Peugeot 406: stof newydd

Ar ôl cyfnod y gaeaf, mae perchnogion Peugeot 406 yn aml yn canfod gwrthrewydd o dan fat y gyrrwr, achos y broblem hon yw gollyngiad rheiddiadur. Er ei bod yn werth nodi y gall fod llawer o resymau pam nad yw'r stôf yn gwresogi.

Yn bersonol, deuthum ar draws yr achos annymunol hwn. Penderfynais newid y rheiddiadur stôf gyda'm dwylo fy hun, gan fod y swyddogion wedi gosod y pris ar 2-3 rubles, ar wahân, nid oedd y darnau sbâr angenrheidiol ar gael. Ar ben hynny, fe wnaethant ysgrifennu'n unfrydol ar y fforymau: mae ailosod stôf Peugeot 406 yn fater syml.

Prynais Nissens 72936 mewn stoc, gan ei fod yn costio 1700 rubles, a gellid ei gyflwyno'n ddigon cyflym. Cyrhaeddodd y rheiddiadur yn gyflym iawn. Roedd y pecyn yn cynnwys rheiddiadur Valeo a dwy o-ring. Cyn belled ag y deallaf, gwneir y rheiddiadur yn Ffrainc.

Camau gwaith:

1. Wedi tynnu'r inswleiddiad o 3 phlyg ar waelod sedd y gyrrwr.

2. Yna tynnodd y panel plastig (ynghlwm â ​​dau torxes), roedd yr inswleiddiad wedi'i dynnu wedi'i gysylltu ag ef yn syml.

3. Yna tynnodd ran isaf y consol (yn ardal y dwythellau aer isaf) trwy ddadsgriwio'r sgriwiau o'r ddwythell aer ac o dan y blwch llwch.

4. Nesaf, dadsgriwiais y sgriw a gysylltodd y siafft llywio i'r golofn llywio, gan nodi'n ofalus ei leoliad er mwyn gosod yr olwyn llywio yn iawn yn ddiweddarach.

5. Yna, suddais fraced plastig o dan y golofn llywio i'w glymu.

6. Nawr mae'n bryd datgysylltu'r holl gysylltwyr trydanol angenrheidiol (y rhai a allai ymyrryd â thynnu'r golofn llywio). Mae llawer o feistri yn cynghori i gael gwared ar yr olwyn llywio a'r system gyfan, ond penderfynais osgoi hyn a thynnu'r golofn llywio yn llwyr heb ei dadosod. Mae wedi'i glymu â dwy bollt, felly mae'r golofn yn hawdd ei thynnu, dim ond ei thynnu tuag atoch chi.

7. Yna mi ddadsgriwio sgriw 1, a ddangosir yn y llun. Roedd y plât hwn yn ei gwneud hi'n anodd tynnu'r rheiddiadur, felly fe'i dadblygais a'i ddal â'm llaw. Nid yw'n anodd ei blygu, mae'n ddeunydd eithaf meddal.

8. Yna efe a dadsgriwio sgriw 2, a leolir yn y ganolfan. Cysylltwch y pibellau i'r rheiddiadur. Rwy'n rhoi cynhwysydd ar gyfer draenio gwrthrewydd, dadsgriwio plwg y tanc ehangu a thynnu allan y pibellau rheiddiadur.

9. Cyn gynted ag y bydd criw o wrthrewydd yn arllwys allan o'r stôf (fe'i tywalltodd tua dwy litr), fe wnes i ddadsgriwio 3 sgriw.

10. Yna tynnodd y stôf, ei lanhau'n drylwyr o faw a llwch a gosod stôf newydd.

Mae popty wedi'i wisgo'n weledol i'r manylion lleiaf yn edrych yn newydd: dim platiau ac arwyddion o rwd. Ond mae'n gollwng, yn fwyaf tebygol, y gyffordd metel-plastig.

11. Y cam olaf yn y weithdrefn oedd disodli'r O-ring. Yna rhoddais bopeth yn ôl at ei gilydd mewn trefn arall a'i lenwi â gwrthrewydd. Yn olaf, cynhesais y car a gwneud yn siŵr bod y system yn gweithio'n berffaith.