Ailosod y gwregys gyrru: pryd i wirio a sut i amnewid

Mae'r gwregys gyrru a ddefnyddir mewn ceir yn gyrru unedau ategol yr injan hylosgi mewnol. Oherwydd cylchdroi'r crankshaft, mae'n trosglwyddo torque, gan sicrhau gweithrediad yr atodiad. Mae gan y gwregys gyrru ei adnodd ei hun, gwahanol hyd, nifer wahanol o rivulets a dannedd. 

Swyddogaeth gwregys gyrru

Mae'r gwregys gyrru yn angenrheidiol i drosglwyddo trorym o'r crankshaft, y mae'r unedau ategol yn cylchdroi iddo. Mae trorym yn cael ei drosglwyddo trwy ffrithiant (gwregys poly V) neu ymgysylltiad (gwregys danheddog). O'r gyriant gwregys, actifadwyd gwaith y generadur, ac heb hynny mae'n amhosibl gwefru'r batri a chynnal foltedd cyson o'r rhwydwaith ar fwrdd y llong. Mae'r cywasgydd aerdymheru a'r pwmp llywio pŵer hefyd yn cael eu gyrru gan yriant gwregys. Mewn rhai achosion, mae'r pwmp dŵr hefyd yn cael ei yrru gan wregys danheddog (injan 1.8 TSI VAG).

Bywyd gwasanaeth gwregysau gyrru

Oherwydd y nodweddion dylunio (hydwythedd a hyblygrwydd), oes y gwregys ar gyfartaledd yw 25 o oriau gweithredu neu 000 cilomedr. Yn ymarferol, gall bywyd gwregys amrywio i un cyfeiriad neu'r llall, yn dibynnu ar y ffactorau canlynol:

• ansawdd gwregys;
• nifer yr unedau sy'n cael eu gyrru gan un gwregys;
• gwisgo'r pwli crankshaft ac unedau eraill;
• dull gosod gwregys a thensiwn cywir.

Gwiriad rheolaidd o wregysau gyrru

Dylid cynnal gwiriadau tensiwn gwregys cyfnodol bob tymor. Perfformir diagnosteg gwregysau gyda'r injan i ffwrdd. Mae'r lefel tensiwn yn cael ei gwirio trwy wasgu bys, tra na ddylai'r gwyro fod yn fwy na 2 cm. Mae archwiliad gweledol yn datgelu presenoldeb neu absenoldeb craciau. Ar y difrod lleiaf, rhaid ailosod y gwregys, fel arall gall dorri ar unrhyw adeg. 

Hefyd, mae'r gwregys yn cael ei wirio mewn achosion unigol:

• tâl batri annigonol;
• dechreuodd yr olwyn lywio (ym mhresenoldeb llyw pŵer) gylchdroi yn dynn, yn enwedig mewn tymor oer;
• mae'r cyflyrydd aer yn oer;
• yn ystod gweithrediad unedau ategol, clywir gwichian, a phan fydd dŵr yn mynd ar y gwregys, mae'n troi.

Pryd a sut i newid y gwregys gyrru

Rhaid newid y gwregys gyrru yn unol â'r rheoliadau a bennir gan y gwneuthurwr, neu ym mhresenoldeb y ffactorau gwisgo gwregys uchod. Yr adnodd gwregys lleiaf yw 50000 km, mae traul gyda llai o filltiroedd yn dangos adlach yn un o'r pwlïau gyrru neu ansawdd gwregys gwael.

Yn dibynnu ar addasiad yr injan a dyluniad y gyriant affeithiwr, newidiwch y gwregys eich hun. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y math o densiwn:

• tensiwn bollt
• rholer tensiwn.

Hefyd, gall yr unedau gael eu gyrru gan un gwregys, neu'n unigol, er enghraifft: mae car Hyundai Tucson 2.0 wedi'i gyfarparu â chyflyru aer a phwmp llywio pŵer, ac mae gan bob un ohonynt wregys unigol. Mae'r gwregys pwmp llywio pŵer yn cael ei yrru o'r pwli generadur, a'r cyflyrydd aer o'r crankshaft. Cyflawnir tensiwn y gwregys cyflyrydd aer gan rholer, a bollt y generadur a'r pwmp llywio pŵer.

Y broses o ailosod gwregysau gyrru gan ddefnyddio enghraifft Hyundai Tucson:

• rhaid i'r injan fod i ffwrdd, rhaid i'r dewisydd blwch gêr fod yn y modd “P” neu yn y 5ed gêr gyda'r brêc llaw ymlaen;
• rhaid tynnu'r olwyn dde ar y dde i gael mynediad i'r pwli crankshaft;
• i gael mynediad i'r pwli KV, tynnwch y gist blastig sy'n amddiffyn y gwregysau rhag baw;
• o dan y cwfl, y gwregys pwmp llywio pŵer yw'r cyntaf i'w gael, ar gyfer hyn mae angen i chi lacio'r mownt a dod â'r pwmp yn agosach at yr injan;
• tynnir y gwregys eiliadur trwy lacio'r cau, yn debyg i'r pwmp llywio pŵer;
• yr olaf i gael gwared ar y gwregys ar y cywasgydd cyflyrydd aer, yma mae'r tensiwn yn cael ei gynhyrchu gan rholer, sy'n cael ei folltio ar yr ochr, ac yn dibynnu ar rym tynhau'r bollt, mae'r tensiwn gwregys yn cael ei addasu; mae'n ddigon i ddadsgriwio'r bollt ychydig a bydd y gwregys yn gwanhau;
• mae gosod gwregysau newydd yn cael ei wneud yn y drefn arall; rhowch y gist yn ôl yn olaf ar ôl gwirio gweithrediad y gwregysau.

Rhowch sylw arbennig i ansawdd y cynhyrchion, ceisiwch brynu darnau sbâr gwreiddiol, er mwyn osgoi'r risg o wisgo cyn pryd.

Sut i densiwn, tynhau neu lacio gwregys gyrru

Gan ddefnyddio'r un enghraifft:

• mae'r gwregys cyflyrydd aer yn cael ei dynhau gan fecanwaith rholer gan ddefnyddio bollt ochr sy'n symud y rholer yn ôl ac ymlaen; i dynhau'r bollt, troi'n glocwedd, i'w lacio yn wrthglocwedd (nid yw gwyro'r gwregys newydd yn fwy nag 1 cm);
• mae'r gwregys eiliadur yn cael ei dynhau â sgriw hir arbennig, pan gaiff ei dynhau, mae'r eiliadur yn symud yn ôl, gan greu tensiwn, i'r cyfeiriad arall mae'r gwregys yn llacio
• i dynhau neu lacio'r gwregys pwmp llywio pŵer, mae angen i chi lacio'r bollt mowntio cynulliad, dewiswch y tensiwn gofynnol a thynhau'r bollt, os nad oes digon o densiwn, defnyddiwch y mownt a'r gweddill rhwng yr injan a'r pwmp, gan symud y pwmp ymlaen i gyfeiriad y car.

Pam chwibanodd y gwregys

 Mae chwibanu gwregysau yn digwydd am y rhesymau a ganlyn:

• wrth yrru, aeth dŵr ar y gwregysau, digwyddodd troi mewn perthynas â'r pwli;
• camweithio berynnau'r generadur neu'r pwmp llywio pŵer, cynyddu'r llwyth ar y gwregys;
• tensiwn annigonol neu i'r gwrthwyneb;
• cynnyrch o ansawdd gwael.

Os yw'r gwregysau mewn cyflwr da, ond mae gwichiad yn digwydd o bryd i'w gilydd, argymhellir prynu cyflyrydd chwistrellu sy'n tynhau'r gwregys, gan ymestyn ei fywyd gwasanaeth.

Cwestiynau ac atebion:

Pryd mae angen i mi newid y gwregys gyrru? Gellir pennu hyn yn ôl cyflwr allanol y gwregys. Bydd gan elfen dreuliedig nifer o graciau bach ac mewn rhai achosion gall fod yn ddarniog.

Pryd i newid y tyner gwregys gyrru? Mae rhwd a chraciau wedi ymddangos, mae'r dwyn wedi gwisgo allan (bydd yn chwibanu yn ystod y llawdriniaeth), mae amseriad y falf wedi symud (mae'r gwregys wedi'i wanhau'n amlwg).

A oes angen i mi newid y gwregys gyrru? Angenrheidiol. Mae'r elfen hon yn darparu cysylltiad rhwng y crankshaft a'r mecanwaith dosbarthu nwy a'r generadur. Os bydd y gwregys yn torri, ni fydd y modur yn rhedeg ac mewn rhai achosion bydd y falfiau'n plygu.