Amnewid y gwregys amser ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

Mae amlder ailosod gwregys amseru'r mecanwaith dosbarthu nwy injan (amseru) ar geir VAZ 2108, 2109, 21099 yn 75 km.

Mae llawer o fecaneg ceir yn argymell ailosod y gwregys amseru ychydig yn gynharach - 55-60 km, gan fod ansawdd y gwregysau amseru a gyflenwir fel darnau sbâr ar gyfer VAZ 2108, 2109, 21099 yn gadael llawer i'w ddymuno.

Hefyd, bob 10-15 km mae angen archwilio cyflwr y gwregys ar gyfer iro, ymddangosiad scuffs, egwyliau a chraciau (gweler "Gwirio'r gwregys amseru"). Rydyn ni'n disodli'r gwregys amseru diffygiol ar unwaith, heb aros am y rhediad. Nid yw'r weithdrefn ar gyfer disodli gwregys amser injan gyda VAZ 2108, 2109, 21099 yn anodd, gellir ei wneud hyd yn oed yn y maes mewn cyfnod byr o amser heb offer a dyfeisiau arbennig.

Offer angenrheidiol, ategolion, darnau sbâr

• seren allweddol neu ben 19 mm;
• Allwedd Torx, allwedd sefydlog neu ben 17 mm
• Torx 10 mm neu wrench pen
• seren wrench neu ben 8 mm
• sgriwdreifer slotiedig bras
• Allwedd arbennig ar gyfer troi'r rholer tensiwn
• gwregys amseru newydd
• Rholer tensiwn newydd (os oes angen)
• Parciwch eich car ar arwyneb gwastad
• Codwch y brêc parcio, rhowch y stopiau o dan yr olwynion
• Codwch yr olwyn flaen dde, tynnwch, rhowch y stopiwr o dan y trothwy

Amnewid y gwregys amser injan ar geir VAZ 2108, 2109, 21099

- Tynnwch y gard mwd injan cywir

Ni ellir ei dynnu'n llwyr, mae'n ddigon i ddadsgriwio'r ddau sgriw gosod ar waelod bwa'r olwyn gydag allwedd 8 a'i blygu i lawr ychydig, gan adael mynediad am ddim i'r pwli crankshaft.

- Tynnwch y gwregys gyrru eiliadur

I wneud hyn, llacio cnau bollt isaf y generadur gydag allwedd o 19, llacio cnau clymiad uchaf y generadur gydag allwedd o 17. Rydyn ni'n symud y generadur i'r injan ac yn tynnu'r gwregys. Mae mynediad i gnau gosod y generadur yn bosibl o adran injan y car.

- Tynnwch y clawr gwregys amseru

I wneud hyn, defnyddiwch allwedd 10 i ddadsgriwio 3 sgriw o'i mount (un yn y canol, dau ar yr ochr) a'i dynnu i fyny.

- Dadsgriwiwch y bollt gan sicrhau'r pwli gyriant eiliadur i'r crankshaft

Mae'r sgriw yn cael ei dynhau â torque mawr, felly argymhellir defnyddio wrench 19 pwerus neu ben crwn. Er mwyn atal y crankshaft rhag troi, mewnosodwch y llafn o sgriwdreifer flathead trwchus rhwng y dannedd flywheel yn y cydiwr tai deor. Argymhellir gwneud y weithdrefn hon gyda chynorthwyydd, ond gallwch chi ei wneud ar eich pen eich hun.

- Tynnwch y pwli gyriant eiliadur

- Cyn-alinio marciau gosod

Ar y pwli camshaft (ymwthiad y marc): yr allwthiad ar gefn dur y clawr amseru.

Marciau aliniad ar y pwli camsiafft a chwydd ar glawr cefn y trawsyriant

Ar y pwli crankshaft (dot) - rhan o'r llinell ddychwelyd o flaen y pwmp olew.

Marciau aliniad ar y sbroced crankshaft a cilfach ar wrth-lif y llety pwmp olew

I droi'r handlen amseru, rydyn ni'n sgriwio'r sgriw sy'n dal y pwli crankshaft i'w dwll ar ddiwedd y crankshaft. I wneud hyn, trowch ef yn glocwedd, gydag allwedd 19 mm.

- Rydyn ni'n llacio cnau'r rholer tensiwn

Os ydych chi'n bwriadu ailosod y pwli segur, dadsgriwiwch y nyten yn llwyr. I wneud hyn, defnyddiwch allwedd o 17. Ar ôl dadsgriwio'r nut, trowch y rholer yn wrthglocwedd â llaw, bydd tensiwn y gwregys amseru yn llacio ar unwaith. Os oes angen, tynnwch y rholer tensiwn.

Gydag allwedd i "13", llacio'r nut cyplu rholer tensioner

- Tynnwch yr hen wregys amseru

Rydym yn newid o'r pwli camshaft, tynnu oddi ar y rholer tensiwn, pwmp, gêr crankshaft.

- Gwisgo gwregys amseru newydd

Os oes angen, gosodwch densiwn gwregys newydd a'i dynhau'n ysgafn â chnau. Wrth wisgo'r gwregys, dilynwch y marciau gosod yn ofalus:

Ar y pwli camshaft (marc allwthiad): allwthiad ar gefn dur y clawr amseru;

Marciau aliniad ar y pwli camsiafft a chwydd ar glawr cefn y trawsyriant

Ar y sprocket crankshaft (dot): toriad gwrthlif ar flaen y pwmp olew injan.

Marciau aliniad ar y sbroced crankshaft a cilfach ar wrth-lif y llety pwmp olew

Ar yr agoriad yn y tai cydiwr, dylai'r marc hir ar yr olwyn hedfan fod yng nghanol y toriad trionglog ar y deial amseru tanio, sy'n cyfateb i osod pistonau silindrau 1 a 4 i ganolfan farw. (TDC).

Marc addasu TDC ar yr olwyn hedfan a thoriad trionglog ar y raddfa yn yr agoriad tai cydiwr ar y VAZ 2108, 2109, 21099

Os yw'r holl farciau aliniad yn cyd-fynd yn union, tynhau'r gwregys.

- Tensiwn gwregys amseru

Rydyn ni'n mewnosod allwedd arbennig i dyllau'r rholer tensiwn a'i droi'n glocwedd, bydd y gwregys amseru yn ymestyn. Nid oes rhaid i chi ymdrechu'n rhy galed. Tynhau'r nyten pwli segur yn ysgafn gyda wrench pen agored 17 mm. Rydym yn gwirio graddau tensiwn y gwregys: rydym yn ei gylchdroi â bysedd y llaw o amgylch ei echelin (rydym yn ei golli). Dylai'r gwregys gylchdroi 90 gradd.

Tensiwn gwregys amseru gydag allwedd arbennig

Rydyn ni'n troi'r crankshaft gyda sgriw gydag allwedd o 19 fel bod y gwregys yn gwneud dau dro. Unwaith eto, rydym yn gwirio aliniad y marciau aliniad a thensiwn y gwregys. Tynhau gyda rholer tensiwn os oes angen.

Os nad oes allwedd arbennig ar gyfer tynhau'r gwregys amseru, gallwch ddefnyddio dwy hoelen o ddiamedr a gefail addas. Rydyn ni'n gosod yr ewinedd yn y tyllau gyda rholeri, yn eu troelli â gefail.

- Yn olaf tynhau'r nut rholer tensiwn

Nid oes angen defnyddio gormod o rym, oherwydd gall y pin rholer gael ei blygu, ac mae hyn yn llawn llithriad y gwregys. Yn ddelfrydol, mae angen tynhau'r cnau tensiwn gyda wrench torque i trorym penodol.

Rydyn ni'n gwisgo'r pwli crankshaft, gorchudd amseru plastig, gwregys eiliadur, tynhau a gosod yr eiliadur. Rydyn ni'n gosod ac yn atgyweirio adain dde'r injan. Gosodwch yr olwyn a gostwng y car o'r jack. Rydyn ni'n cychwyn yr injan ac yn gwirio ei weithrediad. Addaswch yr amser tanio os oes angen.

Disodlwyd y gwregys amser ar injan car VAZ 2108, 2109, 21099.

Nodiadau ac ychwanegiadau

Pan fydd y gwregys amseru yn torri ar geir VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 gyda pheiriannau 1,1, 1,3 litr, mae'r falf yn plygu pan fydd yn cwrdd â'r pistons. Ar VAZ 21083, 21093, 21099 gyda pheiriannau 1,5 litr, nid yw'r falf yn plygu.

Wrth osod gwregys amseru ar beiriannau 1,1 a 1,3 litr, ni argymhellir troi'r camshaft neu'r crankshaft ar ôl tynnu'r gwregys, oherwydd gall y falfiau gwrdd â'r pistons.

-Ar rai peiriannau, nid oes gan y clawr pwmp olew farc mowntio - toriad. Wrth osod marciau yn yr achos hwn, mae angen gosod allwthiad i osod y pwli gyriant eiliadur ar y pwli danheddog crankshaft yng nghanol y toriad yn ystod trai isaf y clawr pwmp olew.

Bydd gwregys amseru sydd wedi neidio dant neu ddau yn arwain at newid yn amseriad y falf, gweithrediad ansefydlog yr injan yn ei chyfanrwydd, “ergydion” yn y carburetor neu muffler.

Mae'r rholer yn tynnu yn erbyn cyfeiriad y cylchdro (h.y. gwrthglocwedd). Ar y Rhyngrwyd, bron ym mhobman (ac eithrio dogfennau swyddogol) clocwedd.

Clocwedd pan edrychir arno o ochr amseru'r injan, ac yn wrthglocwedd o edrych arno o ochr dosbarthwr yr injan.