Lacetti amnewid oerydd

Nid yw'r broses o ddisodli'r oerydd gyda'r Lacetti yn gymhleth, ond mae rhai arlliwiau y byddwn yn eu hystyried.

Pa oerydd ar gyfer Lacetti?

Mae system oeri Chevrolet Lacetti yn defnyddio oerydd ethylene glycol o ansawdd uchel (gwrthrewydd).

Elfen bwysicaf gwrthrewydd yw silicadau, sy'n amddiffyn alwminiwm rhag cyrydiad.

Fel rheol, mae gwrthrewydd yn cael ei werthu ar ffurf dwysfwyd, y mae'n rhaid ei wanhau â dŵr distyll mewn cymhareb o 50:50 cyn ei lenwi. Ac wrth ddefnyddio car ar dymheredd is na minws 40 ° C, mewn cymhareb o 60:40.

Yn gyntaf (cyn arllwys i'r system oeri), rhaid gwanhau gwrthrewydd â dŵr distyll.

Y rhai mwyaf poblogaidd heddiw yw gwrthrewydd o'r safon G11 a grwpiau safonol G12 / G13. Mewn gwirionedd, mae'r dynodiadau G11, G12, G12+, G12++ a G13 yn enwau masnach ar gyfer safonau gwrthrewydd VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G a TL 774-J. Mae pob un o'r safonau hyn yn gosod gofynion llym ar gyfansoddiad y cynnyrch, yn ogystal ag ar gyfanrwydd ei briodweddau.

G11 (VW TL 774-C) - oerydd glas-wyrdd (gall lliw amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr). Nid yw oes silff y gwrthrewydd hwn yn fwy na 3 blynedd.

Mae gwrthrewydd coch G12 yn ddatblygiad o safon G11. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl, yn gyntaf oll, i gynyddu'r bywyd gwasanaeth a argymhellir hyd at 5 mlynedd. Mae gwrthrewydd G12 + a G12 ++ yn dra gwahanol i G12 rheolaidd o ran eu cyfansoddiad a'u priodweddau. Mae gan antifreezes o'r safonau hyn liw coch-porffor-pinc, ac mae ganddynt hefyd oes silff hir; fodd bynnag, yn wahanol i G12, maent yn llawer llai ymosodol, yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd a gellir eu cymysgu â glas G11. Anogir yn gryf i gymysgu G11 a G12. Datblygiad pellach oedd y gwrthrewydd safonol G13. Maent hefyd yn dod mewn pinc lelog ac yn gwbl gydnaws yn ôl.

Pryd i newid yr oerydd

Mae'r cyfan yn dibynnu nid ar frand ac argymhellion gwneuthurwr y car, ond ar y gwrthrewydd a ddefnyddir a chyflwr (oedran) y car.

Os ydych chi'n defnyddio gwrthrewydd G11, mae angen i chi ei ddisodli bob 2 flynedd, neu 30-40 mil cilomedr.

Os bydd G12, G12+, G12++ dan ddŵr, yna mae'n rhaid cofio'r amnewidiad ar ôl 5 mlynedd neu 200 mil cilomedr.

Yn bersonol, rwy'n defnyddio G12 ++ ac yn ei newid bob 4 blynedd neu 100 mil cilomedr.

Ond, i fod yn onest, 100 mil km. Ni wnes i erioed farchogaeth. Mae pedair blynedd wedi mynd heibio yn gyflymach nag y gallwn i gyrraedd y fath filltiroedd.

Hefyd mewn bywyd efallai y bydd achosion pan fyddwch chi'ch hun yn gwneud addasiadau i amseriad ailosod a'r gwrthrewydd a ddefnyddir. Gadewch imi roi dwy enghraifft ichi o fy mywyd.

Yn gyntaf, bu rhyfel yn ein gwlad, a stopiodd hyd yn oed siopau groser weithio. Felly, yn gyffredinol roedd yn bosibl anghofio am siopau rhannau ceir. Wnaeth y post ddim gweithio chwaith. Felly roedd yn rhaid i mi brynu can o Green Felix gan werthwyr strydoedd lleol. Ar y cyfle cyntaf, ceisiais yn ddiweddarach ei newid i'r coch arferol G12 ++. Ond yn ei ddwy flynedd, mae'r "gwyrdd llachar" hwn wedi gwasanaethu'n dda.

Llifodd yr ail plwg i'r siaced oeri yn y pen silindr. Yn naturiol, cymysgodd yr olew â gwrthrewydd a bu'n rhaid ei ddisodli yn llawer cynharach.

Ac yn bwysicaf oll - peidiwch â bod yn fwy na'r cyfnodau newydd. Mae hen oerydd yn cyrydu pen y silindr, y pwmp, y ffitiad ac elfennau eraill o'r system oeri.

Faint o oerydd sydd gan y Lacetti

Ar gyfer injans 1,4 / 1,6, mae hyn yn 7,2 litr

Ar gyfer injans 1,8 / 2,0, mae hyn yn 7,4 litr.

Os gosodir HBO yn y car, bydd y gyfaint yn uwch.

Beth sydd ei angen i ddisodli'r oerydd

I ddisodli'r oerydd, mae angen inni:

• Sgriwdreifer
• Gwrthrewydd crynodedig neu wrthrewydd parod i'w ddefnyddio
• Dŵr distyll (tua 15 litr)
• Cynhwysydd ar gyfer draenio oerydd a ddefnyddir. Mae'n ddymunol iawn defnyddio cynhwysydd gyda sleisys sgrolio. Rwy'n defnyddio jar 10 litr o primer ar gyfer hyn.
• pibell rwber neu silicon gyda diamedr o 10 mm.
• Er hwylustod gwaith, mae angen twll gwylio neu overpass. Ond nid yn gwbl angenrheidiol.

Os byddwch chi'n newid yr oerydd heb ffos archwilio neu overpass, yna mae angen pŵer isel ac allwedd 12mm arnoch chi.

Ailosod yr oerydd

Nodyn! Newidiwch oerydd y cerbyd ar dymheredd injan nad yw'n uwch na +40 ° C i osgoi llosgiadau.

Agorwch y cap tanc ehangu i ddiwasgu'r system a'i chau eto!

Rydyn ni'n cymryd cynhwysydd ar gyfer draenio'r hylif sy'n weddill, tiwb rwber, sgriwdreifer a phen ar gyfer y car.

Rydyn ni'n dadsgriwio pum sgriw yr amddiffyniad modur ac yn tynnu'r amddiffyniad.

O ben isaf y rheiddiadur, ychydig i'r dde o'r ganolfan (os edrychwch i'r cyfeiriad teithio), rydym yn dod o hyd i ddraen yn ffitio ac yn atodi tiwb iddo. Ni ellir ei wisgo, ond bydd yn gollwng llai o hylif. Rydyn ni'n cyfeirio pen arall y tiwb i mewn i gynhwysydd i ddraenio'r hylif.

Mae'n fwy cyfleus defnyddio pibell silicon tryloyw

Rhyddhewch y plwg draen rheiddiadur ychydig o droeon gan ddefnyddio sgriwdreifer pen gwastad. Dim ond dim llawer, fel arall gall hedfan i ffwrdd o dan bwysau'r hylif!

Nawr agorwch y cap llenwi eto. Ar ôl hynny, dylai'r hylif gwastraff ddechrau llifo'n gyflymach o'r ffitiad draen. Bydd y gollyngiad yn cymryd amser hir, felly am y tro gallwch chi hwfro'r tu mewn a golchi'r rygiau

Rydym yn aros nes bod yr hylif yn dechrau llifo allan yn llai dwys.

Rydyn ni'n dadsgriwio cap y tanc ehangu ac yn datgysylltu'r bibell o'r tanc sy'n mynd i'r cynulliad sbardun. Rydyn ni'n cau'r ffitiad ar y tanc gyda'ch bys ac yn chwythu i mewn i'r bibell gyda'ch ceg

Yna bydd yr hylif yn dod allan yn gyflymach ac mewn cyfaint mwy (h.y. bydd yn aros yn llai yn y system)

Pan mai dim ond aer sy'n dod allan, gallwn ddweud ein bod wedi draenio'r gwrthrewydd a ddefnyddiwyd.

Rydyn ni'n troi ffitiad draen y rheiddiadur yn ôl i'w le ac yn cysylltu'r bibell yn ôl i'r tanc ehangu a dynnwyd gennym.

Os oedd lefel yr oerydd yn eich car o leiaf, yna mae angen i chi ddraenio tua 6 litr

Pe bai'r tanc ar y marc MAX, bydd mwy o hylif yn uno'n naturiol.

Y prif beth yw ei fod yn cael ei dywallt i'r system ac yn uno. Os yw'n ffitio llai, yna rhywle mae corc neu broblemau eraill ar ffurf rhwystrau.

Arllwyswch ddŵr distyll i'r tanc

Rydym yn cychwyn ac yn cynhesu'r injan i dymheredd gweithredu.

Cynnal cyflymder injan tua 1 rpm am 3000 munud.

Gosodwch reolaeth gwresogi'r caban i'r parth coch (gwres mwyaf). Rydyn ni'n troi ffan y gwresogydd ymlaen ac yn gwirio a yw aer poeth yn dod allan. Mae hyn yn golygu bod hylif yn cylchredeg fel arfer trwy graidd y gwresogydd.

Nodyn. Mewn ceir modern, nid oes tap ar y rheiddiadur gwresogi. Rheolir y tymheredd yn gyfan gwbl gan y damperi llif aer. Ac yn y rheiddiadur, mae'r hylif yn cylchredeg yn gyson. Felly, dim ond i'r eithaf y mae angen troi'r gwres ymlaen i'r eithaf er mwyn sicrhau nad oes plygiau yng nghraidd y gwresogydd ac nad yw'n rhwystredig. Ac nid "rhoi gwrthrewydd ar y stôf."

Unwaith eto, rydym yn gwneud yr holl driniaethau i ddraenio'r hylif a draenio'r dŵr.

Os yw'r dŵr yn fudr iawn, mae'n well rinsio eto.

Mae hefyd yn gyfleus iawn golchi'r tanc ehangu.

Tanc ehangu Lacetti

Cyn gynted ag y bydd golchi'r dŵr wedi gadael y tanc, gallwch ei ddadosod ar unwaith er mwyn peidio â gwastraffu amser. Tra bod gweddill y dŵr yn draenio, gallwch chi rinsio'r tanc yn hawdd.

I wneud hyn, defnyddiwch gefail i aildrefnu'r clampiau rhyddhau cyflym ar y tanc a datgysylltu'r pibellau

Dim ond tair pibell sydd. Rydyn ni'n eu datgysylltu a gyda wrench 10mm rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau gnau sy'n dal y tanc.

Yna, gydag ymdrech, codwch y tanc i fyny a'i dynnu.

Dyma'r mowntiau tanc

Mae'r bolltau mowntio wedi'u cylchu, ac mae'r saeth yn dangos y braced y mae'r tanc yn eistedd yn gadarn arno.

Rydyn ni'n golchi'r tanc. Yn hyn o beth, rwy'n cael fy helpu trwy olchi plymio (powlenni toiled, ac ati.) Mewn achosion arbennig o fudr, pan fydd olew wedi mynd i mewn i'r oerydd, bydd yn rhaid i mi ei olchi gyda dulliau mwy ymosodol, hyd at gasoline.

Rydyn ni'n gosod y tanc yn ei le.

Nodyn. Peidiwch ag iro ffitiadau'r tanc gydag unrhyw iraid. Gwell eto, diraddio nhw. Y ffaith yw bod y pwysau yn y system oeri yn uwch na'r atmosffer a gall y pibellau hedfan allan o'r ffitiadau wedi'u iro neu eu olew yn unig ac ni fydd y clampiau'n eu dal. A gall gollyngiad sydyn o oerydd gael canlyniadau trist.

Sut i ddewis a gwanhau dwysfwyd gwrthrewydd

Mae'r dewis o wrthrewydd yn cynnwys dwy reol sylfaenol.

Yn gyntaf oll, dewiswch weithgynhyrchwyr dibynadwy. Er enghraifft, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, ac ati.

Yn ail, rhaid nodi'r dyddiad dod i ben ar y pecyn. Yn ogystal, rhaid ei ysgythru neu ei gymhwyso i'r botel ei hun, ac nid i'r label sydd ynghlwm. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i gymryd gwrthrewydd G12, sy'n dod i ben mewn dwy flynedd.

Hefyd ar y label dylid nodi'n glir y cyfrannau o wanhau'r dwysfwyd gyda dŵr distyll.

Dyma enghraifft. Ar waelod y botel mae'r dyddiad cynhyrchu a'r dyddiad dod i ben tan fis Chwefror 2023.

A phlât ar gyfer gwanhau'r dwysfwyd, sy'n ddealladwy hyd yn oed i'r rhai na allant ddarllen

Os ydych chi'n gwanhau'r dwysfwyd gan hanner gyda dŵr, byddwch chi'n cael gwrthrewydd gyda gwrthiant rhew o 37 gradd Celsius. gwnaf. O ganlyniad, rwy'n cael 10 litr o wrthrewydd parod yn yr allbwn.

Nawr arllwyswch oerydd newydd i'r tanc ehangu, gan gofio tynhau'r ffitiad draen ar y rheiddiadur.

Rydyn ni'n dechrau ac yn cynhesu'r injan. Rydyn ni'n cadw'r cyflymder tua 3000 rpm am funud. Rydym yn sicrhau nad yw lefel yr oerydd yn disgyn yn is na'r marc “MIN”.

Cofnodwch y dyddiad amnewid a'r darlleniad odomedr.

Ar ôl y daith gyntaf, ychwanegwch y gwrthrewydd nes ei fod ychydig uwchben y marc "MIN".

Sylw! Rhaid gwirio ac ychwanegu at y lefel pan fydd yr injan yn oer!

Ar ôl i'r injan oeri, gwiriwch lefel yr oerydd yn y gronfa ddŵr a'i ychwanegu ato.

Plwg draen yn gollwng ar reiddiadur

Os nad yw'r ffitiad draen bellach yn cau'r twll draen yn dynn, peidiwch â rhuthro i brynu rheiddiadur newydd.

Dadsgriwiwch yr affeithiwr yn llwyr. Mae ganddo o-ring rwber

Rhaid i chi ei dynnu a mynd i siop caledwedd neu blymio. Fel arfer mae dewis enfawr o bethau o'r fath a gellir eu codi. Bydd y gost yn geiniog, yn wahanol i reiddiadur newydd.

Fflysio'r system oeri

Nawr am ffyrdd amgen o waedu'r system oeri. Yn ogystal â dŵr distyll, mae tri dull arall yn boblogaidd:

1. Cemegyn arbennig sy'n cael ei werthu mewn siopau a marchnadoedd. Yn bersonol, dydw i ddim yn ei fentro oherwydd rydw i wedi gweld digon. Yr achos mwyaf diweddar - cymydog golchi y fan a'r lle Vazovsky. Canlyniad: stopiodd y gwresogydd mewnol gwresogi. Nawr mae angen i chi gyrraedd craidd y gwresogydd. A phwy a wyr, a wyr beth yw ei werth...

2. Rinsiwch â dŵr tap syth drwodd. Mae'r pibelli hynny o'r cyflenwad dŵr yn cael eu gostwng yn uniongyrchol i'r tanc ehangu, ac mae'r ffitiad draen ar y rheiddiadur yn cael ei adael ar agor, ac mae'r dŵr yn mynd trwy'r system oeri gyda tyniant. Nid wyf yn cefnogi'r dull hwn ychwaith. Yn gyntaf, mae dŵr yn dilyn llwybr y gwrthiant lleiaf ac ni fydd yn fflysio'r system gyfan yn gyfartal. Ac yn ail, nid oes gennym unrhyw reolaeth o gwbl dros yr hyn sy'n mynd i mewn i'r system oeri. Dyma enghraifft o hidlydd bras syml o flaen fy nghwnter

Os bydd o leiaf un ohonynt yn mynd i mewn i'r system, gall y pwmp jamio. Ac mae hwn bron yn sicr o dorri'r gwregys amseru ...

3. Golchi ag asid citrig a dulliau poblogaidd eraill. Gweler pwynt un.

Felly fy marn bersonol i yw ei bod yn well cwtogi'r egwyl ailosod gwrthrewydd na chymryd rhan mewn gweithgareddau amheus.

Sut i ddraenio'r holl oerydd yn gyfan gwbl

Oes, mewn gwirionedd, efallai y bydd rhai gwrthrewydd a ddefnyddir yn aros yn y system oeri. Er mwyn ei ddraenio, gallwch chi roi'r car ar lethr, datgysylltu'r pibellau, ei chwythu ag aer a pherfformio triniaethau eraill.

Yr unig gwestiwn yw PAM? Yn bersonol, nid wyf yn deall y pwynt o dreulio cymaint o amser ac ymdrech yn casglu'r holl ddiferion. Ydy, ac eto, mae'n well peidio â chyffwrdd â'r cysylltiadau pibell, fel arall bydd 50/50 yn llifo.

Rydym hefyd yn fflysio'r system ac ni fydd y gwrthrewydd yn cael ei ddefnyddio mwyach, ond bydd gwrthrewydd gwan iawn â dŵr distyll yn cael ei ddefnyddio. Wedi'i wanhau 10-15 gwaith. Ac os ydych chi'n ei olchi ddwywaith, dim ond yr arogl sydd ar ôl. Neu efallai na fydd

Pan fyddaf yn rhoi'r lefel yn ôl yn y tanc ehangu, mae'n cymryd tua 6,8 litr o wrthrewydd i mi.

Felly, mae'n well treulio'r amser hwn yn cyfathrebu â theulu a phlant na'i dreulio ar ddigwyddiad sydd â buddion amheus.

Amnewid yr oerydd heb ffos archwilio a gorffordd

A yw'n bosibl disodli gwrthrewydd fel hyn? Wrth gwrs mae'n bosibl a hyd yn oed yn haws.

O dan y rheiddiadur, mae angen i chi roi cynhwysydd isel (er enghraifft, cynhwysydd). Agorwch y cwfl a byddwch yn gweld y plwg draen

Nawr dim ond cymryd yr allwedd 12mm a dadsgriwio'r plwg sydd ar ôl. Mae'r holl weithdrefnau eraill yn cael eu cyflawni yn yr un modd ag a ddisgrifir uchod.

Mae'r dull hwn yn gweithio'n dda i'r rhai sydd â dim ond un gefnogwr oeri wedi'i osod, fel fi. Os oes gennych ddau gefnogwr, bydd cyrraedd y corc yn anoddach.