryd, ac yn y modd o gylchrediad o fewn y caban. Felly bydd y dŵr yn cael ei dynnu'n ddi-boen trwy'r draeniad anweddydd rheolaidd, a bydd y rheiddiadur gwresogydd yn perfformio'r swyddogaeth wresogi, dim ond y tymheredd y gall y cyflyrydd aer ei leihau.
