Amnewid yr esgid tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106, gwnewch eich hun

Os dechreuir clywed curiad a chribell uchel o dan gwfl y VAZ 2106 pan ddechreuir yr injan, y rheswm mwyaf tebygol am hyn yw methiant cist tensiwn y gadwyn amseru. O ganlyniad, mae'r gadwyn yn sags ac yn dechrau taro'r clawr silindr. Dylai newid yr esgid tensioner fod yn brydlon. Fel arall, gall y gadwyn amser dorri a bydd yr injan yn cael ei niweidio'n ddifrifol.

Pwrpas yr esgid tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106

Mae'r esgid tensiwn wedi'i gynllunio i leihau osgled osgiliadau'r gadwyn amseru wrth gychwyn yr injan. Os na chaiff yr osgiliadau hyn eu diffodd mewn modd amserol, bydd y siafft crankshaft a'r siafft amseru sy'n gysylltiedig â'r gadwyn amseru yn cylchdroi mewn gwahanol gyfnodau. O ganlyniad, bydd gweithrediad cydamserol y silindrau yn cael ei amharu. Bydd hyn, yn ei dro, yn arwain at fethiannau yn yr injan a'i ymateb annigonol i wasgu'r pedal cyflymydd, yn ogystal â chynnydd sydyn yn y defnydd o danwydd.

Mae wyneb yr esgid tensiwn VAZ 2106 wedi'i orchuddio â haen polymer wydn

Dyfais y gadwyn amseru system tensiwn VAZ 2106

Mae system tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106 yn cynnwys tair elfen:

• esgid tensiwn cadwyn amseru;
• gosod olew tensiwn;
• mwy llaith cadwyn amseru.

Tensioner, ffitiad a mwy llaith cadwyn - prif elfennau'r system tensiwn cadwyn amseru

Mae gan bob un o'r elfennau hyn ei ddiben ei hun.

1. Plât dur crwm yw'r esgid tensiwn cadwyn amseru sy'n pwyso o bryd i'w gilydd ar y gadwyn amseru ac yn lleihau osgled ei osgiliadau. Mae wyneb yr esgid mewn cysylltiad â'r gadwyn wedi'i orchuddio â deunydd polymer arbennig o wydn. Mae'r deunydd hwn yn eithaf gwydn, ond pan fydd yn gwisgo allan o dan y cwfl, mae curiadau uchel yn dechrau cael eu clywed o guro'r gadwyn ar y bloc silindr.
2. Y deth olew tensiwn yw'r ddyfais y mae'r esgid ynghlwm wrthi. Oherwydd y ffitiad hwn, mae'r esgid yn ymestyn ac yn pwyso ar y gadwyn amseru os yw'n gwanhau, ac yn llithro'n ôl pan fydd y gadwyn yn densiwn. Mae llinell olew pwysedd uchel gyda synhwyrydd pwysedd olew wedi'i gysylltu â'r ffitiad. Os yw'r gadwyn yn sathru pan ddechreuir yr injan, mae'r synhwyrydd yn canfod gostyngiad mewn pwysau yn y llinell. Gwneir iawn am y gostyngiad hwn trwy gyflenwi cyfran ychwanegol o olew, sy'n pwyso ar y piston yn y ffitiad. O ganlyniad, mae'r esgid yn ymestyn ac yn lleddfu dirgryniad y gadwyn.
   

   Mae caewyr olew tensiwn yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd a gwydnwch: 1 - cnau cap; 2 - corff; 3 - gwialen; 4 - cylchoedd gwanwyn; 5 - gwanwyn plunger; 6 - golchwr; 7 - plunger; 8 - gwanwyn gwialen; 9 - cracer
3. Mae'r canllaw cadwyn amseru yn blât metel wedi'i osod o flaen yr esgid idler ar ochr arall y gadwyn. Ei bwrpas yw lleihau dirgryniad gweddilliol y gadwyn amseru ar ôl iddo gael ei wasgu i lawr gan yr esgid tensiwn. Oherwydd y llaith y cyflawnir sefydlogiad terfynol y gadwyn a gweithrediad cydamserol y crankshaft a'r siafft amseru.
   

   Heb damper, mae'n amhosibl lleddfu dirgryniad cadwyn amseru VAZ 2106 yn llwyr

Mathau o systemau tensiwn

Ar wahanol adegau, datryswyd y dasg o gynnal tensiwn cadwyn amseru cyson mewn gwahanol ffyrdd. Yn ôl dyluniad, mae systemau tensiwn yn cael eu gwahaniaethu:

• mecanyddol;
• hydrolig.

Yn gyntaf, datblygwyd system fecanyddol lle cafodd yr esgid tensiwn ei actifadu gan rym elastig gwanwyn confensiynol. Gan fod y ffynhonnau gydag esgidiau yn pwyso ar y gadwyn yn barhaus, roedd system o'r fath yn gwisgo allan yn gyflym.

Disodlwyd y system fecanyddol gan system dawelu hydrolig, a ddefnyddir ar y VAZ 2106. Yma, darperir symudiad yr esgid gan ffitiad hydrolig arbennig, y cyflenwir olew iddo yn ôl yr angen. Mae system o'r fath yn para llawer hirach, ac mae gan y gyrrwr lawer llai o broblemau gyda'i gynnal a'i gadw.

Amnewid y ffitiad a'r esgid yn tynhau'r gadwyn amseru VAZ 2106

I ddisodli'r esgid ffit a thensiwn, bydd angen:

• esgid tensiwn newydd ar gyfer y VAZ 2106 (yn costio tua 300 rubles);
• set o wrenches soced;
• vorotok-clicied;
• set o wrenches pen agored;
• gwifren ddur â diamedr o 2 mm a hyd o 35 cm;
• sgriwdreifer gyda llafn gwastad.

Gorchymyn gwaith

Cyn dechrau gweithio, mae angen tynnu'r hidlydd aer - heb ei ddatgymalu, mae'n amhosibl cyrraedd yr esgid tensiwn. Gwneir y gwaith yn y drefn ganlynol.

1. Gyda phen soced 14, mae pum bollt sy'n sicrhau'r hidlydd aer yn cael eu dadsgriwio. Mae'r hidlydd yn cael ei dynnu.
   

   Heb gael gwared ar yr hidlydd aer, mae'n amhosibl cyrraedd yr esgid tensiwn VAZ 2106
2. Mae'r chwe bollt sy'n diogelu gorchudd y bloc silindr wedi'u dadsgriwio. Gan nad oes digon o le i weithio gyda chranc cyffredin, defnyddir wrench 13 soced gyda clicied.
3. Gyda wrench pen agored 10, mae dwy gnau sy'n sicrhau'r ffitiad tensiwn, sy'n gyrru'r esgid, yn cael eu dadsgriwio. Mae'r ffitiad yn cael ei dynnu o'i sedd.
   

   Mae'r gosodiad tensiwn ar y VAZ 2106 yn gorwedd ar ddau follt 10
4. Defnyddiwch sgriwdreifer llafn fflat hir i wthio'r esgid tensiwn i'r ochr.
   

   Gallwch chi symud yr esgid tensiwn VAZ 2106 gyda sgriwdreifer hir
5. Mae bachyn tua 20 cm o hyd wedi'i wneud o wifren ddur, y mae'r esgid tensiwn yn glynu wrth y llygad â hi.
   

   Mae bachyn dur o leiaf 20 cm o hyd yn addas ar gyfer bachu'r esgid
6. Rhyddhewch y ddau bollt gan sicrhau'r canllaw cadwyn amseru.
   

   Er mwyn datgymalu'r esgid, mae angen llacio'r bolltau gan sicrhau'r canllaw cadwyn amseru
7. I lacio'r gadwyn, mae'r siafft amseru yn cael ei gylchdroi chwarter tro. I wneud hyn, defnyddiwch wrench pen agored ar gyfer 17.
   

   I droi'r siafft amseru a llacio'r gadwyn, defnyddiwch 17 wrench pen agored
8. Gan ddefnyddio bachyn gwifren, caiff yr esgid tensiwn ei dynnu'n ofalus o'i gilfach.
9. Rhoddir un newydd yn lle'r esgid tensiwn sydd wedi treulio.
10. Cynulliad yn cael ei gynnal wyneb i waered.

Fideo: disodli'r tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106

Amnewid y tensiwn cadwyn VAZ 2106 clasurol

Trwsio'r esgid tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106

Ni ellir atgyweirio'r esgid tensiwn VAZ 2106. Os yw'n torri (er enghraifft, oherwydd blinder metel), yna mae'n newid ar unwaith i un newydd.

Os gwisgo'r cotio polymer, caiff yr esgid tensiwn ei ddisodli gan un newydd.

Mae wyneb yr esgid wedi'i orchuddio â haen polymer wydn, sy'n cael ei gymhwyso gan y gwneuthurwr gan ddefnyddio offer arbennig. Mae'n amhosibl adfer gorchudd o'r fath mewn amodau garej.

Tensiwn cadwyn amseru

Er mwyn tynhau'r gadwyn amseru VAZ 2106 bydd angen:

• set o wrenches pen agored;
• sgriwdreifer fflat;
• wrench cylch ar gyfer 19.

Gweithdrefn

Mae'r gadwyn amseru VAZ 2106 yn cael ei densiwn fel a ganlyn.

1. Yn ôl yr algorithm uchod, mae'r hidlydd aer, y ffitiad a'r esgid tensiwn yn cael eu tynnu.
2. Rhoddir wrench 19 sbaner ar y nyten crankshaft.
3. Gan ddefnyddio'r allwedd, mae'r siafft yn cael ei gylchdroi clocwedd nes bod y tensiwn cadwyn o dan y crankshaft ac uwch ei ben yr un peth. Mae lefel y tensiwn yn cael ei wirio â llaw. Er mwyn tynhau'r gadwyn yn llawn, rhaid i'r crankshaft wneud o leiaf ddau chwyldro llawn.
   

   Tensiwn cadwyn amseru Fel arfer caiff VAZ 2106 ei wirio â llaw
4. Gellir troi'r crankshaft hefyd gyda dechreuwr. Mae'r dull hwn yn addas ar gyfer modurwyr profiadol yn unig. Mae'r allwedd yn y clo tanio yn troi'n llythrennol am hanner eiliad - yn ystod yr amser hwn bydd y crankshaft yn gwneud dau dro yn union.

Fideo: tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106

sut i dynhau cadwyn ar glasur

Felly, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad ddisodli ffitiad ac esgid tensiwn cadwyn amseru VAZ 2106 gyda'i ddwylo ei hun. Bydd hyn yn gofyn am set leiaf o offer saer cloeon ac union weithrediad cyfarwyddiadau arbenigwyr.