Newid olew cyn mynd ar wyliau - canllaw

Er mwyn i'r uned bŵer fod mewn cyflwr da, mae angen newid yr olew yn rheolaidd. Bydd yr injan yn cael gwared ar ffeiliau metel sy'n cylchredeg yn y system iro, a bydd llai o ffrithiant rhwng rhannau yn ymestyn oes yr injan. Mae'r olew hefyd yn gweithredu fel oerydd beic modur. Os yw'n hen, mae'n cynhesu i dymheredd rhy uchel, yn colli ei briodweddau amddiffynnol ac yn effeithio'n negyddol ar gyflwr cydrannau unigol yr uned yrru.

Dosbarthiad ACEA

Mae dau ddosbarthiad ansawdd o olewau modur ar y farchnad: API ac ACEA. Mae'r cyntaf yn cyfeirio at y farchnad Americanaidd, mae'r ail yn cael ei ddefnyddio yn Ewrop. Mae dosbarthiad ACEA Ewropeaidd yn gwahaniaethu rhwng y mathau canlynol o olewau:

(A) - olewau ar gyfer peiriannau gasoline safonol

(B) - olewau ar gyfer peiriannau diesel safonol;

(C) - olewau sy'n gydnaws â'r system catalytig ar gyfer peiriannau gasoline a disel gydag ailgylchredeg nwyon gwacáu a chynnwys isel o sylffwr, ffosfforws a lludw sylffad

(E) - olewau ar gyfer tryciau ag injan diesel

Yn achos peiriannau gasoline a diesel safonol, mae'r paramedrau olew bron yn union yr un fath, ac yn aml iawn mae olew gwneuthurwr penodol, a ddynodwyd, er enghraifft, safon A1, yn gydnaws ag olew B1, er gwaethaf y ffaith bod y symbolau'n gwahaniaethu rhwng gasoline ac unedau diesel. .

Gludedd olew - beth ydyw?

Fodd bynnag, wrth ddewis olew injan, mae'n bwysicach dewis y radd gludedd briodol, sydd wedi'i farcio â'r dosbarthiad SAE. Er enghraifft, mae olew 5W-40 yn rhoi'r wybodaeth ganlynol:

- rhif 5 cyn y llythyren "W" - mynegai gludedd olew ar dymheredd isel;

- rhif 40 ar ôl litr "W" - mynegai gludedd olew ar dymheredd uchel;

- mae'r llythyren “W” yn golygu mai gaeaf yw'r olew, ac os dilynir ef gan rif (fel yn yr enghraifft), mae'n golygu y gellir defnyddio'r olew trwy gydol y flwyddyn.

Olew Injan - Ystod Tymheredd Gweithredu

Mewn amodau hinsoddol Pwyleg, yr olewau a ddefnyddir amlaf yw 10W-40 (yn gweithredu ar dymheredd o -25⁰C i +35⁰C), 15W-40 (o -20⁰C i +35⁰C), 5W-40 (o -30⁰C i +35⁰C). Mae pob gwneuthurwr ceir yn argymell math penodol o olew ar gyfer injan benodol, a dylid dilyn y canllawiau hyn.

Olew injan ar gyfer peiriannau gyda hidlydd gronynnol

Yn aml iawn mae gan beiriannau diesel modern hidlydd DPF. Er mwyn ymestyn ei oes gwasanaeth, defnyddiwch olewau fel y'u gelwir. SAPS isel, h.y. sy'n cynnwys crynodiad isel o lai na 0,5% o ludw sylffad. Bydd hyn yn osgoi problemau gyda chlocsio cynamserol yr hidlydd gronynnol ac yn lleihau costau diangen ar gyfer ei weithrediad.

Math o olew - synthetig, mwynau, lled-synthetig

Wrth newid olew, mae'n bwysig rhoi sylw i'w fath - synthetig, lled-synthetig neu fwyn. Mae olewau synthetig o'r ansawdd uchaf a gallant weithredu ar dymheredd uwch. Fodd bynnag, dyma'r olewau drutaf. Mae mwynau'n cael eu prosesu o olew crai, sy'n cynnwys yr hyn a elwir yn gyfansoddion annymunol (sylffwr, hydrocarbonau adweithiol), sy'n dirywio priodweddau'r olew. Mae ei ddiffygion yn cael eu digolledu gan y pris isaf. Yn ogystal, mae yna hefyd olewau lled-synthetig, sy'n gyfuniad o olewau synthetig a mwynol.

Milltiroedd cerbyd a dewis olew

Derbynnir yn gyffredinol mai dim ond mewn ceir newydd y gellir defnyddio olewau synthetig gyda milltiroedd hyd at tua 100-000 km, olewau lled-synthetig - o fewn 150-000 km, ac olewau mwynol - mewn ceir gyda milltiroedd o 150 km. Yn ein barn ni, mae'n werth gyrru olew synthetig cyhyd ag y bo modd, oherwydd ei fod yn amddiffyn yr injan yn y ffordd fwyaf effeithiol. Dim ond pan fydd y car yn dechrau defnyddio olew y gallwch chi ddechrau meddwl am ei ddisodli. Fodd bynnag, cyn penderfynu newid y math o olew, mae'n werth mynd â'r car at fecanydd a fydd yn pennu achos y gollyngiad olew neu ei ddiffygion.

Chwilio am olew car gwreiddiol? Gwiriwch ef yma