Amnewid y gwregys amseru Mitsubishi Galant VIII a IX

Rhaid ailosod y gwregys gyrru danheddog a nifer o elfennau eraill o system amseru Mitsubishi Galant yn gwbl unol â gofynion nodweddion technegol y cerbyd. Mae'r rhannau sy'n trosglwyddo torque o'r crankshaft i'r camsiafftau sydd wedi'u lleoli yn y pen silindr yn destun llwythi sylweddol ym mhob dull gweithredu'r injan hylosgi mewnol. Nid yw ei adnodd, a nodir mewn cilomedrau neu fisoedd o wasanaeth, yn ddiderfyn. Hyd yn oed os nad yw'r peiriant yn gweithio, ond yn stopio, ar ôl cyfnod penodol (nodir ar wahân ar gyfer pob model o'r uned bŵer), mae angen gwneud y gwaith cynnal a chadw a ragnodir gan y peirianwyr.

Dylid lleihau cyfnodau gwasanaeth a bennir gan Mitsubishi (90-100 mil km) 10-15% mewn achosion lle:

• mae gan y car filltiroedd uchel, 150 mil km neu fwy;
• mae'r cerbyd yn cael ei weithredu mewn amodau anodd;
• wrth atgyweirio, defnyddir cydrannau gweithgynhyrchwyr trydydd parti (nad ydynt yn wreiddiol).

Nid yn unig y mae gwregysau danheddog yn destun amnewid, ond hefyd nifer o elfennau eraill o'r mecanwaith dosbarthu nwy, megis tensiwn a rholeri parasitig. Am y rheswm hwn, fe'ch cynghorir i brynu rhannau nid ar hap, ond fel pecyn parod.

Dethol cydrannau

Yn ogystal â darnau sbâr a weithgynhyrchir o dan frand Mitsubishi, mae arbenigwyr yn argymell defnyddio cynhyrchion o'r brandiau hyn.

1. Hyundai/Kia. Nid yw cynhyrchion y cwmni hwn yn israddol mewn unrhyw ffordd i'r rhai gwreiddiol, gan fod cwmni De Corea yn cwblhau rhai modelau o'i geir gyda pheiriannau Mitsubishi a weithgynhyrchir o dan drwydded.
2. B. Mae cwmni awdurdodedig o'r Almaen yn cyflenwi'r farchnad â chynhyrchion o safon am brisiau fforddiadwy. Fe'u defnyddir yn eang nid yn unig mewn siopau atgyweirio, ond hefyd ar linellau cydosod.
3. SKF. Mae gwneuthurwr dwyn adnabyddus yn Sweden hefyd yn cynhyrchu pecynnau darnau sbâr sy'n ofynnol ar gyfer cynnal a chadw, nad ydynt yn broblem.
4. DAYKO. Ar un adeg yn gwmni Americanaidd, sydd bellach yn gwmni rhyngwladol, mae wedi bod yn gweithredu yn y farchnad cydrannau modurol ers 1905. Mae hwn yn gyflenwr dibynadwy a phrofedig o rannau sbâr yn y farchnad eilaidd.
5. FEBI. Mae rhannau a weithgynhyrchir o dan y brand hwn yn cael eu cyflenwi i siopau cynulliad gweithgynhyrchwyr ceir byd-enwog. Er enghraifft, fel Mercedes-Benz, DAF, BMW. Maent yn addas ar gyfer Mitsubishi Galant.

Yn ogystal â'r gwregys amseru a'r rholeri, mae arbenigwyr yn argymell newid y tensiwn hydrolig. Cofiwch, mewn achos o anawsterau gyda'r mecanwaith dosbarthu nwy, bod injan Mitsubishi Galant wedi'i niweidio'n ddifrifol. Peidiwch ag arbed arian trwy brynu rhannau o ansawdd amheus.

Dim ond i arbenigwyr canolfannau gwasanaeth sydd ag enw da profedig y dylid ymddiried yn y gwasanaeth, ac mae'n well, hyd yn oed pan fo gwasanaeth car da gerllaw gyda phrisiau rhesymol, mae'n well disodli unedau amseru gyda Mitsubishi Galant â'ch dwylo eich hun. Gwaith DIY:

• arbed arian, ac ar gyfer perchnogion ceir ail-law, mae lleihau costau atgyweirio yn ffactor pwysig;
• cael hyder cadarn bod y weithdrefn yn cael ei wneud yn gywir ac nid oes rhaid i chi aros am bethau annisgwyl annymunol.

Fodd bynnag, dim ond os oes gennych chi rai sgiliau technegol y mae'n gwneud synnwyr mynd i fusnes!

Proses amnewid

Ers ar adeg ailosod gwregys amseru Mitsubishi Galant, mae mynediad i'r pwmp system oeri yn gwbl agored, fe'ch cynghorir i ddisodli'r rhan hon hefyd. Mae'r tebygolrwydd y bydd y pwmp yn gollwng neu'n byrstio yn y dyfodol agos yn agos at 100%. Er mwyn cyrraedd ato, bydd yn rhaid i chi wneud y gwaith a wnaed eisoes yn gynharach.

Offer

Waeth beth fo'r addasiad Mitsubishi Galant, i gyflawni'r canlyniadau a ddymunir, bydd angen set o rannau sbâr angenrheidiol a set dda o offer saer cloeon, a ddylai gynnwys allweddi:

• carob am 10;
• plwg yn syth am 13 (1 pc.) a 17 (2 pcs.);
• pennau soced am 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Balwn;
• dynamometrig

Hefyd bydd angen:

• handlen (ratchet) gyda llinyn estyniad a mownt cardan;
• sgriwdreif;
• pinseri neu gefail;
• darn o wifren ddur â diamedr o 0,5 mm;
• set o hecsagonau;
• vise ar gyfer gweithio gyda metel;
• darn o sialc;
• tanc ar gyfer draenio'r oerydd;
• iraid treiddiol (WD-40 neu gyfwerth);
• clo edau anaerobig.

Nid yw'r angen am ran rhif MD998738, y mae Mitsubishi yn argymell ei ddefnyddio i gywasgu'r gwialen tensiwn, yn amlwg. Mae drygioni cyffredin yn gwneud gwaith da gyda'r dasg hon. Ond os ydych chi am gael y fath beth, does ond angen i chi brynu darn o fridfa M8 20 centimetr o hyd yn y siop a thynhau dwy gnau ar un o'i bennau. Gallwch chi wneud heb ddeiliad fforc MB991367, y mae'r gwneuthurwr yn awgrymu ei ddefnyddio i drwsio'r crankshaft wrth dynnu'r pwli.

Amnewid gwregys amseru ar gyfer Mitsubishi Galant gydag injan 1.8 4G93 GDi 16V

Mae'n fwy cyfleus gweithio mewn elevator. Fel arall, gallwch gyfyngu'ch hun i jack da a stand addasadwy, er y bydd hyn yn gwneud rhai gweithrediadau'n anodd. Mae dilyniant y gweithredoedd fel a ganlyn.

1. Rydyn ni'n rhoi'r car ar y brêc parcio. Os ydyn ni'n defnyddio jac, rydyn ni'n gosod cynhalwyr (esgidiau) o dan yr olwyn gefn chwith.
2. Llaciwch y bolltau mowntio olwyn flaen dde. Yna jack i fyny'r car a thynnu'r olwyn yn llwyr.
3. Tynnwch y clawr falf ar y pen silindr.
4. Taflwch y gwregysau gyrru affeithiwr. I wneud hyn, bydd angen i'r Mitsubishi Galant lacio'r bollt mowntio eiliadur a llacio'r rholer tensiwn ar y system llywio pŵer. Os yw'r gwregysau i'w hailddefnyddio, marciwch nhw â sialc i nodi cyfeiriad cylchdroi.
5. Rydyn ni'n tynnu rhan uchaf y blwch cyffordd, ar ôl dadsgriwio'r pedwar sgriw o amgylch y perimedr.
6. Agorwch gap y tanc ehangu ac, ar ôl rhyddhau un pen o'r bibell rheiddiadur isaf, draeniwch y gwrthrewydd (os ydych chi'n mynd i newid y pwmp).
7. Fe wnaethom dynnu'r amddiffyniad ochr (plastig) sydd wedi'i leoli y tu ôl i olwyn flaen dde'r Mitsubishi Galant, a chael mynediad cymharol rhad ac am ddim i'r pwli crankshaft a gwaelod yr achos amseru.
8. Rhyddhewch bollt pwli y ganolfan. Y ffordd hawsaf o wneud hyn yw gosod soced gyda bwlyn pwerus, y mae un pen ohono yn gorwedd yn erbyn y fraich atal. Yn yr achos hwn, bydd yn ddigon i droi'r injan ychydig gyda'r cychwynnwr.
9. Rydyn ni'n dadosod y pwli crankshaft a rhan isaf y clawr amseru yn llwyr.
10. Gan ddefnyddio wrench pen agored, rydym yn troi'r camsiafft chwith (blaen) tuag at y peiriant (mae ymylon arbennig yno) ac yn rhoi marciau, a disgrifir ei leoliad isod.
11. Ychydig yn cefnogi'r injan o ochr yr olwyn a dynnwyd (ar y Mitsubishi Galant, gellir gwneud hyn gyda jack cyffredin), dadsgriwio a thynnu'r llwyfan mowntio o'r uned bŵer.
12. Agorwch y tensiwn. Rydyn ni'n ei glampio mewn vise ac yn ei drwsio trwy osod pin gwifren yn y twll sydd wedi'i leoli ar yr ochr (os yw'r rhan i'w hailddefnyddio).
13. Tynnwch yr hen wregys amseru.
14. Rydyn ni'n dadsgriwio'r rholer ffordd osgoi.
15. Rydyn ni'n disodli'r pwmp (nid oes gasged, rydyn ni'n ei roi ar y seliwr).
16. Rydym yn datgymalu'r hen rholer tensiwn, ar ôl cofio o'r blaen sut yr oedd, ac yn ei le, yn union yr un sefyllfa, rydym yn gosod un newydd.
17. Rydyn ni'n rhoi'r tensiwn hydrolig ar y bollt. Nid ydym yn aros, dim ond ennill!
18. Gosod rholer.
19. Rydyn ni'n gwisgo gwregys newydd yn gywir (dylai fod ganddo arysgrifau sy'n nodi cyfeiriad cylchdroi). Yn gyntaf, rydym yn dechrau'r sbrocedi crankshaft, y camshaft chwith (o flaen y car), y pwmp a'r rholer ffordd osgoi. Rydyn ni'n sicrhau nad yw'r gwregys yn sag. Rydyn ni'n ei drwsio fel nad yw'r tensiwn yn gwanhau (mae clipiau clerigol yn eithaf addas ar gyfer hyn), a dim ond wedyn rydyn ni'n ei basio trwy sbroced y camsiafft arall a'r rholer tensiwn.
20. Rydym yn cynnal gosodiad terfynol y tensiwn.
21. Ar ôl sicrhau bod y marciau'n gywir, tynnwch y pin tensiwn.

Ar ôl hynny, rydym yn dychwelyd i'r lle yr holl rannau a dynnwyd yn flaenorol. Iro bollt canol y pwli gyda chlowr edafedd anaerobig a'i dynhau i 128 Nm.

Mae'n bwysig! Cyn cychwyn yr injan, trowch y crankshaft yn ofalus ychydig o chwyldroadau gyda wrench a gwnewch yn siŵr nad oes dim yn sownd yn unman!

Marciau amseru ar gyfer Mitsubishi Galant gydag injan 1.8 4G93 GDi 16V

Yn sgematig, mae lleoliad y marciau amser ar beiriannau'r addasiad hwn fel a ganlyn.

Ond nid yw popeth mor syml. Mae popeth yn glir gyda'r gerau camsiafft - y marciau ar y dannedd gêr a'r rhigolau yn y cwt. Ond nid yw'r marc crankshaft ar y sprocket, ond ar y golchwr y tu ôl iddo! Er mwyn ei weld, argymhellir defnyddio drych.

Amnewid gwregys amseru ar gyfer Mitsubishi Galant gyda pheiriannau 2.0 4G63, 2.4 4G64 a 4G69

Wrth wasanaethu unedau pŵer 4G63, 4G64 neu 4G69, bydd angen i chi wneud yr un gwaith ag ar beiriannau sydd â pheiriannau 4G93. Fodd bynnag, mae rhai gwahaniaethau, a'r prif beth yw'r angen i ddisodli'r gwregys siafft cydbwysedd. Gellir ei gyrchu trwy dynnu'r gwregys amseru. Bydd yn rhaid i Mitsubishi Galant ei wneud.

1. Sicrhewch fod marciau'r siafft cydbwysedd wedi'u lleoli'n gywir.
2. Lleolwch y twll gosod y tu ôl i'r manifold cymeriant (tua'r canol), wedi'i gau gyda phlwg.
3. Tynnwch y plwg a rhowch wialen fetel i mewn i dwll o faint priodol (gallwch ddefnyddio sgriwdreifer). Os gosodir y marciau'n gywir, bydd y gwialen yn mynd i mewn i 5 cm neu fwy. Rydym yn ei adael yn y sefyllfa hon. Rhaid gwneud hyn yn ddi-ffael fel nad yw'r siafftiau cydbwysedd yn newid safle yn ystod y gweithrediadau canlynol!
4. Tynnwch y sprocket crankshaft, DPKV a phlât gyrru.
5. Tynnwch y rholer tensiwn a'r gwregys amseru, ac yna gosodwch rannau newydd yn eu lle.
6. Trowch y rholer i addasu'r tensiwn. Pan gaiff ei wasgu â bys o'r ochr rydd, dylai'r strap blygu 5-7 mm.
7. Tynhau'r tensiwn, gan wneud yn siŵr nad yw'n newid safle.

Ar ôl hynny, gallwch osod y ddisg addasu a dynnwyd yn flaenorol, synhwyrydd a sprocket yn eu mannau, tynnwch y coesyn o'r twll mowntio.

Sylw! Os gwnaed camgymeriadau wrth osod y gwregys siafft cydbwysedd, bydd dirgryniadau cryf yn digwydd yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol. Mae'n annerbyniol!

Bydd newid gwregys amseru ar Mitsubishi Galant 2.4 yn gofyn am ychydig mwy o ymdrech na gwasanaethu ceir gyda pheiriannau 1,8 a 2,0 litr. Mae hyn oherwydd llai o glirio o amgylch yr actuators, gan ei gwneud hi'n anodd cael mynediad i rannau a chaewyr. Bydd yn rhaid i chi fod yn amyneddgar.

Ar Mitsubishi Galant 2008 gyda pheiriannau 4G69, mae ailosod y gwregys amseru yn cael ei gymhlethu ymhellach gan yr angen i gael gwared ar harneisiau, padiau a chysylltwyr gwifrau sydd ynghlwm wrth fraced y generadur a'r gorchudd amddiffynnol. Byddant yn ymyrryd a rhaid eu trin yn ofalus iawn er mwyn peidio â difrodi unrhyw beth.

Marciau amser ar gyfer Mitsubishi Galant gyda pheiriannau 2.0 4G63, 2.4 4G64 a 4G69

Isod mae diagram er eglurder, ar ôl ei ddarllen gallwch ddeall sut mae marciau amseriad y mecanwaith dosbarthu nwy a siafftiau cydbwysedd wedi'u lleoli.

Bydd y wybodaeth ddefnyddiol hon yn gwneud bywyd yn llawer haws i'r rhai sy'n mynd i atgyweirio'r Mitsubishi Galant ar eu pen eu hunain. Rhoddir y torques tynhau ar gyfer cysylltiadau edafeddog yma hefyd.

Waeth beth fo'r addasiad penodol i'r injan, mae disodli rhannau o'r mecanwaith amseru â Mitsubishi Galant yn dasg gyfrifol. Mae angen i chi weithredu'n ofalus iawn, heb anghofio gwirio cywirdeb eich gweithredoedd. Cofiwch, bydd hyd yn oed un camgymeriad yn arwain at y ffaith y bydd yn rhaid ail-wneud popeth.