Amnewid siocleddfwyr Audi 100 c4

Os dechreuodd eich Audi c4 syrthio i gysgu ar y lympiau a dechrau siglo mwy a mwy o'ch blaen, efallai eich bod wedi rhedeg allan o siocleddfwyr blaen. Gallwch eu gwirio yn y ffordd ganlynol.

Trowch o flaen y car trwy wasgu ar un o'r ffenders a gwasgwch eich breichiau allan i'r ochr, os yw'r pen blaen yn siglo ychydig mwy o weithiau, yna gwyddoch fod angen ailosod yr amsugnwr sioc blaen ar yr ochr sy'n siglo.

Er nad yw hwn yn Zhiguli, mae dull diagnostig o'r fath yn addas, efallai y bydd hyn yn cael ei arsylwi fel dewis olaf.

Cyn symud ymlaen i ailosod y siocleddfwyr blaen, fe'ch cynghorir i wneud allwedd arbennig. Diolch i'r allwedd, bydd ailosod yr amsugwyr sioc blaen yn llawer cyflymach ac yn dechnegol gywir.

Mae gwneud allwedd arbennig yn broses syml ac nid yw'n cymryd llawer o amser. Rydym yn dewis darn o diwb gyda diamedr mewnol wedi'i ganoli ar ddiamedr y coesyn llaith o 25mm a hyd yn fwy na hyd y coesyn llawn estynedig o tua 300mm.

Reis. 1 - Hyd y wialen sioc-amsugnwr.

Ac mae angen cnau arnom hefyd 34. Ar ôl drilio ei ran fewnol i ffitio diamedr y gwialen, rydym yn malu un ymyl y cnau, rydym yn gwneud ardal wastad. Rydyn ni'n weldio nut i ddiwedd y tiwb gyda'r ochr arall. Ar ddiwedd y tiwb, rydym yn drilio twll ar gyfer y barf, fel ei bod yn gyfleus i ni droi'r allwedd, gallwch chi weldio cnau ar ei ben a'i wneud yn un contractwr neu ben.

Reis. 2 - Cnau sioc-amsugnwr.

Ar adeg tynnu'r sioc-amsugnwr, yn anffodus, nid oedd amser i wneud allwedd, neu yn hytrach, nid oedd y deunyddiau angenrheidiol wrth law, ond ni wnes i ofalu am hyn ymlaen llaw. Felly, isod byddaf yn disgrifio'r ffordd farbaraidd i ddisodli'r sioc-amsugnwr.

Tynnwch y clawr.

Reis. 3 - Gorchudd gril.

Rhyddhau'r nyten mwy llaith.

• Reis. 4. Diffoddwch cnau sioc-amsugnwr.
• Disgrifir y rhan hon o'r gwaith yn fanylach yn yr erthygl Amnewid y gefnogaeth strut amsugno sioc.
• Dadsgriwiwch y 3 cnau o gefnogaeth strut sioc-amsugnwr a'i dynnu.

Reis. 5 - Peiriant naddu.

Rydyn ni'n tynnu'r golchwr a'r peiriant naddu ei hun. Os caiff ei dorri, bydd angen ei ddisodli.

Edrychwn y tu mewn a gweld y gneuen anffodus honno y mae angen ei dadsgriwio er mwyn tynnu'r sioc-amsugnwr blaen allan.

Ffigur 6 - Cnau mowntio sioc-amsugnwr.

Nawr i gyrraedd y nyten mae angen i ni godi blaen y car. Pe bai gennym yr allwedd, ni fyddai'n rhaid inni wneud hyn.

Cymerwch rag.

Ffigur 7 - Megin yr nut a mwy llaith.

Yn gyntaf, rydym yn ceisio atodi allwedd nwy. Os llwyddwn, ceisiwn ddadsgriwio'r nyten.

Reis. 8. Trowch i ffwrdd cneuen o'r sioc-amsugnwr.

Ni ddaeth hyn â'r canlyniad dymunol i mi, felly bu'n rhaid i mi droi at gymorth cŷn a morthwyl. O dan bwysau o'r fath, ni allai'r nyten ei sefyll ac yn y diwedd fe wnes i ei hennill.

Trwy ddadsgriwio'r nyten, gallwch chi gael gwared ar yr hen a gosod sioc-amsugnwr newydd.

Reis. 9 - Amsugnwr sioc newydd Audi c4.

Ffig 10 - Hen sioc-amsugnwr Audi c4.

Tynnwyd y llun o'r hen amsugnwr sioc lawer yn ddiweddarach, a dyna pam ei fod yn edrych mor ddrwg. Yn y llun gwelwn fod y wialen sioc-amsugnwr yn cael ei ostwng i'r diwedd ac nid yw hyd yn oed yn mynd i fyny, er yn y llun blaenorol o'r amsugnwr sioc newydd mae'r wialen ar y brig ac os caiff ei ostwng, yna ei safle gwreiddiol yw derbyn yn araf.

Ar ôl y weithdrefn, mae'n gyfleus cwympo.

Disodli pileri cefn audi c4 vw audi skoda sedd

Y rheswm dros ddisodli'r siocleddfwyr cefn ar ei Audi c4 oedd rholyn cryf o gefn y car, yn enwedig wrth basio bumps cyflymder.

Codwch gefn y car a thynnu'r olwyn gefn.

Reis. 1 - Amsugnwr sioc cefn.

Er mwyn cael gwared ar y strut cefn, mae angen inni ddadsgriwio cnau'r bushing sioc-amsugnwr isaf a thynnu'r bollt.

Reis. 2 - Mae cau gwaelod y sioc-amsugnwr.

Rhyddhewch y cnau a thynnwch y bollt. Os na fydd y glicied yn rhyddhau, gallwch ailosod y jac trwy ei orffwys ar drawst a'i godi'n araf wrth geisio cael y glicied allan.

Ffig 3 - Dadlwythwch y gefnogaeth amsugno sioc isaf gyda jac.

Ar ôl rhyddhau'r mownt isaf, dadsgriwiwch y 3 cnau o'r mownt uchaf, gyda phen o 13.

Ffig 4 - Mownt sioc-amsugnwr uchaf.

Ar ôl dadsgriwio 3 chnau, tynnwch y gril cefn.

Llun 5 - Stydiau o'r ffasnin uchaf.

Reis. 6 - Gril cefn.

Cyn dadosod y strut cefn, mae angen nodi lleoliad echelin y braced isaf, mewn perthynas â'r cwpan amsugno sioc uchaf, fel y gellir ei ymgynnull yn ddiweddarach yn yr un modd ag yr oedd.

Reis. 7 - Lleoliad y pileri cefn.

Reis. 8 - Gril cefn.

Rydyn ni'n tynhau'r gwanwyn gyda chlymau nes bod yr amsugnwr sioc yn dechrau hongian ychydig.

Ffig 9 - Rydyn ni'n tynhau'r gwanwyn.

Ar ôl dadlwytho'r sioc-amsugnwr, rhaid i ni ddadsgriwio'r nyten gosod.

Ffigur 10 - Cnau mowntio sioc-amsugnwr.

I wneud hyn, mae angen wrench soced 17 ac allwedd arbennig i ddal y wialen sioc-amsugnwr, y gallwch chi ei wneud eich hun.

I wneud allwedd arbennig, mae angen bar gyda diamedr ychydig yn llai na diamedr mewnol yr allwedd tiwbaidd, yn fy achos i, tua 15 mm, lle mae angen gwneud toriad 6 mm o led ..

Rhaid dewis y trawst yn union ar sail tro-allwedd, oherwydd efallai na fydd trawst â diamedr llai yn gallu gwrthsefyll y llwyth. Y tro cyntaf i mi gymryd trawst, tua 10 mm, yn y diwedd roedd yn rhaid i mi ei ail-wneud.

Rydyn ni'n rhoi popeth yn ei le. Yn gyntaf rydym yn tynhau'r cnau uchaf, yna rydym yn bachu'r bollt gwaelod. Os na allwch chi ganolbwyntio popeth ar unwaith, peidiwch ag anghofio'r jac rydyn ni'n ei gefnogi yn erbyn y trawst i gael y bollt allan.

Rydyn ni'n tynhau'r holl gnau gosod gyda grym o 25 Nm, os nad oes allwedd, mae angen i chi dynnu heb ffanatigiaeth, gallwch chi dorri'r bolltau gosod yn hawdd.

Sut i ddisodli'r gwanwyn blaen, sioc-amsugnwr Audi A6 C5

Ni fyddwn yn arllwys llawer o ddŵr i'r cyflwyniad, ond gadewch inni fynd yn syth at y pwynt o ran ailosod sbring blaen neu sioc-amsugnwr yr Audi A6 C5.

Yn y gaeaf, pan oedd hi'n oer iawn, methodd un o ffynhonnau atal blaen yr Audi A6 C5 a thorrodd yn y canol. Mae'n ymddangos bod y darn toredig o'r gwanwyn yn pwyso'r hanner arall i'r brig.

1. Oherwydd y gwanwyn, neu yn hytrach yr hyn oedd ar ôl ohono, suddodd Audi yn amlwg a bu'n rhaid i mi yrru allan rhag ofn plismyn cysgu a thyllau eraill ar y ffordd.
2. Roeddwn hefyd yn bryderus iawn y byddai'r ataliad yn gweithio o dan lwythi trwm ac, yn ogystal â'r gwanwyn, byddai angen ailosod y sioc-amsugnwr, gwanwyn aer, stop bump, platiau rac uchaf ac isaf.
3. Hefyd, doedd gen i ddim syniad pa rannau ac offer eraill allai fod yn ddefnyddiol ar gyfer atgyweiriadau, felly roedd yn rhaid i mi ddibynnu arnaf fy hun a ffynhonnau newydd a brynwyd gan Lesjofors (celf. 4004236).

Y broses o ailosod ffynhonnau blaen yr Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Fel unrhyw atgyweiriad ataliad car, mae'n dechrau gyda chael yr olwyn i ffwrdd yn ddiogel a stopio'r car, nid dim ond ymddiried yn eich bywyd i jac.

Unwaith y byddant yn y gofod rhodd, y cam cyntaf yw dadsgriwio'r sgriw sy'n dal y breichiau amsugno sioc uchaf.

Byddwch yn ofalus, gelwir y bollt hwn yn "Dial Hitler" am reswm, oherwydd mae'n mynd yn sur iawn a gall fod yn anodd iawn ei ddadsgriwio.

Rwy'n argymell peidio â rhuthro i swingio'r morthwyl, ond yn gyntaf glanhewch yr holl rhigolau, ceisiwch ei droi a'i arllwys yn helaeth gydag allwedd hylif. Fe'ch cynghorir i adael i'r cynnyrch sefyll am sawl awr neu ddiwrnod.

Ar ôl hynny, rydym yn sgriwio'r cnau yn ôl er mwyn peidio â niweidio'r edau a'i dynnu o'r migwrn llywio gyda symudiadau trosiadol.

Os nad yw'r bollt yn ildio ar ôl ei drin yn berffaith, yna, fel opsiwn, ceisiwch gynhesu'r dwrn neu ddrilio'r bollt gyda dril morthwyl (tasg dirgryniad dirgryniad).

Nesaf, dadsgriwiwch y bollt sy'n dal y fraich isaf a eyelet sioc-amsugnwr. Ni ddylai fod unrhyw broblemau, os yw wedi'i gysylltu â liferi, yna bydd yn rhaid i chi wasgu'r lifer neu ddadsgriwio'r bar gwrth-rolio.

Nawr mae'n rhaid i ni dynnu'r liferi uchaf o'r migwrn llywio, gan fod gan yr Audi liferi alwminiwm, nid yw'n ddoeth eu taro.

Cymerais wrench allan o'r blwch offer a thynnu'r liferi o'r migwrn llywio.

Y cam nesaf yw tynnu'r tri bollt ar y braced ffrâm o dan y bwlch huddygl. Yn wir, ar gyfer hyn roedd yn rhaid i mi gael gwared ar yr amddiffyniad plastig.

Ar ôl rhywfaint o drafferth, nid oedd clust yr amsugnwr sioc eisiau dod oddi ar y fraich isaf, ond fe helpodd y mownt, fe wnaethom dynnu'r cynulliad rac cyfan a mynd ag ef i'r man lle bydd yn cael ei atgyweirio ymhellach.

Unrhyw un sy'n tynnu strut i ddisodli sbring neu sioc, cofiwch yr ongl 11 gradd y mae'n rhaid i'r mownt uchaf fod mewn perthynas â'r tab sioc.

Felly, os nad ydych chi'n deall neu ddim yn gwybod sut mae'r ongl yn cael ei addasu, rwy'n eich cynghori i roi marciau a'u hystyried yn ystod y gosodiad.

Nesaf, dadsgriwiwch sgriwiau uchaf y braced a'i dynnu ynghyd â'r liferi.

Er gwybodaeth, byddaf yn dweud, os byddwch hefyd yn newid y breichiau uchaf ar gyfer Audi A6, A4 neu Passat, yna cadwch mewn cof y dylid gosod y pellter o ymyl y gefnogaeth i'r breichiau, yn fy achos i (mae gen i mae Audi A6 C5) 57 mm. Ar gyfer modelau eraill, gall fod yn wahanol.

Nawr gallwch chi symud ymlaen i'r dadansoddiad o strut y sioc-amsugnwr. I wneud hyn, tynnwch y sbring neu'r hyn sydd ar ôl ohono. Defnyddiais cwpl o gysylltiadau sip, mae yna lawer ar y farchnad.

1. Nesaf, mae angen i chi ddadsgriwio'r cnau o'r braced, y mae'n rhaid ei sicrhau gyda hecsagon i atal dadleoli.
2. Gan mai ychydig iawn o le oedd, roedd yn rhaid i mi ddefnyddio pen ac allwedd nwy.
3. Yna rydyn ni'n dadosod popeth, yn tynnu'r cnau, y braced, y golchwr, y treillio o'r gwanwyn uchaf, y stopiwr gyda'r bwt, y plât isaf a'r gwanwyn ei hun.

Rydym yn gwirio pob rhan am ôl traul ac yn eu disodli os oes unrhyw beth yn amheus. Yn bersonol, roedd popeth mewn cyflwr da i mi, a dyw'r Tsieinëeg newydd ddim gwell na'r gwreiddiol, felly prynais y ffynhonnau yn unig. Fe wnes i wirio'r damper, mae'n gweithio'n esmwyth a heb jamio, felly wnes i ddim ei newid chwaith.

Yna mae'r peth anoddaf yn dechrau, dyma reol ffynhonnau newydd. Gan fod y ffynhonnau blaen yn eithaf pwerus, ni ellir eu cydosod â chysylltiadau gwan, gallwch chi gael eich llethu.

Defnyddiais ddau bâr o glymau cebl, ac roeddwn i'n ei glymu'n gyson â rhaff, ond ni allwn gael y gneuen gynhaliol.

Wedi datrys y broblem gyda dwy law arall. Gan ddefnyddio dulliau byrfyfyr, tynnodd y cynorthwyydd y wialen amsugno sioc 1 - 1,5 cm ac roedd hynny'n ddigon i droi popeth o gwmpas.

Nawr y gallwch chi osod popeth o'r diwedd, peidiwch ag anghofio symud y plât gwanwyn uchaf 11 gradd o'r tab sioc fel bod y mownt uchaf yn eistedd yn iawn.

Hefyd gwnewch yn siŵr bod y sbring yn eistedd yn iawn ar y platiau. Dylai orffwys yn erbyn y silffoedd.

1. Ar y cam olaf, rydym yn gosod y strut blaen yn ôl ar yr Audi ac yn tynhau'r holl bolltau gyda'r torque gofynnol N * m.
2. Trorymiau tynhau bolltau:
3. Caliper brêc i migwrn llywio 120
4. Sgriwiwch ar gyfer cysylltu'r fraich dywys i'r is-ffrâm 80 Nm a'i dynhau gan 90 °
5. Gosod sgriw y fraich clampio i'r ffrâm ategol 90 Nm a'i dynhau gan 90 °
6. Cnau cau clustdlws y sefydlogwr 60 neu 100 Nm
7. Sgriwiau ar gyfer cau'r cymalau CV allanol i'r canolbwyntiau olwyn flaen 90 Nm a'u tynhau gan 180 °
8. Tarian brêc i migwrn llywio 10
9. Cnau colfach ar gyfer liferi uwchben bwlyn cylchdro 40
10. Bolltau olwyn 120
11. Cyplu cnau ar ben sioc-amsugnwr 20
12. Breichiau is i'r migwrn llywio 90
13. Cnau cau lifer sefydlogrwydd trawstoriad 25
14. O ran y fraich isaf, byddaf yn ychwanegu bod yn rhaid i'w bollt gael ei sgriwio'n llwyr, dim ond ar gar sy'n sefyll ar lawr gwlad, fel nad yw bloc tawel y fraich yn methu yn gynamserol.
15. Pe na bai rhywun yn deall ailosod y ffynhonnau blaen neu'r siocleddfwyr ar yr Audi A6 C5, rwy'n argymell yn fawr gwylio fideo manwl.

Yn y fideo, mae popeth yn cael ei ddweud mor fanwl a dealladwy â phosib. Rwy'n gobeithio bod hyn o gymorth i rywun.

1. Ar ddiwedd y gwaith, rydyn ni'n rhoi'r olwyn ac yn gwirio canlyniad y gwaith, isod gallwch weld beth ddigwyddodd cyn y disodli, a beth ddigwyddodd i'r bwlch ar ôl.
2. Cadwch lygad ar eich ceir a pherfformiwch yr holl weithdrefnau atgyweirio eich hun yn y garej, oherwydd nid yw hyn yn anodd pan fo cymaint o gyfarwyddiadau atgyweirio o gwmpas.

Sioc-amsugnwyr ar gyfer Audi 100 C3 a C4 - beth i'w roi

Mae gan siocleddfwyr yr Audi 100 C3 a C4, er bod ganddynt wahaniaethau, lawer yn gyffredin. Maent yn wahanol, fel rheol, yn dibynnu ar yr ataliad sydd gan y car. Mae siocleddfwyr gwreiddiol ar gyfer y cerbydau hyn yn cael eu cyflenwi gan Sachs a Boge. Yn ôl dyluniad, maen nhw'n raciau dwy bibell wedi'u llenwi ag olew olew neu nwy.

Mae barn ar ansawdd a pherfformiad y siocleddfwyr hyn yn amrywio, ond yn gadarnhaol ar y cyfan. Maent yn eithaf cyfforddus i yrru, maent yn teimlo'n hyderus ar ffyrdd garw.

Amsugnwyr sioc blaen ar gyfer Audi 100 C3 a C4

Nid yw siocleddfwyr blaen y ddwy genhedlaeth o'r Audi 100 dan ystyriaeth wedi'u rhannu yn ôl yr ochr mowntio, ond maent yn wahanol yn y math o ataliad cerbyd.

Yn ogystal, roedd llawer mwy o eitemau gwreiddiol a oedd yn rhai swyddogol yn unig yn eu lle neu a fwriadwyd ar gyfer gwahanol ranbarthau.

Ar yr Audi 100 C3, gellid gosod 2 fath o ataliad, ac ar y C4 roedd 3 eisoes.

Er bod siocau gyda rhifau erthygl gwahanol wedi'u gosod ar bob un o'r ataliadau, mae gan bob un ohonynt yr un dimensiynau (yn y ddwy genhedlaeth) ac maent yn gyfnewidiol. Dim ond yn y gasged sioc-amsugnwr y gall gwahaniaethau sylweddol fod. Felly, er enghraifft, gosodwyd raciau olew ar yr ataliad gyda'r opsiwn "ffyrdd gwael", a gosodwyd raciau disel ar rai eraill. Fel arall, ar C3 a C4 maent yr un fath.

Dimensiynau'r siocleddfwyr blaen ar yr Audi 100

Cod cyflenwr	Atal	diamedr gwialen, mm	Diamedr achos, mm	Uchder tai (heb goesyn), mm	Strôc, mm
corff C3	443413031G	Safon	25	47,6	367	196
443413031D	"Ffyrdd drwg"
corff C4	443413031G	Safon
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Nid oes galw bron iawn am yr haenau crog gwreiddiol ar gyfer y ceir hyn. Yn gyntaf, oherwydd y ffaith bod y ceir yn cael eu cynhyrchu am amser hir, maent yn anodd iawn dod o hyd ar werth, ac yn ail, y pris uchel.

Mae'r tabl isod yn dangos analogau mwyaf poblogaidd yr haenau blaen. Ar gyfer yr Audi 100 C3 a C4 ac ar gyfer pob ataliad maent yr un peth.

CreatorPrice, rub.Oil Nwy Olew

Cod cyflenwr
Ffenocs	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

Amsugnwyr sioc cefn ar gyfer Audi 100 (С3, С4)

Nid oes gan bileri cefn y C3 a C4 hefyd gysylltydd ar yr ochr osod, ac, yn unol â'r cyfatebiaeth â'r blaen, roedd y sefyllfa'n wahanol yn dibynnu ar yr ataliad. Ond maent yr un maint ac yn gyfnewidiol.

Ond mewn gwirionedd, dim ond pileri cefn y gyriant olwyn Audi 100 C4 (Quattro) sy'n wahanol. Maent yn dod mewn gwahanol feintiau a dyluniadau.

Ond mae dimensiynau'r C3 / C4 safonol a'r ataliad “ffordd ddrwg” neu “Chwaraeon” yr un peth, felly gellir eu cyfnewid, y prif beth yw bod eu hanystwythder yn addas.

Dimensiynau'r siocleddfwyr cefn ar yr Audi 100

Cod cyflenwr	Atal	diamedr gwialen, mm	Diamedr achos, mm	Uchder tai (heb goesyn), mm	Strôc, mm
corff C3	443513031H	Safon	12	60	360	184
443513031G	"Ffyrdd drwg"
corff C4	4A9513031B	Safon
4А0513031К	Спорт
4А9513031С - safonol; 4A0513031D - chwaraeon;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Mae galw mawr am amsugnwyr sioc cefn gwreiddiol newydd. Mae'r rhesymau yr un fath ag ar gyfer y blaen. Ar gyfer pob Audi 100 C3 a C4 gyda phob ataliad (ac eithrio Quattro) mae analogau yr un peth.

ProducerItemPrice, rhwbio.

Amsugnwyr sioc cefn ar gyfer pob Audi 100 C3 a C4 (ac eithrio C4 Quattro)
Ffenocs	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Amsugnwyr sioc cefn ar gyfer Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Tyrau	DH1147	1200
Duw	32-505-F	4100

Pa siocleddfwyr ar gyfer y Audi 100 C3 a C4 yn well i brynu

Amsugnwyr sioc Kayaba fydd y gorau o ran perfformiad ac ansawdd. Mae ganddynt nodweddion trin a goroesi da, yn gymharol anhyblyg.

Fel y dengys arfer, mae'n well gan berchnogion yr Audi 100 C3 a C4, sy'n dewis rheseli Kayaba, rai olew ar gyfer olwynion blaen y gyfres Premiwm, ac ar gyfer yr olwynion cefn - y gyfres Ultra-SR. Maent yn feddalach na rhai nwy-olew, yn fwy cyfforddus ar ffyrdd anwastad ac yn debycach i'r rhai gwreiddiol o ran nodweddion.

Ychydig yn llai poblogaidd yw'r gyfres diesel Kayaba Excel-G. Maent yn llymach ac yn fwy cyfforddus ar gyfer gyrru cyflym a deinamig.

Os nad yw KYBs yn fforddiadwy, siociau Fenox yw'r dewis gorau. Gyda llaw, maent yn fwyaf poblogaidd ymhlith perchnogion "cannoedd" Audi. Dyma'r cyfuniad perffaith o bris ac ansawdd. Wrth ddewis Phenox, mae'n well gan y mwyafrif o yrwyr amsugnwyr sioc olew hefyd.

Mae angen newid y rhwyllau ar yr Audi 100 C3 a C4, fel mewn mannau eraill, yn dibynnu ar faint o draul. Ar gyfartaledd, mae siocledwyr gwreiddiol yn byw 70 mil cilomedr.