Yr hyn sydd angen i chi ei wybod am y synhwyrydd pwysedd olew VAZ 2106: dyfais, dulliau gwirio ac ailosod

Mae perfformiad injan unrhyw gar yn dibynnu ar bresenoldeb iro injan a'r pwysau a grëir gan y pwmp olew. Er mwyn i'r gyrrwr reoli'r paramedrau pwysig hyn, gosodir pwyntydd cyfatebol a lamp argyfwng sy'n fflachio'n goch ar banel offer y VAZ 2106 "clasurol". Mae'r ddau ddangosydd yn derbyn gwybodaeth o un elfen sydd wedi'i hymgorffori yn yr injan - y synhwyrydd pwysedd olew. Mae'r rhan yn syml ac, os oes angen, gellir ei newid yn hawdd gyda'ch dwylo eich hun.

Pwrpas y synhwyrydd rheoli pwysau olew

Mae holl rannau symud a rhwbio'r uned bŵer yn cael eu golchi'n gyson ag iraid hylif a gyflenwir gan bwmp gêr o badell olew yr injan. Os, am wahanol resymau, y cyflenwad o iraid yn stopio neu ei lefel yn disgyn i lefel hollbwysig, mae dadansoddiad difrifol yn aros y modur, neu hyd yn oed mwy nag un. Y canlyniad yw ailwampio mawr gyda disodli'r Bearings crankshaft, y grŵp silindr-piston, ac ati.

Mae'r dangosydd yn dangos absenoldeb pwysau olew ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen neu mewn achos o gamweithio

Er mwyn amddiffyn perchennog y car rhag y canlyniadau hyn, mae modelau clasurol Zhiguli yn darparu rheolaeth ddwy lefel dros y system iro injan, sy'n gweithredu yn unol â'r algorithm canlynol:

1. Ar ôl troi'r allwedd yn y clo a throi'r tanio ymlaen, mae'r lamp rheoli coch yn goleuo, gan nodi absenoldeb pwysau olew. Mae'r pwyntydd ar sero.
2. Yn y 1-2 eiliad cyntaf ar ôl cychwyn yr injan, mae'r dangosydd yn parhau i losgi. Os yw'r cyflenwad olew yn y modd arferol, mae'r lamp yn mynd allan. Mae'r saeth yn dangos y pwysau gwirioneddol a grëwyd gan y pwmp ar unwaith.
3. Pan fydd yr injan yn cael ei ddiffodd, mae llawer iawn o iraid yn cael ei golli, neu mae camweithio yn digwydd, mae'r dangosydd coch yn goleuo ar unwaith.
4. Os yw pwysedd yr iraid yn sianeli'r modur yn gostwng i lefel hollbwysig, mae'r golau'n dechrau fflachio o bryd i'w gilydd.
   

   Ar ôl cychwyn yr uned bŵer, mae'r saeth yn dangos y pwysau yn y sianeli iro

Camweithrediadau sy'n arwain at ostyngiad yn y pwysedd - y pwmp olew yn torri i lawr neu'n gwisgo, leinin y crankshaft wedi blino'n llwyr neu'r cas cranc yn torri i lawr.

Mae'r prif rôl yng ngweithrediad y system yn cael ei chwarae gan synhwyrydd - elfen sy'n gosod y pwysedd olew yn un o brif sianeli'r injan. Mae'r dangosydd a'r pwyntydd yn fodd o arddangos y wybodaeth a drosglwyddir gan y mesurydd pwysau.

Lleoliad ac ymddangosiad y ddyfais

Mae'r synhwyrydd sydd wedi'i osod ar y modelau VAZ 2106 clasurol yn cynnwys y rhannau canlynol:

• elfen ar ffurf casgen fetel gron gydag un derfynell ar gyfer cysylltu gwifren (enw'r ffatri - MM393A);
• mae'r ail ran yn switsh pilen ar ffurf cnau gyda chyswllt ar y diwedd (dynodiad - MM120);
• ti dur, lle mae'r rhannau uchod yn cael eu sgriwio;
• selio wasieri efydd.

Mae'r synhwyrydd yn cynnwys 2 fetr wedi'i sgriwio i un ti

Mae'r “gasgen” fawr MM393A wedi'i chynllunio i fesur y gwerth pwysau, mae'r "nut" gyda therfynell MM120 yn trwsio ei absenoldeb, ac mae'r ti yn elfen gyswllt wedi'i sgriwio i'r injan. Mae lleoliad y synhwyrydd ar wal chwith y bloc silindr (o'i edrych i gyfeiriad symudiad y peiriant) o dan plwg gwreichionen Rhif 4. Peidiwch â drysu'r ddyfais gyda'r synhwyrydd tymheredd sydd wedi'i osod uwchben yn y pen silindr. Mae gwifrau sy'n arwain y tu mewn i'r caban, i'r dangosfwrdd, wedi'u cysylltu â'r ddau gyswllt.

Mewn modelau diweddarach o'r VAZ 2107 "clasurol", nid oes saeth dangosydd ar y dangosfwrdd, dim ond lamp reoli sydd ar ôl. Felly, defnyddir fersiwn wedi'i dynnu i lawr o'r synhwyrydd heb ti a casgen fawr.

Mae'r mesuryddion ar wal chwith y bloc silindr, wrth ei ymyl mae plwg draen oerydd

Diagram dyfais a chysylltiad

Tasg y switsh bilen, a wneir ar ffurf cnau gyda therfynell, yw cau'r cylched trydanol yn amserol gyda'r lamp rheoli pan fydd y pwysedd iraid yn gostwng. Mae'r ddyfais yn cynnwys y rhannau canlynol:

• cas metel ar ffurf hecsagon;
• Grŵp cyswllt;
• gwthio;
• bilen mesur.

Mae glow y dangosydd yn dibynnu ar leoliad y bilen, sy'n cael ei ymestyn o dan bwysau'r iraid

Mae'r elfen wedi'i chynnwys yn y gylched yn ôl y cynllun symlaf - mewn cyfres gyda'r dangosydd. Mae lleoliad arferol y cysylltiadau yn “gaeedig”, felly, ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen, daw'r golau ymlaen. Yn yr injan rhedeg, mae pwysau o olew yn llifo i'r bilen trwy'r ti. O dan bwysau'r iraid, mae'r olaf yn pwyso'r pusher, sy'n agor y grŵp cyswllt, o ganlyniad, mae'r dangosydd yn mynd allan.

Pan fydd un o'r diffygion yn digwydd yn yr injan, gan achosi gostyngiad ym mhwysedd yr iraid hylif, mae'r bilen elastig yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ac mae'r cylched trydanol yn cau. Mae'r gyrrwr yn gweld y broblem ar unwaith gan y "rheolaeth" fflachio.

Mae dyfais yr ail elfen - "casgen" o'r enw MM393A ychydig yn fwy cymhleth. Mae'r brif rôl yma hefyd yn cael ei chwarae gan bilen elastig sydd wedi'i chysylltu ag actuator - rheostat a llithrydd. Mae'r rheostat yn coil o wifren cromiwm-nicel gwrthiant uchel, ac mae'r llithrydd yn gyswllt symudol sy'n symud ar hyd y troadau.

Gyda chynnydd ym mhwysedd yr iraid, mae'r rheostat yn lleihau ymwrthedd y gylched, mae'r saeth yn gwyro mwy

Mae'r gylched drydanol ar gyfer cysylltu'r synhwyrydd a'r pwyntydd yn debyg i'r un cyntaf - mae'r rheostat a'r ddyfais mewn cyfres yn y gylched. Mae'r algorithm gwaith fel a ganlyn:

1. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r tanio ymlaen, mae'r foltedd rhwydwaith ar y bwrdd yn cael ei gymhwyso i'r gylched. Mae'r llithrydd yn ei safle eithafol, ac mae'r gwrthiant dirwyn i ben ar ei uchaf. Mae pwyntydd yr offeryn yn aros ar sero.
2. Ar ôl cychwyn y modur, mae olew yn ymddangos yn y sianel, sy'n mynd i mewn i'r “gasgen” trwy'r ti ac yn pwyso ar y bilen. Mae'n ymestyn ac mae'r gwthiwr yn symud y llithrydd ar hyd y troellog.
3. Mae cyfanswm ymwrthedd y rheostat yn dechrau lleihau, mae'r cerrynt yn y gylched yn cynyddu ac yn achosi i'r pwyntydd wyro. Po uchaf yw'r pwysedd iraid, po fwyaf y caiff y bilen ei hymestyn ac mae ymwrthedd y coil yn is, ac mae'r ddyfais yn nodi cynnydd mewn pwysau.

Mae'r synhwyrydd yn ymateb i ostyngiad mewn pwysedd olew yn y drefn wrthdroi. Mae'r grym ar y bilen yn lleihau, mae'n cael ei daflu yn ôl ac yn tynnu'r llithrydd ynghyd ag ef. Mae'n cynnwys troadau newydd o'r rheostat yn dirwyn i ben yn y gylched, mae'r gwrthiant yn cynyddu, mae saeth y ddyfais yn gostwng i sero.

Yn ôl y diagram, mae'r synhwyrydd wedi'i gysylltu mewn cyfres gyda'r pwyntydd sydd wedi'i leoli ar y panel offeryn

Fideo: pa bwysau ddylai dyfais weithio ei ddangos

Pwysedd olew peiriannau VAZ-2101-2107.

Sut i wirio a disodli elfen

Yn ystod gweithrediad hirdymor, mae rhannau mewnol y synhwyrydd yn gwisgo allan ac yn methu o bryd i'w gilydd. Mae'r camweithio yn amlygu ei hun ar ffurf arwyddion ffug o'r raddfa arwydd neu lamp argyfwng sy'n llosgi'n gyson. Cyn dod i gasgliadau am ddadansoddiad yr uned bŵer, mae'n ddymunol iawn gwirio perfformiad y synhwyrydd.

Os daw'r golau rheoli ymlaen tra bod yr injan yn rhedeg, a bod y pwyntydd yn disgyn i sero, eich cam cyntaf yw diffodd yr injan ar unwaith a pheidio â chychwyn nes bod problem yn dod i'r amlwg.

Os yw'r dangosydd yn goleuo tra bod yr injan yn rhedeg a bod y saeth yn dangos sero, rhaid ei ddryslyd ar unwaith

Pan fydd y golau'n troi ymlaen ac yn mynd allan yn amserol, ac nad yw'r saeth yn gwyro, dylech wirio defnyddioldeb y synhwyrydd olew - mesurydd pwysau MM393A. Fe fydd arnoch chi angen wrench pen agored 19 mm a mesurydd pwysau gyda graddfa hyd at 10 bar (1 MPa). I'r mesurydd pwysau mae angen i chi sgriwio pibell hyblyg gyda blaen edafedd M14 x 1,5.

Mae gan fesuryddion prawf addaswyr ar gyfer profi peiriannau amrywiol

Mae'r weithdrefn wirio fel a ganlyn:

1. Diffoddwch yr injan a gadewch iddo oeri i 50-60 ° C fel na fydd yn rhaid i chi losgi'ch dwylo yn ystod y llawdriniaeth.
2. Datgysylltwch y gwifrau o'r synwyryddion a dadsgriwiwch nhw gyda wrench 19 mm ynghyd â ti. Sylwch y gall ychydig bach o olew ollwng o'r uned yn ystod y dadosod.
   

   Mae'n hawdd dadsgriwio'r cynulliad gyda wrench pen agored rheolaidd
3. Sgriwiwch y rhan o'r bibell sydd wedi'i edafu i mewn i'r twll a'i dynhau'n ofalus. Dechreuwch yr injan ac arsylwi ar y mesurydd pwysau.
   

   I wirio bod y mesurydd pwysau yn cael ei sgriwio yn lle'r synhwyrydd
4. Mae'r pwysedd olew yn segur rhwng 1 a 2 bar, ac ar beiriannau sydd wedi treulio gall ostwng i 0,5 bar. Y darlleniadau uchaf ar gyflymder uchel yw 7 bar. Os yw'r synhwyrydd yn rhoi gwerthoedd eraill neu ar sero, mae angen i chi brynu a gosod rhan sbâr newydd.
   

   Wrth fesur, mae'n ddymunol cymharu darlleniadau'r mesurydd pwysau a'r pwyntydd ar y dangosfwrdd

Ar y ffordd, mae'n anoddach gwirio synhwyrydd olew VAZ 2106, gan nad oes mesurydd pwysau wrth law. Er mwyn sicrhau bod iraid yn y darnau modur, dadsgriwiwch yr elfen, datgysylltwch y brif wifren danio a chylchdroi'r crankshaft gyda'r cychwynnwr. Gyda phwmp da, bydd olew yn tasgu allan o'r twll.

Os yw'r saeth ar y raddfa offeryn yn dangos pwysau arferol (yn yr ystod o 1-6 bar), ond mae'r lamp coch ymlaen, mae'r synhwyrydd bilen bach MM120 yn amlwg allan o drefn.

Pan nad yw'r signal golau yn goleuo o gwbl, ystyriwch 3 opsiwn:

• mae'r bwlb golau wedi'i losgi allan;
• weirio wedi torri;
• mae'r synhwyrydd bach ar ffurf hecsagon wedi dod yn annefnyddiadwy.

Mae'r 2 fersiwn gyntaf yn hawdd i'w gwirio trwy ddeialu â phrofwr neu amlfesurydd. Mae defnyddioldeb yr elfen bilen yn cael ei brofi fel a ganlyn: trowch y tanio ymlaen, tynnwch y wifren o'r derfynell a'i byrhau i dir y cerbyd. Os yw'r lamp yn goleuo, mae croeso i chi newid y synhwyrydd.

I gael gwared ar y mesurydd, mae angen i chi ddadsgriwio'r nyten undeb sy'n pwyso'r ti i'r bloc

Mae ailosod yn cael ei wneud trwy ddadsgriwio'r synhwyrydd mawr neu fach gyda wrench. Mae'n bwysig peidio â cholli'r wasieri efydd selio, oherwydd efallai na fyddant yn cael eu cynnwys gyda'r rhan newydd. Tynnwch unrhyw saim injan yn gollwng o'r twll gyda chlwt.

Ni ellir atgyweirio'r ddau fesurydd, dim ond eu disodli. Mae eu casys metel, sy'n gallu gwrthsefyll pwysau olew injan sy'n rhedeg, wedi'u selio'n hermetig ac ni ellir eu dadosod. Yr ail reswm yw pris isel darnau sbâr VAZ 2106, sy'n gwneud atgyweiriadau o'r fath yn ddibwrpas.

Fideo: sut i wirio pwysedd iro gyda mesurydd pwysau

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Fideo: amnewid y synhwyrydd VAZ 2106

Synhwyrydd pwysau VAZ clasurol.

Swyddogaethau a gweithrediad y pwyntydd

Pwrpas y ddyfais sydd wedi'i chynnwys yn y dangosfwrdd i'r chwith o'r tachomedr yw dangos lefel pwysedd olew injan, dan arweiniad y synhwyrydd. Mae egwyddor gweithredu'r pwyntydd yn debyg i weithrediad amedr confensiynol, sy'n ymateb i newidiadau yn y cryfder presennol yn y gylched. Pan fydd y rheostat mecanyddol y tu mewn i'r elfen fesur yn newid ymwrthedd, mae'r cerrynt yn cynyddu neu'n gostwng, gan wyro'r nodwydd. Mae'r raddfa wedi'i graddio mewn unedau gwasgedd sy'n cyfateb i 1 bar (1 kgf/cm²).

Mae'r pwyntydd yn ymateb i newidiadau yng ngwrthiant y cylched trydanol a grëwyd gan y synhwyrydd

Mae'r ddyfais yn cynnwys y prif elfennau canlynol:

• corff crwn;
• mecanwaith pwyntydd gyda magnet parhaol a dirwyniadau;
• golau rheoli wedi'i gysylltu â'r synhwyrydd cyfatebol gan linell ar wahân;
• graddfa gyda backlight;
• gwrthydd iawndal;
• gwifrau cysylltydd.

Mae'r pwyntydd wedi'i gysylltu â'r synwyryddion, y switsh tanio a'r dimensiynau i oleuo'r raddfa

Mae darlleniadau sero o'r ddyfais yn cyfateb i wrthiant cylched o 320 ohms. Pan fydd yn disgyn i 100-130 ohms, mae'r nodwydd yn aros ar 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.

Os nad yw'r saeth yn segur yn dangos pwysau, mae'n werth gwirio gweithrediad y ddyfais

Mae dangosydd pwysedd iraid injan Zhiguli yn elfen eithaf dibynadwy sy'n torri'n anaml iawn. Os nad yw'r nodwydd eisiau gadael y marc sero, yna'r synhwyrydd fel arfer yw'r troseddwr. Pan fyddwch chi'n amau ​​​​perfformiad y ddyfais nodi, gwiriwch hi gyda dull syml: mesurwch y foltedd ar gysylltiadau cysylltiad y synhwyrydd olew MM393A gyda'r injan yn rhedeg. Os yw'r foltedd yn bresennol, ac mae'r saeth ar sero, dylid newid y ddyfais.

Mae system monitro pwysedd olew VAZ 2106 gyda dau synhwyrydd a dangosydd mecanyddol yn syml ac yn ddibynadwy ar waith. Er gwaethaf y dyluniad hen ffasiwn, mae modurwyr yn aml yn prynu ac yn gosod y mesuryddion hyn ar geir eraill, mwy modern, wedi'u cyfarparu o'r ffatri gyda dim ond dangosydd rheoli. Enghreifftiau yw'r VAZ "saith" wedi'i diweddaru, Chevrolet Aveo a Niva.