Gosod synwyryddion TPMS yn lle teiars - pam y gall fod yn ddrutach?

Yn ôl cyfarwyddeb y Comisiwn Ewropeaidd, rhaid i bob car newydd a werthir ar ôl 2014 fod â system monitro pwysau teiars - TPMS. Beth ydyw a pham y gall teiars newydd gyda system o'r fath fod yn ddrytach?

System System Monitro Pwysau Teiars (TPMS) ateb gyda'r nod o hysbysu'r gyrrwr am y gostyngiad pwysau yn un o'r olwynion. Datryswyd y mater hwn mewn dwy ffordd: uniongyrchol ac anuniongyrchol. Sut mae'n wahanol?

system uniongyrchol yn cynnwys synwyryddion sydd wedi'u lleoli yn y teiars, fel arfer ar y tu mewn i'r ymyl, ger y falf. Maent yn rheolaidd (yn uniongyrchol) yn trosglwyddo gwybodaeth trwy radio i'r uned reoli yn y car am y pwysau ym mhob un o'r olwynion. O ganlyniad, gall y gyrrwr reoli'r pwysau ar unrhyw adeg ac mae'n gwybod beth ydyw (gwybodaeth ar y cyfrifiadur ar y bwrdd). Ar yr amod bod y synwyryddion yn gweithio'n iawn, wrth gwrs, nad dyna'r rheol, yn anffodus.

system anuniongyrchol nid yw'n bodoli mewn gwirionedd. Nid yw hyn yn ddim mwy na defnyddio'r synwyryddion ABS i ddarparu gwybodaeth ychwanegol. Diolch i hyn, ni all y gyrrwr ond gwybod bod un o'r olwynion yn troelli'n gyflymach na'r lleill, sy'n awgrymu gostyngiad pwysau. Anfantais yr ateb hwn yw'r diffyg gwybodaeth am y pwysau gwirioneddol ac arwydd pa olwyn sy'n ddiffygiol. Peth arall yw bod y system yn gweithio'n hwyr a dim ond yn anghwrtais. Fodd bynnag, yn ymarferol mae'r ateb hwn yn ddiogel ac yn ddibynadwy, nid oes unrhyw ystumiad yn digwydd. Os yw'r olwynion yn wreiddiol, yna dim ond os bydd gostyngiad pwysau gwirioneddol y bydd golau dangosydd TPMS yn dod ymlaen, ac nid, er enghraifft, os bydd y synhwyrydd yn methu.

Mae'n hawdd dod i'r casgliad pan ddaw i gostau gweithredu, felly mae'r system anuniongyrchol yn well oherwydd nid yw'n creu unrhyw gostau ychwanegol. Ar y llaw arall, mae bywyd gwasanaeth cyfartalog synwyryddion pwysau system uniongyrchol yn 5-7 mlynedd, er eu bod mewn llawer o fodelau yn destun traul neu ddifrod ar ôl 2-3 blynedd o weithredu. Mae teiars yn aml yn goroesi'r synwyryddion eu hunain. Y broblem fwyaf, fodd bynnag, yw ailosod teiars.

Synwyryddion TPMS wrth newid teiars - beth ddylech chi ei wybod?

Dylech bendant ddarganfod a oes gan eich car system o'r fath a sut mae'n gweithio. Gydag un canolradd, gallwch chi anghofio am y pwnc. Os oes gennych system uniongyrchol, dylech bob amser adrodd hyn i'r gweithdy cyn newid teiars. Mae'r synwyryddion yn fregus ac yn destun difrod mecanyddol, yn enwedig wrth dynnu'r teiar o'r ymyl. Y siop atgyweirio sy'n gyfrifol am unrhyw ddifrod posibl a gall godi ffi gwasanaeth uwch arnoch. Dyma'r cyntaf.

Yn ail, pan fydd y teiars eu hunain yn cael eu disodli mewn siop vulcanization da, mae'r synwyryddion TPMS yn cael eu diagnosio i weithio'n gywir neu weithiau'n cael eu hailosod i fath gwahanol o deiars. Weithiau mae angen eu actifadu ar ôl datchwyddiant y teiar, ac mae hyn yn gofyn am ddefnyddio offeryn priodol.

Yn drydydd, mae'n werth cofio neu fod yn ymwybodol, wrth ailosod set o olwynion â synwyryddion, efallai y bydd angen eu haddasu. Mae rhai synwyryddion yn addasu eu hunain trwy ddilyn gweithdrefn gywir, megis symud ar gyflymder penodol dros bellter penodol. Efallai y bydd angen i eraill ymweld â'r wefan, sydd wrth gwrs yn costio sawl degau o zlotys.