Amnewid modrwyau piston ar VAZ 2107 â'ch dwylo eich hun
Mae peiriannau VAZ 2107, gan gynnwys yr holl fodelau "clasurol" eraill, yn gallu rhedeg hyd at 300 km heb atgyweiriadau mawr. Wrth gwrs, nid yw pob perchennog yn gallu monitro ei gar yn y fath fodd ag i gyflawni canlyniadau o'r fath, ond mae'n werth ymdrechu i wneud hyn.
Ond yn aml mae llawer o bobl yn atgyweirio eu moduron yn llawer cynt. Mae hyn oherwydd gwisgo cynamserol y grŵp piston: waliau silindr, cylchoedd piston, crafwyr olew a modrwyau cywasgu. Mae cywasgiad yn y sefyllfa hon fel arfer yn gostwng yn sydyn ac yn disgyn o dan 10 atmosffer, wrth gwrs, mae angen atgyweirio'r injan. Bydd y llawlyfr hwn yn eich tywys trwy'r weithdrefn ar gyfer ailosod modrwyau piston. Ond yn gyntaf mae angen i chi berfformio camau paratoi:
- Tynnwch o'r bloc pen silindr
- Cael gwared ar yr hambwrdd injan
[arddull colorbl = ”green-bl”]Cofiwch, er hwylustod, bod yr atgyweiriad VAZ 2107 hwn yn cael ei wneud mewn pwll. Ond os ydych chi'n atgyweirio'r injan hylosgi mewnol yn llwyr, yna gallwch chi hyd yn oed dynnu'r injan o dan y cwfl.[/colorbl]
Pan fydd yr holl fesurau paratoi wedi'u cwblhau, gallwch chi ddechrau gweithio. Yn gyntaf oll, rydyn ni'n dadsgriwio'r ddau gnau sy'n sicrhau'r capiau gwialen gyswllt, ac ar gyfer hyn mae angen bwlyn gyda phen o 14. Gan fod y cnau yn cael eu sgriwio i mewn gyda thorque mawr, efallai y bydd angen adeiladu'r lifer gyda a pibell.
Nawr gallwch chi gael gwared ar y clawr yn hawdd a'i roi o'r neilltu. Ond cofiwch, yn ystod y gosodiad, bod angen i chi roi popeth yn ei le, hynny yw, peidiwch â drysu rhwng cloriau gwahanol bistonau!
Pan wneir hyn, gallwch geisio gwasgu'r piston tuag allan trwy wasgu'r bolltau gwialen gyswllt. Ond edrychwch nad oes unrhyw ystumiadau, hynny yw, bod y gwialen gyswllt mewn safle syth. Mae'n bosibl ar gyfer hyn y bydd yn rhaid i chi droi'r crankshaft ychydig wrth ei bwli.
Yn bersonol, yn ôl fy enghraifft fy hun, gallaf ddweud ei bod yn gyfleus iawn gwasgu'r piston allan gyda chymorth bloc pren, gan ei orffwys yn erbyn y bollt gwialen gyswllt. Ar ôl hynny, dylai ddod allan yn hawdd a'i dynnu â llaw hyd y diwedd, fel y dangosir yn y llun isod:
Gan weithredu gyda gofal eithafol, rydym o'r diwedd yn tynnu'r cynulliad piston o'r gwiail cysylltu tuag allan:
Nesaf, awn ymlaen yn uniongyrchol i ailosod y modrwyau, os oes angen. I wneud hyn, ychydig bachwch ymyl y cylch cywasgu uchaf a'i ymddieithrio rhag ymgysylltiad y rhigol, fel y dangosir isod:
I ryddhau'r cylch yn llwyr, mae'n werth ei dynnu allan o'r rhigol mewn cylch yn ofalus:
Mae gweddill y cylchoedd yn cael eu tynnu yn yr un modd. Yr isaf - sgrafell olew yn debygol o fod yn cwympo, felly cadwch hyn mewn cof. Nesaf, mae angen i chi fesur y bwlch rhwng pennau'r cylch trwy ei fewnosod yn y silindr:
Derbynnir yn gyffredinol na ddylai'r uchafswm a ganiateir, hynny yw, y bwlch critigol, fod yn fwy nag 1 mm. A'r bwlch gweithio gorau posibl yw 0,25-0,45 mm. Os digwyddodd, ar ôl mesuriadau, na chaniateir defnyddio'r gwerthoedd i'w defnyddio, rhaid newid y modrwyau ar frys.
Cyn gosod ar y pistons, rhaid glanhau ei rigolau yn llwyr o ddyddodion carbon. Gwell gwneud hyn gyda hen fodrwy, mae'n gweddu'n berffaith i hyn. Yna gallwch chi roi modrwyau newydd yn eu lle. A phan fewnosodwch y piston yn ôl yn y silindr, gwnewch yn siŵr eich bod yn iro popeth gydag olew injan, nid ei danio.
Gall prisiau modrwyau da sy'n gorchuddio mwy na 50 km gostio o leiaf 000 rubles. Mae'n hanfodol, ar ôl cydosod yr injan VAZ 1000, bod angen ei redeg i mewn, o leiaf er mwyn i'r 2107 km cyntaf weithredu'r car mewn modd ysgafn.
