Mae'r dangosydd Gwiriad yn goleuo: rydym yn chwilio am resymau

Mae enw'r dangosydd Peiriant Gwirio yn llythrennol yn cyfieithu fel "Check Engine". Fodd bynnag, efallai na fydd yr injan, pan fydd y golau'n dod ymlaen neu'n fflachio, ar fai o gwbl. Gall dangosydd llosgi nodi problemau yn y system cyflenwi tanwydd, methiant elfennau tanio unigol, ac ati.

Weithiau gall achos tân fod yn danwydd o ansawdd gwael. Felly peidiwch â synnu, ar ôl ail-lenwi â thanwydd mewn gorsaf nwy anghyfarwydd, y gwelwch olau Peiriannau Gwirio sy'n fflachio.

Mae'r synhwyrydd fel arfer wedi'i leoli ar ddangosfwrdd y car o dan ddangosydd cyflymder yr injan. Fe'i nodir gan injan sgematig neu betryal wedi'i labelu'n Check Engine neu'n syml Check. Mewn rhai achosion, mae mellt yn cael ei ddarlunio yn lle'r arysgrif.

A yw'n bosibl parhau i yrru pan fydd y golau ymlaen

Y prif sefyllfaoedd lle mae'r dangosydd yn goleuo a'r camau gweithredu a argymhellir ar gyfer y modurwr:

Rydym eisoes wedi nodi bod Check yn goleuo bob tro y bydd yr injan yn dechrau mewn melyn neu oren. Mae'n normal os yw'r fflachio yn para dim mwy na 3-4 eiliad ac yn stopio ynghyd â fflachio offerynnau eraill ar y dangosfwrdd. Fel arall, dilynwch y camau uchod.

Fideo: Gwiriwch oleuadau synhwyrydd i fyny

Yn y rhan fwyaf o achosion, fel y gwelir o'r tabl, mae Check yn cael ei droi ymlaen pan fydd y synhwyrydd yn methu neu pan fydd amodau gweithredu'r cerbyd yn newid. Fodd bynnag, hyd yn oed ar ôl gwneud diagnosis a datrys problemau, weithiau mae'r golau yn dal ymlaen.

Y ffaith yw bod "olrhain" y gwall yn aros yng nghof y cyfrifiadur. Yn yr achos hwn, mae angen i chi "ailosod" neu "sero" y darlleniadau dangosydd. Gallwch chi ei wneud eich hun yn hawdd trwy ddilyn ychydig o gamau syml:

Mae'r synhwyrydd wedi'i sero ac nid yw'r Check LED bellach wedi'i oleuo. Os na fydd hyn yn digwydd, cysylltwch â'r ganolfan wasanaeth.

Mae golau'r Peiriant Gwirio ar y dangosfwrdd bron bob amser yn ei gwneud yn ofynnol i'r cerbyd gael ei stopio ar unwaith. Bydd defnyddio'r argymhellion a roddir yn yr erthygl yn ymarferol yn eich helpu i osgoi atgyweiriadau injan cymhleth a chostus. Pob hwyl ar y ffyrdd!

Beth yw rheolydd ocsigen a pha swyddogaethau sy'n cael eu neilltuo iddo, ni all pob perchennog car Lifan Solano ddweud yn bendant. Y stiliwr sy'n rheoli'r crynodiad ocsigen yn y nwyon gwacáu yw chwiliedydd lambda. Gyda'i help, mae ECU y car yn rheoli ac yn rheoleiddio'r cymysgedd tanwydd aer. Diolch i'r chwiliedydd lambda, mae ansawdd y cymysgedd tanwydd-aer yn cael ei gywiro mewn modd amserol, mae hyn yn sicrhau gweithrediad cywir yr injan.

Egwyddor gweithredu'r synhwyrydd ocsigen a pham mae snag y chwiliedydd lambda Lifan Solano wedi'i osod

Mae rheoliadau amgylcheddol llymach ar gyfer ceir yn gorfodi gweithgynhyrchwyr i osod celloedd catalytig yn y system wacáu, sy'n lleihau'r crynodiad o sylweddau gwenwynig yng nghyfansoddiad nwyon gwacáu. Mae perfformiad nod y cerbyd hwn yn dibynnu'n uniongyrchol ar gyfansoddiad y cymysgedd tanwydd aer, sy'n cael ei reoli gan y chwiliedydd lambda.

Mae'r cyfaint aer gormodol yn cael ei fesur gan faint o ocsigen gweddilliol yn y nwyon gwacáu. At y diben hwn y gosodir y rheolydd ocsigen cyntaf yn y manifold gwacáu, o flaen y catalydd. Mae'r signal o'r rheolydd ocsigen yn mynd i mewn i ECU y car, lle mae'r cymysgedd tanwydd aer yn cael ei brosesu a'i optimeiddio. Mae cyflenwad mwy cywir o danwydd trwy ffroenellau i siambrau hylosgi'r injan yn cael ei wneud.

Pwysig! Mewn ceir a gynhyrchwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae ail reolwyr hefyd wedi'u gosod y tu ôl i'r siambr catalysis. Mae hyn yn helpu i sicrhau bod cymysgedd aer/tanwydd yn cael ei baratoi'n gywir.

Cynhyrchir rheolwyr dwy sianel, yn aml iawn fe'u gosodir ar geir a gynhyrchwyd yn 80au'r ganrif ddiwethaf, ac ar geir dosbarth economi newydd. Mae yna hefyd stilwyr band eang, maen nhw'n cael eu gosod ar beiriannau modern sy'n perthyn i'r dosbarth canol ac uwch. Gall rheolwyr o'r fath ganfod gwyriadau oddi wrth y norm gofynnol yn gywir a gwneud addasiadau amserol i gyfansoddiad y cymysgedd tanwydd-aer.

Y cyflwr ar gyfer gweithrediad arferol y rheolydd ocsigen yw lleoliad y rhan waith y tu mewn i'r jet gwacáu. Mae'r synhwyrydd ocsigen yn cynnwys cas metel, blaen ceramig, ynysydd ceramig, coil gyda chronfa ddŵr, casglwr cerrynt ar gyfer ysgogiadau trydanol a sgrin amddiffynnol. Mae twll yng nghorff y synhwyrydd ocsigen y mae nwyon gwacáu yn gadael. Mae'r deunyddiau a ddefnyddir wrth gynhyrchu synwyryddion ocsigen yn gallu gwrthsefyll gwres. O ganlyniad, maent yn gweithredu ar dymheredd uchel.

Mae'r synhwyrydd yn trosi data ar y cynnwys ocsigen yn y nwyon gwacáu yn ysgogiadau trydanol. Trosglwyddir y wybodaeth i'r rheolydd chwistrellu. Pan fydd faint o ocsigen yn y gwacáu yn newid, mae'r foltedd y tu mewn i'r synhwyrydd hefyd yn newid, cynhyrchir ysgogiad trydanol, sy'n mynd i mewn i'r cyfrifiadur. Yno, mae'r hwb yn cael ei gymharu â'r un safonol sydd wedi'i raglennu i'r ECU, ac mae hyd y pigiad yn cael ei newid.

Pwysig! Felly, cyflawnir y lefel uchaf o effeithlonrwydd injan, economi tanwydd a gostyngiad yn y crynodiad o sylweddau gwenwynig yn y nwyon gwacáu.

Symptomau camweithio Lambda

Y prif arwyddion y gallwn eu defnyddio i siarad am fethiant y rheolydd:

Achosion a all achosi i synhwyrydd ocsigen gamweithio

Mae'r rheolydd ocsigen yn gynulliad system wacáu y gellir ei dorri'n hawdd. Bydd y car yn mynd, ond bydd gostyngiad sylweddol yn ei ddeinameg, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu.

Pwysig! Mewn sefyllfa o'r fath, mae angen atgyweiriadau brys ar y car.

Gall rheolydd ocsigen nad yw'n gweithio gael ei achosi gan resymau fel:

Diagnosteg o ddiffyg gweithrediad y synhwyrydd ocsigen

Pwysig! Mae angen offer arbennig i wneud diagnosis o weithrediad y rheolydd ocsigen. I gyflawni'r llawdriniaeth hon, mae'n well cysylltu â siop atgyweirio ceir. Bydd arbenigwyr profiadol yn pennu achos camweithio eich car yn gyflym ac yn effeithlon ac yn cynnig opsiynau ar gyfer datrys y problemau sydd wedi codi.

Datgysylltwch y gwifrau o'r cysylltydd rheolydd a chysylltwch foltmedr. Cychwyn yr injan, cyflymu hyd at 2,5 mya, yna arafu i 2 mya. Tynnwch y tiwb gwactod rheolydd pwysau tanwydd a chofnodwch y darlleniad foltmedr. Pan fyddant yn hafal i 0,9 folt, gallwn ddweud bod y rheolydd yn gweithio. Os yw'r darlleniad ar y mesurydd yn is neu os nad yw'n ymateb o gwbl, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol.

Er mwyn gwirio perfformiad y rheolydd mewn dynameg, mae'n gysylltiedig â'r cysylltydd ochr yn ochr â foltmedr, ac mae'r cyflymder crankshaft wedi'i osod i 1,5 mil y funud. Pan fydd y synhwyrydd yn gweithio, bydd y darlleniad foltmedr yn cyfateb i 0,5 folt. Fel arall, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol.

Yn ogystal, gellir cynnal diagnosteg gan ddefnyddio osgilosgop electronig neu amlfesurydd. Mae'r rheolydd yn cael ei wirio gyda'r injan yn rhedeg, oherwydd dim ond yn y cyflwr hwn y gall y stiliwr ddangos ei berfformiad yn llawn. Rhaid ei ddisodli hyd yn oed os canfyddir gwyriadau bach o'r norm.

Amnewid synhwyrydd ocsigen

Pan fydd y rheolydd yn rhoi gwall P0134, nid oes angen rhedeg allan a phrynu stiliwr newydd. Y cam cyntaf yw gwirio'r cylched gwresogi. Credir bod y synhwyrydd yn perfformio prawf annibynnol ar gyfer cylched agored yn y gylched gwresogi, ac os caiff ei ganfod, bydd gwall P0135 yn ymddangos. Mewn gwirionedd, dyma beth sy'n digwydd, ond defnyddir ceryntau bach ar gyfer dilysu. Felly, dim ond pan fydd y terfynellau'n cael eu ocsidio, neu pan fydd y cysylltydd yn cael ei ddadsgriwio, y mae'n bosibl pennu presenoldeb toriad cyflawn yn y gylched drydanol, ac ni all ganfod cyswllt gwael.

Gellir pennu cyswllt gwael trwy fesur y foltedd yng nghylched ffilament y gyrrwr. Yn yr achos hwn, rhaid i chi fod "yn y gwaith". Mae angen gwneud toriadau yn inswleiddio gwifrau gwyn a phorffor y rheolydd a mesur y foltedd yn y gylched gwresogi. Pan fydd y gylched yn rhedeg, pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r foltedd yn newid o 6 i 11 folt. Mae'n gwbl ddiwerth mesur y foltedd ar gysylltydd agored, oherwydd yn yr achos hwn bydd y foltedd yn cael ei gofnodi ar y foltmedr, ac yn diflannu eto pan fydd y stiliwr wedi'i gysylltu.

Fel arfer yn y cylched gwresogi, y pwynt gwan yw'r cysylltydd chwiliedydd lambda ei hun. Os nad yw clicied y cysylltydd ar gau, sy'n digwydd yn eithaf aml, mae'r cysylltydd yn dirgrynu i'r ochr ac mae'r cyswllt yn dirywio. Mae angen tynnu'r blwch maneg a thynhau'r cysylltydd stiliwr hefyd.

Pwysig! Os nad oes unrhyw ddiffygion yn y gylched ffilament, rhaid disodli'r synhwyrydd cyfan.

I'w ddisodli, bydd angen i chi dorri'r cysylltwyr o'r ddau synhwyrydd a sodro'r cysylltydd o'r synhwyrydd gwreiddiol i'r rheolydd newydd.

Pan fydd ailosod y triniwr ocsigen yn digwydd pan fydd y siambr gatalydd yn cael ei dynnu neu ei ddisodli, gosodir rhwystr ar y triniwr ocsigen.

Pwysig! Dim ond ar chwiliedydd lambda sy'n gweithio y mae'n rhaid gosod y bachyn!

Profi lambda ffug Lifan Solano

Mae angen y tric chwiliedydd lambda i dwyllo ECU y car ar ôl tynnu'r siambr catalytig neu osod ataliwr fflam yn ei le.

Cwfl mecanyddol: mini-catalyst. Rhoddir gasged arbennig o fetel sy'n gwrthsefyll gwres ar flaen ceramig y gyrrwr. Mae darn bach o diliau catalytig y tu mewn. Wrth fynd trwy'r celloedd, mae crynodiad y sylweddau niweidiol yn y nwyon gwacáu yn lleihau, ac mae'r signal cywir yn cael ei anfon i ECU y car. Nid yw'r uned reoli newydd yn sylwi, ac mae'r injan car yn rhedeg heb ymyrraeth.

Pwysig! Niwsans electronig, efelychydd, math o gyfrifiadur mini. Mae'r math hwn o abwyd yn cywiro darlleniadau'r synhwyrydd ocsigen. Nid yw'r signal a dderbynnir gan yr uned reoli yn codi amheuaeth, ac mae'r ECU yn sicrhau gweithrediad arferol yr injan.

Gallwch hefyd ailosod meddalwedd yr uned rheoli cerbydau. Ond gyda thrin o'r fath, mae statws amgylcheddol y car yn cael ei ostwng, ac mae safonau amgylcheddol yn cael eu gostwng o Ewro-4, 5, 6 i Ewro-2. Mae'r ateb hwn i broblem y synhwyrydd ocsigen yn caniatáu i berchennog y car anghofio'n llwyr am ei fodolaeth.

Nid yw'n gyfrinach i yrrwr Lifan Solano (620) bod y dangosydd ar y dangosfwrdd "Check-Engene" yn arwydd o ddiffyg Lifan. Yn y cyflwr arferol, dylai'r eicon hwn oleuo pan fydd y tanio ymlaen, ar yr adeg hon mae gwiriad holl systemau Lifan Solano (620) yn dechrau, ar gar rhedeg, mae'r dangosydd yn mynd allan ar ôl ychydig eiliadau.

Os oes rhywbeth o'i le gyda'r Lifan Solano (620), yna nid yw'r Peiriannydd Gwirio yn diffodd nac yn troi ymlaen eto ar ôl ychydig. Efallai y bydd hefyd yn fflachio, gan nodi'n glir ddiffyg difrifol. Ni fydd y dangosydd hwn yn dweud wrth berchennog Lifan beth yn union yw'r broblem, mae'n tynnu sylw at y ffaith bod angen diagnosteg injan Lifan Solano (620).

Mae yna nifer fawr o offer arbenigol ar gyfer gwneud diagnosis o injan Lifan Solano (620). Mae yna sganwyr cryno a gweddol amlbwrpas y gall gweithwyr proffesiynol nid yn unig eu fforddio. Ond mae yna adegau pan na all sganwyr llaw confensiynol ganfod diffygion yn injan Lifan Solano (620), yna dylid cynnal diagnosteg gyda meddalwedd trwyddedig a sganiwr Lifan yn unig.

Mae sganiwr diagnostig Lifan yn dangos:

1. I wneud diagnosis o injan Lifan Solano (620), yn gyntaf oll, cynhelir archwiliad gweledol o adran yr injan. Ar injan ddefnyddiol, ni ddylai fod unrhyw staeniau o hylifau technegol, boed yn olew, oerydd neu hylif brêc. Yn gyffredinol, mae'n bwysig glanhau injan Lifan Solano (620) o lwch, tywod a baw o bryd i'w gilydd - mae hyn yn angenrheidiol nid yn unig ar gyfer estheteg, ond hefyd ar gyfer afradu gwres arferol!

2. Gwirio lefel a chyflwr yr olew yn yr injan Lifan Solano (620), ail gam y siec. I wneud hyn, tynnwch y dipstick allan ac edrychwch ar yr olew trwy ddadsgriwio'r plwg llenwi. Os yw'r olew yn ddu, a hyd yn oed yn waeth, yn ddu ac yn drwchus, mae hyn yn dangos bod yr olew wedi'i newid ers amser maith.

Os oes emwlsiwn gwyn ar y cap llenwi neu os yw'r ewynau olew, gall hyn ddangos bod dŵr neu oerydd wedi mynd i mewn i'r olew.

3. Canhwyllau adolygu Lifan Solano (620). Tynnwch yr holl blygiau gwreichionen o'r injan, gellir eu gwirio fesul un. Rhaid iddynt fod yn sych. Os yw'r canhwyllau wedi'u gorchuddio â gorchudd bach o huddygl melynaidd neu frown golau, yna ni ddylech boeni, mae huddygl o'r fath yn ffenomen eithaf arferol a derbyniol, nid yw'n effeithio ar y gwaith.

Os oes olion olew hylifol ar ganhwyllau Lifan Solano (620), yna yn fwyaf tebygol mae angen disodli'r modrwyau piston neu'r morloi coesyn falf. Mae huddygl du yn dynodi cymysgedd tanwydd cyfoethog. Y rheswm yw gweithrediad anghywir system tanwydd Lifan neu hidlydd aer rhy rhwystredig. Y prif symptom fydd mwy o ddefnydd o danwydd.

Mae plac coch ar ganhwyllau Lifan Solano (620) yn cael ei ffurfio oherwydd gasoline o ansawdd isel, sy'n cynnwys llawer iawn o ronynnau metel (er enghraifft, manganîs, sy'n cynyddu nifer yr octan o danwydd). Mae plât o'r fath yn dargludo cerrynt yn dda, sy'n golygu, gyda haen sylweddol o'r plât hwn, y bydd y cerrynt yn llifo trwyddo heb ffurfio gwreichionen.

4. Nid yw coil tanio Lifan Solano (620) yn methu'n aml, yn fwyaf aml mae hyn oherwydd henaint, difrod inswleiddio a chylchedau byr. Mae'n well newid y coiliau yn ôl y milltiroedd yn ôl y rheoliadau. Ond weithiau achos y camweithio yw canhwyllau diffygiol neu geblau foltedd uchel wedi torri. I wirio coil Lifan, rhaid ei dynnu.

Ar ôl ei dynnu, mae angen i chi sicrhau bod yr inswleiddiad yn gyfan, ni ddylai fod smotiau du a chraciau. Nesaf, dylai'r multimedr ddod i mewn, os yw'r coil yn cael ei losgi allan, yna bydd y ddyfais yn dangos y gwerth mwyaf posibl. Ni ddylech wirio coil Lifan Solano (620) gyda'r hen ddull o ganfod presenoldeb gwreichionen rhwng canhwyllau a rhan fetel o'r car. Mae'r dull hwn yn cael ei wneud ar hen geir, tra ar Lifan Solano (620), oherwydd triniaethau o'r fath, nid yn unig y coil, ond gall system drydanol gyfan y car losgi allan.

5. A yw'n bosibl gwneud diagnosis o gamweithio injan gan fwg gwacáu Lifan Solano (620)? Gall gwacáu ddweud llawer am gyflwr injan. O gar defnyddiol yn y tymor poeth, ni ddylai mwg trwchus neu lwydlas fod yn weladwy o gwbl.

6. Diagnosteg injan Lifan Solano (620) yn ôl sain. Mae sain yn fwlch, felly dywed theori mecaneg. Mae bylchau ym mron pob uniad symudol. Mae'r gofod bach hwn yn cynnwys ffilm olew sy'n atal rhannau rhag cyffwrdd. Ond dros amser, mae'r bwlch yn cynyddu, mae'r ffilm olew yn peidio â chael ei ddosbarthu'n gyfartal, mae ffrithiant rhannau injan Lifan Solano (620) yn digwydd, ac o ganlyniad mae gwisgo dwys iawn yn dechrau.

Mae gan bob nod injan Lifan Solano (620) sain penodol:

7. Lifan Solano (620) diagnosteg y system oeri injan. Gyda'r system oeri yn gweithio'n iawn a digon o dynnu gwres ar ôl cychwyn yr injan, dim ond mewn cylch bach y mae'r hylif yn cylchredeg trwy'r rheiddiadur stôf, sy'n cyfrannu at wresogi cyflym yr injan a'r gwresogydd tu mewn. Solano (620) yn ystod y tymor oer.

Pan gyrhaeddir tymheredd gweithredu arferol injan Lifan Solano (620) (tua 60-80 gradd), mae'r falf yn agor ychydig mewn cylch mawr, hynny yw, mae'r hylif yn llifo'n rhannol i'r rheiddiadur, lle mae'n rhoi gwres i ffwrdd. Pan gyrhaeddir lefel gritigol o 100 gradd, mae thermostat Lifan Solano (620) yn agor i'r eithaf, ac mae cyfaint cyfan yr hylif yn mynd trwy'r rheiddiadur.

Mae hyn yn troi ar y gefnogwr rheiddiadur Lifan Solano (620), sy'n cyfrannu at well chwythu aer poeth rhwng celloedd y rheiddiadur. Gall gorboethi niweidio'r injan a bydd angen atgyweiriadau costus.

8. Camweithio nodweddiadol o system oeri Lifan Solano (620). Os nad yw'r gefnogwr yn gweithio pan gyrhaeddir y tymheredd critigol, yn gyntaf oll mae angen gwirio'r ffiws, yna mae ffan Lifan Solano (620) a chywirdeb y gwifrau yn cael eu harchwilio. Ond efallai bod y broblem yn fwy byd-eang, efallai bod y synhwyrydd tymheredd (thermostat) wedi methu.

Mae gweithrediad thermostat Lifan Solano (620) yn cael ei wirio fel a ganlyn: mae'r injan wedi'i gynhesu ymlaen llaw, gosodir llaw ar waelod y thermostat, os yw'n boeth, yna mae'n gweithio.

Gall problemau mwy difrifol godi: mae'r pwmp yn methu, mae'r rheiddiadur ar y Lifan Solano (620) yn llifo neu'n clocsio, mae'r falf ar y cap llenwi yn torri. Os bydd problemau'n codi ar ôl newid yr oerydd, y bag aer sydd fwyaf tebygol o feio.

Cyfarwyddiadau cam wrth gam ar sut i wirio adolygiad catalydd Lifan Solano 620

Mae cerbydau â chwistrelliad tanwydd multiport yn defnyddio trawsnewidyddion catalytig sy'n llosgi tanwydd gweddilliol a charbon monocsid. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r mecanweithiau'n gwisgo allan, sy'n effeithio'n negyddol ar berfformiad y car. Bydd yn helpu i ddarganfod arwyddion traul y trawsnewidydd ar y Lifan Solano 620, sut i wirio'r catalydd, trosolwg o broblemau posibl a dulliau ar gyfer eu dileu.