Amnewid y Belt Amseru Mitsubishi Outlander

Cynnwys

Cadwyn neu wregys
Amnewid, er enghraifft, injan hylosgi mewnol 16-falf 2.0-litr
Gwaith cysylltiedig

Yn y system ddosbarthu nwy, mae impeccability y cyswllt cysylltu sy'n cydamseru'r camsiafft a'r crankshaft yn orfodol. Felly, mae ailosod gwregys amseru Mitsubishi Outlander yn amserol yn weithdrefn bwysig. O bryd i'w gilydd, mae'n rhaid gwirio'r rhan am graciau a dadlaminiadau, oherwydd bod chwalfa yn bygwth difrodi'r injan ac ailwampio.

Fe'ch cynghorir i ddiweddaru'r gwregys amseru neu'r elfen gydamseru ar ôl tua 90 mil cilomedr o'r car neu ar ôl 5 mlynedd o weithredu. Mae'n bosibl yn gynharach os oes amheuon ynghylch ansawdd y cynnyrch. Pan fyddant wedi torri, mae'r falfiau'n plygu ar unrhyw injan Outlander. Argymhellir newid set, gan y bydd methiant un elfen yn arwain at atgyweiriadau dro ar ôl tro.

Cadwyn neu wregys

Yn aml mae gan berchnogion ceir ddiddordeb yn yr hyn a ddefnyddir yng nghadwyn neu wregys amseru Mitsubishi Outlander. Yn dibynnu ar yr addasiad a'r blynyddoedd o weithgynhyrchu, gall mecanwaith dosbarthu nwy yr Outlander fod â gyriant cadwyn neu wregys. Bydd yn bosibl pennu hyn trwy ymddangosiad gorchudd ochr yr injan, sydd wedi'i leoli ar ochr y gwregys eiliadur. Os yw'r deunydd cotio yn galed, defnyddir haearn (aloi alwminiwm), cadwyn. Mae tun aml-ddarn tenau neu darianau plastig yn dynodi gyriant amseru confensiynol, hyblyg.

Mae'r injan betrol 4 litr 12B2,4 yn cynnwys gyriant cadwyn amseru. Mae hwn yn allsugnwr mewn-lein 16-falf sydd â system DOHC. Mae gan y crankshaft siafftiau balancer ychwanegol sy'n atal dirgryniad rhag y grymoedd allgyrchol sy'n dod i'r amlwg. Mae'r echelau hyn wedi'u hintegreiddio â phwmp olew i gael mwy o grynodeb.

Mae'r gyriant cadwyn yn eithaf dibynadwy. Mae'r egwyddor o weithredu fel a ganlyn: trosglwyddir torque o'r crankshaft i'r sbrocedi camshaft.

Ar y Mitsubishi Outlander DI-D, mae'r gwregys eiliadur hefyd yn cael ei dynnu ynghyd â'r prif wregys. Mae'n bwysig gwirio'r holl fecanweithiau er mwyn eu disodli â rhai newydd rhag ofn y bydd camweithio.

Cymorth ychwanegol ar y pwnc:

2.0 GF2W a 2.4 - cadwyn;
2.0 V6 a 6 silindrau - gwregys;
4 silindr - y ddau opsiwn.

Allfwrdd Mitsubishi 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	gwregys
Allanol Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	cadwyn
Allanol Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	cadwyn

Amnewid, er enghraifft, injan hylosgi mewnol 16-falf 2.0-litr

Mae'r uned bŵer petrol 2-litr wedi'i chyfarparu â DOHC clasurol. Mae hon yn system camsiafft uwchben.

Rhannau sbâr gwreiddiol

Mae'r elfennau amseru canlynol yn safonol ar y Mitsubishi Outlander 2.0:

gwregys amseru MD 326059 ar gyfer 3000 rubles - a ddefnyddir hefyd ar Lancer, Eclipse, Chariot;
elfen gyriant siafft cydbwysedd MD 984778 neu 182295 ar gyfer 300-350 rubles;
tensiwn a rholer - MR 984375 (1500 rubles) a MD 182537 (1000 rubles);
pwli canolradd (ffordd osgoi) MD156604 am 550 rubles.

O ran dirprwyon, mae'r galw mwyaf am y manylion canlynol:

prif wregys Continental CT1000 am 1300 rubles;
elfen gydbwyso bach Continental CT1109 ar gyfer 200 rubles;
tensioner NTN JPU60-011B-1, pris 450 rubles;
tensiwn siafft cydbwysedd NTN JPU55-002B-1 am 300 rubles;
rholer ffordd osgoi Koyo PU276033RR1D - dim ond 200 rubles.

Mae NTN yn gwmni Siapaneaidd sy'n adnabyddus am gynhyrchu Bearings o ansawdd a gwahanol rannau modurol. Mae gan Koyo hanes hir o bartneriaeth gyda Toyota Motor Corp. Gellir galw cynhyrchion y ddau wneuthurwr yn wreiddiol, gan fod rhannau'r cwmnïau hyn yn aml yn cynnwys pecynnau gyda'r arysgrif Mitsubishi. Mae'r cleient yn talu mwy yn unig am becynnu a mwy o arian, bron ddwywaith.

Offer a darnau sbâr

Offer a darnau sbâr sydd eu hangen i ddisodli gwregys amseru Mitsubishi Outlander 2.0:

gwregysau - dosbarthiad gêr, cytbwys;
tensor;
rholeri - tensiwn, cydbwyso, ffordd osgoi;
set o allweddi;
Jac;
wrench;
sgriwdreifers;
pennau;
mwclis.

Er eich cysur:

tynnu amddiffyniad yr injan hylosgi mewnol - mae'n gorwedd ar y cynhalwyr o dan y car;
codwch flaen dde'r car ar y jack;
dadsgriwio'r sgriwiau a thynnu'r olwyn dde;
cael gwared ar yr adain a'r elfennau ochr atal mynediad i'r system ddosbarthu;
tynnwch y gorchudd amddiffynnol o'r pwli crankshaft.

Nawr mae'n rhaid i ni fynd i'r adran injan:

rydym yn dadsgriwio'r clawr amddiffynnol, y mae'r ddau gamsiafft wedi'u lleoli oddi tano, mae'n gorwedd ar 4 clymwr;
tynnu'r pibell llywio pŵer;
llacio'r pwli pwmp wrth dynhau'r tâp gosod;
atal y modur trwy ei osod ar drawstiau pren, gan drin y pad chwith yn ofalus, gan ei fod yn dadffurfio'n hawdd o dan lwyth;
tynnwch y gobennydd, yn gorffwys ar 3 bollt;
defnyddio sbaner neu wrench addasadwy i droi tensiwn y gwregys yn wrthglocwedd, a gosod sgriwdreifer cyrliog ar y tensiwn yn y cyflwr plygu; os nad oes sgriw, gallwch fewnosod dril o'r maint priodol;
yn olaf dadosod y caewyr pwli pwmp a'u tynnu;
tynnwch y clawr injan addurniadol gyda'r arysgrif Mitsubishi;
tynnu naddion gwifren o'r injan a gedwir yn y coiliau tanio.

Wrth ddisodli'r sêl olew crankshaft, llacio'r bollt canol pwli crankshaft. Y ffordd hawsaf o wneud hyn yw trwy droi'r peiriant cychwyn, gan ei droi ymlaen am ychydig eiliadau - pedwerydd gêr. Cyn hynny, mae angen i chi roi allwedd bwerus o dan olwyn yrru'r car a'i fewnosod yn y pen o faint addas (21-22M).

Amnewid Belt Amseru Mitsubishi Outlander

Os yw popeth yn sych ac nad yw'r sêl olew yn mynd heibio, mae'n ddigon i ddadsgriwio 4 caewr ychwanegol o'r pwli crankshaft.

Mae tagiau wedi'u gosod fel hyn. Mae'r crankshaft yn cylchdroi yn glocwedd nes bod y marciau ar glawr yr injan a'r gerau camsiafft yn cyfateb.

Amnewid Belt Amseru Mitsubishi Outlander

dadsgriwio rholer canolradd y gwregys gyrru;
dadosod amddiffyniad is y mecanwaith dosbarthu nwy;
dadsgriwio pwli tensiwn gwregys amseru;
tynnu'r tensiwn;
tynnu'r gêr crankshaft allan;
tynnwch y synhwyrydd sefyllfa crankshaft (CPC);
dadsgriwio y rholer siafft balancer a gwregys;
tynnu allan y pwli gwregys amseru.

Gwneir y gosodiad yn y drefn ganlynol:

rhowch y rholer ffordd osgoi ynghyd â'r braced;
dychwelyd y pwmp llywio pŵer i'w le;
cylchdroi'r rholer cydbwyso, gan alinio'r marciau ar y pwli crankshaft gyda'r risgiau ar yr injan hylosgi mewnol;
rhoi ar y gwregys cydbwyso a thynhau;
yn olaf tynhau'r rholer cydbwyso - ni ddylai elfen sydd wedi'i densiwn fel arfer blygu mwy na 5-7 mm os ydych chi'n ei wasgu â'ch llaw oddi uchod;
sgriw y DPK;
ailosod y gêr a'r tensiwn;
alinio'r marciau ar y sbrocedi camsiafft â'r marciau ar yr injan;
gwisgo'r gwregys amseru;
Alinio'r marciau ar y pwmp olew.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r marciau ar yr ail siafft cydbwysedd neu'r pwmp olew. Mae angen inni fynd o dan y car, dod o hyd i'r bollt plwg gwreichionen y tu ôl i'r catalydd. Dadsgriwiwch ef a rhowch sgriwdreifer neu unrhyw follt addas yn y twll. Os oes mwy na 4 cm o le rhydd y tu mewn, mae'r marciau wedi'u halinio'n gywir. Os yw'n glynu, trowch y gêr pwmp olew 1 tro a gwiriwch eto. Ailadroddwch nes bod y bollt yn suddo mwy na 4-5 cm.

Amnewid Belt Amseru Mitsubishi Outlander

Mae marc pwmp olew wedi'i osod yn anghywir yn arwain at anghydbwysedd yn y siafft cydbwysedd. Mae hyn yn achosi sŵn a dirgryniad.

Ychwanegol:

trogod ar gerau eraill;
rhowch y gwregys amseru ar y crankshaft a'r gêr pwmp olew;
trowch y rholer i'r dde, gan gyflawni'r tensiwn cychwynnol;
yn olaf tynhau'r sgriw gwregys amseru a thynnu'r pin yn ofalus;
gwiriwch bob label ddwywaith;
gosodwch y pwli crankshaft, trowch ef yn glocwedd nes bod y marciau ar y camsiafft yn cyd-fynd â risgiau ICE;
rhoi ar y gorchudd amddiffynnol is;
sgriwio rholer canolradd y siafft yrru;
cydosod gweddill y cydrannau a'r rhannau;
gosod yr olwyn pwmp, ei dynhau gyda bolltau;
rhoi ar strap hongian;
sgriwiwch y mownt injan sydd wedi'i dynnu;
gwirio sut mae'r elfen colfach yn cerdded ar rholeri a phwlïau;
gosod y clawr amseru uchaf;
rhowch y gorchuddion yn ôl yn eu lle.

Mae system ddosbarthu nwy wedi'i ymgynnull yn dda yn gwneud ei hun yn teimlo. Hyd at 3000 rpm, nid yw gweithrediad yr injan yn amlwg, nid oes unrhyw ddirgryniadau a jerks. Ar gyflymder uwch na 130 km / h, dim ond sain olwynion ar asffalt a glywir.

Fideo: amnewid y gwregys amseru Mitsubishi Outlander

Gwaith cysylltiedig

Mae ailosod gwregys amser ar gar Outlander yn weithdrefn helaeth sy'n cynnwys llawer o wahanol gydrannau a rhannau trydydd parti. Felly, argymhellir disodli'r rhannau canlynol ar yr un pryd: