Amnewid padiau brêc Lifan Solano

Mae'r breciau ar gar wedi'u cynllunio i reoli cyflymder car nes iddo ddod i stop llwyr. Mae'r system wedi'i chynllunio i ddarparu stop llyfn, graddol heb lithro. Nid yn unig y mecanwaith yn cymryd rhan yn y broses, ond hefyd yr injan a throsglwyddo gyda'i gilydd.

Mae egwyddor gweithredu'r mecanwaith yn syml: trwy wasgu'r brêc, mae'r gyrrwr yn trosglwyddo'r grym hwn i'r silindr, lle, o dan bwysau, mae hylif o gyfansoddiad a chysondeb arbennig yn cael ei gyflenwi i'r pibell. Mae hyn yn gosod y caliper ar waith, ac o ganlyniad mae padiau Lifan Solano yn ymwahanu i'r ochrau ac, o dan weithred o ddiffyg a ffrithiant, yn atal cyflymder cylchdroi'r olwyn.

Yn dibynnu ar y ffurfweddiad, gellir ategu'r system â dyfeisiau ategol, megis ABS (system frecio gwrth-glo), rheolaeth niwmatig a thrydanol, ac ati.

Amnewid padiau brêc Lifan Solano

Amseroedd ailosod padiau

Nid yn unig effeithiolrwydd gallu brecio'r car, ond hefyd mae diogelwch perchennog y car a'i deithwyr yn dibynnu ar gyflwr yr elfennau hyn.

Mae yna ffordd i amcangyfrif traul pad. Po galetaf y mae'n rhaid i'r gyrrwr wasgu'r pedal brêc, y deneuaf yw leinin ffrithiant pad Lifan Solano. Felly, os sylwch fod yn rhaid i chi wneud llai o ymdrech o'r blaen, a bod y breciau'n fwy effeithiol, mae'n debygol y bydd angen i chi ailosod y padiau yn fuan.

Fel rheol, mae'r padiau blaen yn destun llawer mwy o draul na'r rhai cefn. Mae hyn oherwydd y ffaith bod blaen y car yn profi'r llwyth mwyaf yn ystod brecio.

Mae'r amheuaeth ynghylch pryd y mae'n ddoeth newid padiau Lifan Solano yn diflannu ar ôl darllen y daflen ddata dechnegol. Mae'n nodi mai 2 mm yw isafswm trwch yr haen ffrithiant pan all y peiriant weithio.

Mae perchnogion profiadol yn gyfarwydd â dibynnu ar filltiroedd, ond mae'n anodd i ddechreuwyr bennu effeithiolrwydd y padiau yn y modd hwn, mewn gwirionedd, "yn ôl y llygad". Fodd bynnag, mae'n dibynnu nid yn unig ar y milltiroedd, ond hefyd ar ffactorau eraill:

1. Amodau gweithredu;
2. Aerdymheru;
3. amodau ffyrdd;
4. Arddull gyrru;
5. Amlder archwiliadau technegol a diagnosteg.

Enghreifftiau o ddangosyddion bywyd pad ar ddisgiau:

• Ceir domestig - 10-15 mil cilomedr;
• Ceir o gynhyrchwyr tramor - 15-20 km;
• Ceir chwaraeon - 5 mil km.

Yn lleihau'r cyfnod a gyrru rheolaidd oddi ar y ffordd gyda llawer o lwch, baw a sylweddau sgraffiniol eraill.

2 mm yw isafswm trwch yr haen ffrithiant pan all y peiriant weithio.

Beth yw arwyddion gwisgo pad:

Arwyddion synhwyrydd. Mae gan lawer o geir tramor ddangosydd gwisgo - pan fydd y car yn stopio, mae'r gyrrwr yn clywed gwichian. Yn ogystal, mae gan lawer o gerbydau fesurydd electronig sy'n dangos rhybudd gwisgo ar ddangosfwrdd y cerbyd;

TJ isel sydyn. Gyda padiau treuliedig yn rhedeg, mae angen mwy o hylif ar y caliper i ddarparu digon o ddiffyg grym;

Mwy o rym pedal. Os bydd y gyrrwr yn sylwi bod yn rhaid iddo wneud ymdrechion ychwanegol i atal y car, mae'n debygol y bydd yn rhaid ailosod padiau Lifan Solano;

Difrod mecanyddol gweladwy. Mae'r padiau i'w gweld y tu ôl i'r ymyl, felly gall y perchennog eu harchwilio ar unrhyw adeg am graciau a sglodion. Os deuir o hyd iddynt, bydd angen un yn ei le;

Pellter stopio cynyddol. Gall gostyngiad yn effeithlonrwydd y breciau ddangos traul yr haen ffrithiant a chamweithrediad elfennau eraill o'r system;

Gwisgo anwastad. Dim ond un rheswm sydd - camweithio'r caliper, y mae angen ei ddisodli hefyd.

Nid oes angen i yrwyr sydd wedi prynu ceir brand Lifan boeni, gan fod padiau Lifan Solano yn cynnwys synwyryddion arbennig sy'n nodi'r angen am rai newydd.

Ailosod y padiau brêc blaen

Nid yw ailosod padiau brêc ar Lifan Solano yn wahanol i weithio gyda cheir o frandiau eraill. Yr unig beth sy'n bwysig i'w arsylwi yw dewis darnau sbâr yn gwbl unol â safleoedd gwreiddiol y catalog. Fodd bynnag, nid yw llawer o berchnogion ceir yn defnyddio rhannau gwreiddiol ac yn hytrach yn chwilio am ddewis arall.

Offer sydd eu hangen ar gyfer gwaith annibynnol:

• Jacob. I gyrraedd y bloc, mae angen i chi godi'r car;
• Sgriwdreifers ac allweddi.

Gweithdrefn:

1. Rydyn ni'n codi ochr waith y car ar y jack. Mae'n well ailosod y cynheiliaid concrit i osod y peiriant yn y sefyllfa hon yn ddiogel;
2. Rydyn ni'n tynnu'r olwyn. Nawr mae angen i chi ei dynnu ynghyd â'r caliper. Yn yr achos hwn, mae anthers yn weladwy. Maent yn rhad, felly gallwch wario arian, gan ein bod yn gweithio yn y maes hwn;
3. Cael gwared ar y gefnogaeth. Bydd yn rhaid i chi ddefnyddio sgriwdreifer syth. Mewnosodir yr offeryn rhwng yr elfen brêc a'r disg a'i gylchdroi ychydig nes bod y rhannau wedi'u gwahanu;
4. Bolltau. Nawr mae'r sgriwiau sy'n dal y clamp ar y rac yn cael eu dadsgriwio;
5. Tynnu'r leinin. Nawr bod y gyrrwr wedi llithro ar y blociau. Maent yn hawdd iawn i'w tynnu trwy dynnu rhan fechan tuag atoch;
6. Gosod rhannau newydd. Cyn hyn, mae angen glanhau ac iro'r safle gosod yn drylwyr.

Ar ôl gosod y caliper, mae angen i chi wirio llyfnder ei elfen symudol. Os teimlir anhawster a bod y symudiadau'n mynd yn anwastad, bydd angen glanhau ac iro'r canllawiau ymhellach.

Ailosod y padiau brêc cefn

Mae ailosod y padiau brêc cefn bron yn union yr un fath â'r weithdrefn uchod. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn yr angen i waedu'r breciau.

Mae'r holl waith yn cynnwys y camau canlynol:

1. Dadsgriwiwch y cnau olwyn;
2. Lladrad ceir;
3. Tynnwch olwynion;
4. Llacio'r bollt sy'n dal y drwm brêc;
5. Tynnwch ffynhonnau;
6. Arolygu'r mecanwaith, iro ei brif rannau.

Ar ôl ailosod y padiau, mae'n bwysig gwaedu'r breciau a gwirio cyflwr yr hylif brêc. Os yw'n ddu ac yn gymylog, rhaid ei ddisodli ar unwaith, fel arall bydd perfformiad y brêc yn gostwng hyd yn oed gyda phadiau newydd.

Dilyniant gwaedu brêc:

1. Blaen: olwyn chwith, yna i'r dde;
2. Cefn: chwith, olwyn dde.

A barnu yn ôl yr uchod, mae'n dilyn bod ailosod padiau ar gar Lifan Solano yn dasg syml iawn y gall pawb ei thrin. Nid oes angen sgiliau ac offer arbennig i gyflawni'r gwaith, felly gellir gwneud y dasg â llaw yn yr amser byrraf posibl.