Amnewid y gwregys amseru VAZ 2110, (2112)

Y cyn flaenllaw yn y diwydiant ceir Rwsiaidd VAZ 2110 gydag injan falf 1,5 16 yn lle'r pwmp a'r gwregys rholio amseru. Yr egwyl amnewid a argymhellir yw rhwng 40 a 60 mil cilomedr. Y rhediad ar y gwregys hwn yw 80 mil, ac fel y dangosodd yr awtopsi, pe na bai wedi'i newid heddiw, byddai gwaith yfory wedi'i ychwanegu at ein gwarchodwr corff. Yn gyffredinol, rydym yn argymell bod pob prynwr yn gwirio cyflwr y gwregys o leiaf unwaith bob 5 mil cilomedr, neu unwaith y flwyddyn. Ond o wybod ansawdd ein darnau sbâr, mae'n well yn amlach.

Sylw! Yn yr injan hon, pan fydd y gwregys amseru yn torri, mae bron pob falf yn plygu.

Canlyniad mynd dros yr egwyl amnewid. Edrychwn, cofiwn ac ni ddygwn at hyn. Ychydig yn fwy a byddai cyfarfod y falfiau gyda'r pistons yn cael ei sicrhau.

Aeth y claf bum milimetr yn gulach ac roedd yn edrych yn sâl iawn ar y cyfan. Anfon i'r sgorfwrdd.

Offeryn gofynnol

Bydd angen set safonol o wrenches a socedi, yn ogystal â wrench ar gyfer y pwli tensiwn, mae'n cael ei werthu mewn unrhyw weithdy mecanyddol.

A dyma arwr yr achlysur.

Gweithrediadau paratoadol

Fe wnaethom ni gael gwared ar y damper llywio pŵer a'r gronfa ddŵr fel na fyddent yn rhwystro yn y dyfodol.

Rydyn ni'n llacio o'r ail bollt ar bymtheg, pwli tensiwn y gwregys gyrru ategol, dyma'r gwregys eiliadur hefyd a thynnu'r un olaf. Ni fydd yn bosibl ei dynnu'n llwyr, oherwydd bod y mownt modur yn y canol. Os oes angen ailosod y gwregys gyrru, bydd angen i chi ddadsgriwio mownt y modur. Nid ydym yn cyffwrdd â'r generadur, nid yw'n ymyrryd â ni.

Rydyn ni'n tynnu'r rholer tensiwn. Rydyn ni'n dadsgriwio sgriwiau'r cap amddiffynnol uchaf, maen nhw o dan y hecsagon.

Rydym yn cael gwared arno.

Tynnwch yr olwyn gywir, ffender plastig a draeniwch y gwrthrewydd.

Gosodiad canol marw uchaf

Gwelwn y pwli crankshaft. Ar gyfer ei sgriw, trowch y crankshaft clocwedd nes bod y marciau ar y pwlïau camshaft a'r clawr gwregys amseru yn cyd-daro.

Marciau ar y camsiafft gwacáu chwith. Mae'r label clawr amddiffynnol wedi'i amlygu mewn coch.

Mae'r un peth yn wir am y camsiafft cymeriant. Mae e'n iawn. Ar ei bwli mae cylch mewnol ar gyfer y synhwyrydd cyfnod, felly mae'n anodd iawn drysu'r pwlïau.

Tynnwch y pwli crankshaft. Stopiwch y crankshaft gyda chymorth ffrind. Fe wnaethon ni ei roi yn y car, ei orfodi i'r pumed gêr a'i slamio ar y brêcs. Ac ar yr adeg hon, gyda symudiad bach yn y llaw, dadsgriwiwch bollt y pwli crankshaft. Tynnwch ef ynghyd â'r gorchudd amddiffynnol is.

Gwelwn fod y marc pwli a'r groove dychwelyd pwmp olew yn cyfateb. Mae'r llawlyfrau atgyweirio hefyd yn cynghori marcio'r olwyn hedfan, ond credaf fod hyn yn ddiangen, oherwydd wrth ailosod yr olwyn hedfan efallai na fydd yn cael ei farcio.

Rydyn ni'n llacio bolltau'r ail rholeri tensiwn a dargyfeiriol ar bymtheg ac yn tynnu'r gwregys amseru. Yna mae'r fideos eu hunain. Rydyn ni'n dal i'w newid.

Ailosod y pwmp

Rydyn ni'n stopio ac yn dadsgriwio'r pwlïau camsiafft a'u tynnu. Cofiwch fod gan y camsiafft dde bwli gyda chylch mewnol ar gyfer y synhwyrydd gwedd. Dylai'r ddelwedd edrych fel hyn.

Rydyn ni'n dadsgriwio popeth sy'n dal y cap amddiffynnol plastig ac yn tynnu'r olaf. Dadsgriwiwch y tair sgriw sy'n dal y pwmp, hecs.

Ac rydym yn ei dynnu allan.

Mae'r pwmp ar gyfer injan un falf ar bymtheg ychydig yn wahanol i'r un arferol ar gyfer injan wyth falf. Mae ganddo lygad bach edafog ar gyfer atodi gorchudd amddiffynnol.

Iro'r uniad gyda haen denau o seliwr a rhowch y pwmp yn ei le. Tynhau'r sgriwiau gosod. Rydyn ni'n rhoi'r clawr amddiffynnol yn ei le. Gwnaethom wirio ei fod yn eistedd i lawr yn ei le, fel arall byddai'n rhwbio yn erbyn y gwregys. Os yw popeth mewn trefn, rydyn ni'n troi popeth sy'n ei ddal ac yn rhoi'r pwlïau camsiafft a'r rholeri newydd.

Gosod gwregys amseru newydd

Rydym yn gwirio cyd-ddigwyddiad y marciau ar y camsiafftau a'r crankshaft. Gosod gwregys amseru newydd. Os nad oes saethau cyfeiriad, gosodwch y darlleniad label o'r chwith i'r dde.

Rhaid i gangen dde, ddisgynnol y gwregys fod yn dynn. Gallwch droi'r camsiafft dde yn glocwedd ychydig raddau, rhoi'r strap ymlaen a'i droi yn ôl. Dyma sut y byddwn yn tynnu'r gangen ddisgynnol. Mae gan y rholer tensiwn ddau dwll ar gyfer allwedd arbennig. Gallwch ddod o hyd iddo mewn unrhyw siop ceir. Y pris cyhoeddi yw 60 rubles. Er mwyn tensiwn y gwregys amseru, mewnosodwch y wrench arbennig a throi'r pwli yn wrthglocwedd. Gan fod llawer o ddadlau ynghylch tensiwn y gwregys amseru, byddwn yn ysgrifennu hyn: Dylai gwregys tensiwn fod â sag rhwng y camsiafftau o ddim mwy na 5mm wrth ei wasgu a 7mm ar y gangen hiraf (yn enwedig y rhai profiadol).

Cofiwch: bydd gwregys sy'n rhy dynn yn byrhau bywyd y pwmp, ac oherwydd gwregys heb densiwn yn ddigonol, gellir cwblhau atgyweirio pen y silindr. (llun isod)

Gwirio pob label. Trowch y crankshaft ddwywaith a gwiriwch y marciau eto. Os nad oedd y pistons yn ffitio'r falfiau a bod y marciau'n cyfateb, yna llongyfarchiadau. Yna rydyn ni'n rhoi popeth yn ei le yn y drefn wrthdroi o ddadosod. Peidiwch ag anghofio tynhau'r sgriwiau. Rydym yn tynhau'r rholer gwregys gwasanaeth gyda'r un allwedd â'r pwli tensiwn gwregys amseru. Llenwch â gwrthrewydd a chychwyn y car. Dymunwn flynyddoedd lawer o wasanaeth i'r gwregys, ond peidiwch ag anghofio ei wirio o bryd i'w gilydd - wedi'r cyfan, fe'i gwneir yn Rwsia.

Canlyniadau gwregys amseru wedi torri

Nawr gallwch chi newid y gwregys amseru ar gyfer VAZ 2110 yn hawdd gydag injan falf un ar bymtheg, hyd yn oed mewn garej gyffredin.