Amnewid y gefnogwr stôf ar y VAZ 2107

Os bydd y gwresogydd yn methu yn ystod taith gyda pherchennog y VAZ 2107, ni fydd hyn yn arwain at unrhyw beth da, yn enwedig pan fydd yn dri deg gradd yn is na sero y tu allan. Wrth gwrs, mewn sefyllfa o'r fath, gallwch chi gyrraedd adref, ond bydd taith o'r fath yn cael ei chofio am amser hir, ac ni fydd yr atgofion yn ddymunol. Yn fwyaf aml, mae'r gwresogydd yn methu oherwydd camweithrediad y gefnogwr stôf. Mae hwn yn fanylyn y gall perchennog y car ei newid â'i ddwylo ei hun. Gadewch i ni geisio darganfod sut orau i wneud hyn.

Penodi ffan gwresogi ar VAZ 2107

Prif dasg y gefnogwr gwresogydd yw chwythu trwy reiddiadur poeth y stôf a, thrwy dwythellau aer arbennig, pwmpio aer cynnes i mewn i'r tu mewn i'r VAZ 2107 a'i gynhesu. Mae'r gefnogwr wedi'i wneud o blastig cyffredin ac yn cael ei yrru gan fodur trydan bach.

Nid yw'r plastig a'r modur trydan yn ddibynadwy iawn, felly mae'n rhaid i berchnogion ceir fonitro cyflwr y rhannau hyn yn ofalus fel nad ydyn nhw'n methu ar yr adeg fwyaf anaddas.

Lleoliad ffan ffwrnais

Mae'r gefnogwr gwresogydd VAZ 2107 wedi'i leoli o dan y panel canolog, y tu ôl i gartref y gwresogydd.

Hynny yw, i gyrraedd ato, bydd yn rhaid i berchennog y car ddadosod panel canolog y car, ac yna tynnu'r casin stôf. Heb y gweithrediadau rhagarweiniol hyn, nid yw'n bosibl ailosod y gefnogwr gwresogydd.

Achosion ac arwyddion o gefnogwr gwresogi yn chwalu

Nid yw'r rhestr o resymau pam y gall ffan stôf VAZ 2107 dorri yn hir. Yma:

camweithio y llafnau ar y impeller. Fel y soniwyd uchod, mae impeller ffan y stôf ar y VAZ 2107 yn annibynadwy, gan ei fod wedi'i wneud o blastig bregus iawn. Hyd yn oed yn waeth, mae brittleness y deunydd hwn yn cynyddu gydag oerfel. Felly peidiwch â synnu os yw'r impeller yn torri yn y rhew mwyaf difrifol;

methiant modur. Mae'r impeller wedi'i osod ar wialen fach, sydd, yn ei dro, ynghlwm wrth y modur trydan. Fel unrhyw yriant arall, gall modur trydan fethu. Mae hyn fel arfer yn digwydd oherwydd ymchwydd pŵer sydyn yn rhwydwaith y car ar y trên. Gall hyn ddigwydd hefyd oherwydd bod yr injan yn syml wedi disbyddu ei adnodd (fel arfer mae'r brwsys sy'n tynnu'r llwyth o weiniadau'r rotor yn methu).

Os yw brwsys injan VAZ 2107 wedi treulio, ni fydd y gefnogwr yn cylchdroi

Mae'r arwyddion y gallwch chi adnabod methiant y gefnogwr gwresogi hefyd yn hysbys iawn. Gadewch i ni eu rhestru:

• Ar ôl troi'r gwresogydd ymlaen, nid yw'r gefnogwr yn gwneud sŵn. Mae hyn yn golygu bod y modur wedi torri neu'n rhedeg ond mae'r cyflenwad pŵer yn ddrwg. Mae hyn fel arfer yn digwydd oherwydd ffiws wedi'i chwythu sy'n gyfrifol am y rhan hon o rwydwaith trydanol ar fwrdd y cerbyd;
• cylchdroi y gefnogwr gwresogi yn cyd-fynd â ysgwyd cryf neu gwichian. Mae hyn yn golygu bod rhan o'r llafn wedi torri oddi ar y impeller a tharo y tu mewn i'r cragen ffwrnais;
• mae ffan y stôf yn troi gyda gwichian parhaus uchel sy'n mynd yn uwch wrth i'r cyflymder gynyddu. Mae ffynhonnell y gwichian yn llawes yn y gefnogwr. Dros amser, mae'n treulio ac mae adlach yn ymddangos yn y gefnogwr, ac oherwydd hynny mae creak nodweddiadol yn digwydd.

Ynglŷn ag iro'r gefnogwr gwresogi VAZ 2107

Mewn gair, mae iro ffan ar VAZ 2107 yn ymarfer dibwrpas. Nawr mwy. Dim ond Bearings plaen sydd gan yr holl gefnogwyr gwresogydd ar y VAZ 2107, waeth beth fo blwyddyn gweithgynhyrchu'r car. Fel y soniwyd uchod, mae'r llwyn yn treulio dros amser ac yn dechrau gwichian yn dyllu. Os yw'r chwarae oherwydd traul bushing yn fach, yna gellir dileu'r crych gyda saim. Ond dim ond mesur dros dro yw hwn, na fydd yn arwain at unrhyw beth, oherwydd yn fuan iawn bydd yr iraid yn cael ei ddatblygu, bydd y chwarae'n cynyddu, a bydd y gefnogwr yn crecian eto. Felly, yr unig opsiwn rhesymegol yn y sefyllfa hon yw disodli'r gefnogwr stôf gydag un newydd. Mae hefyd yn ddymunol bod y gefnogwr newydd yn cael ei gyfarparu nid â chanolfan, ond gyda pêl-dwyn.

Wrth siarad am gefnogwyr gyda Bearings peli. Yn y blynyddoedd diwethaf, mae dod o hyd iddynt ar werth wedi dod yn anodd iawn. Mae'n anodd dweud beth achosodd hyn. Efallai bod hyn oherwydd oedran hybarch y peiriant, sydd wedi dod i ben ers amser maith. Felly, mae perchnogion ceir sy'n chwilio am y darnau sbâr angenrheidiol yn gynyddol yn gorfod mynd i amrywiaeth o driciau. Er enghraifft, penderfynodd fy ffrind gyrrwr archebu cefnogwr cegin ... ar Aliexpress! Pan wnes i ddarganfod, doeddwn i ddim yn ei gredu. Mewn ymateb, tynnodd y dyn ei ffôn clyfar allan a dangosodd yr arwerthiant lawer gyda chefnogwyr. Mae o ble y daeth y cefnogwyr VAZ ar ocsiwn ar-lein Tsieineaidd yn ddirgelwch mawr. Ond erys y ffaith. Gyda llaw, dim ond traean yn ddrytach y maent yn ei gostio na rhai domestig, yn ôl pob tebyg, mae hwn yn dâl ychwanegol am ddosbarthu (er bod y wefan yn falch o honni bod danfoniad am ddim). Yn ein gwlad ni, mae'r parsel yn mynd am fis a hanner ar gyfartaledd.

Amnewid ffan gwresogi gyda VAZ 2107

Cyn i chi ddechrau, mae angen i chi ddewis popeth sydd ei angen arnoch. Dyma beth fydd ei angen arnom:

• sgriwdreifers (croes a fflat);
• braces cyrliog (set o braces cyrliog agored a llusgo);
• ffan stof newydd ar gyfer vaz 2107.

Dilyniant o gamau gweithredu

Yn gyntaf mae angen i chi berfformio gweithrediad paratoadol - tynnwch y lifer gêr. Ar y VAZ 2107, mae'n creu problemau difrifol wrth ddatgymalu'r gefnogwr stôf. Felly mae angen i chi gymryd y radio allan o'i niche. Mae wedi'i gysylltu â dwy sgriw. Wrth dynnu'r radio, peidiwch ag anghofio am y ceblau y tu ôl iddo. Mae'r ddyfais yn llithro allan o'r gilfach yn llyfn, a diolch i chi gallwch gyrraedd y bwlch rhwng y radio a'r panel blaen a thynnu'r holl flociau gyda cheblau sydd wedi'u lleoli ar glawr cefn y radio.

1. Nawr, gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips, mae'r silff sydd wedi'i lleoli o flaen y teithiwr wedi'i dadsgriwio. Mae'n sefydlog gyda phedwar sgriwiau.
2. Mae'r silff yng nghaban y VAZ 2107 yn dibynnu ar bedwar sgriw hunan-dapio yn unig
3. Ar ôl hynny, caiff y consol gyda'r ysgafnach sigaréts ei dynnu. Mae'r gornel chwith isaf yn ofalus i ffwrdd gyda sgriwdreifer fflat ac yn gwyro yn ôl tuag at ei hun nes clic nodweddiadol. Gwneir yr un peth â chorneli eraill, ac ar ôl hynny mae'r panel yn cael ei dynnu o'r gilfach, i gael gwared ar y panel ysgafnach sigarét VAZ 2107, bydd angen ei ddiffodd yn ofalus gyda sgriwdreifer.
4. Yn y cefn mae ceblau sydd wedi'u datgysylltu â llaw o'r panel. Cyn datgysylltu'r ceblau, argymhellir yn gryf i roi rhai marciau arnynt fel nad oes unrhyw beth yn cael ei gymysgu yn ystod ail-gydosod. Yn rhan uchaf y gilfach mae dau gnau gosod ar gyfer 10. Mae'n fwyaf cyfleus eu dadsgriwio â phen soced.
5. Mae'n fwy cyfleus dadsgriwio'r cnau ar gasin y VAZ 2107 gyda phen soced erbyn 10
6. Uwchben y panel gyda'r taniwr sigarét mae panel arall gyda botymau. Mae'n pryed oddi isod gyda sgriwdreifer fflat a phlygu. Isod mae dwy sgriw gyda wasieri sydd heb eu sgriwio gyda sgriwdreifer Phillips.
7. I gyrraedd y sgriwiau o dan y botymau, gallwch chi blygu'r panel gyda sgriwdreifer
8. Nawr mae'r panel ysgafnach sigaréts yn hollol rhydd o glymwyr a gellir ei dynnu a'i osod ar lawr adran y teithwyr.
9. Ar ôl cael gwared ar yr holl glymwyr, mae'n well rhoi'r panel ar y llawr, i'r dde o'r lifer gêr
10. Y cam nesaf yw datgysylltu'r dwythellau aer. Fe'u cedwir yn eu lle gan gliciedi plastig gwastad sy'n hawdd eu prysio â sgriwdreifer pen gwastad.
11. Mae cliciedi dwythell aer vaz 2107 wedi'u gwneud o blastig gwyn bregus iawn
12. Ar ôl tynnu'r dwythellau aer, mae mynediad i'r gwresogydd VAZ 2107 yn agor, neu yn hytrach i'w waelod. Mae ganddo bedair clicied dur: dwy ar y chwith, dwy ar y dde. Gyda rhai sgiliau, gellir plygu'r cliciedi gyda'ch bysedd. Os na fydd yn gweithio allan, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio sgriwdreifer fflat eto (dylid nodi ar unwaith bod angen i chi drin y sgriwdreifer mor ofalus â phosibl, oherwydd pan fydd y cliciedi'n plygu, maen nhw'n hedfan allan o'u socedi a hedfan i unman).
13. Rhaid bod yn ofalus iawn wrth blygu'r cliciedi hyn.
14. Mae mynediad i'r modur trydan a'r gefnogwr ar agor. Mae'r modur, gyda'r gefnogwr wedi'i gysylltu, yn cael ei ddal yn ei le gan ddau glicied dur sydd wedi'u lleoli ar y brig a'r gwaelod. Mae'n amhosibl eu plygu â'ch dwylo, felly ni allwch wneud heb sgriwdreifer (ar wahân, rhaid i flaen y sgriwdreifer fod yn denau iawn ac yn gul, gan na fydd yr un arall yn mynd i mewn i'r rhigol glicied).
15. Mae'n well agor cliciedi'r injan gynhesu VAZ 2107 gyda sgriwdreifer hir a thenau iawn
16. Mae'r modur gyda ffan heb mowntiau yn cael ei dynnu a'i ddisodli ag un newydd. Ar ôl hynny, mae system wresogi VAZ 2107 yn cael ei hailosod.
17. Mae'r gefnogwr stôf VAZ 2107 yn cael ei ryddhau o'r mowntiau a'i dynnu ynghyd â'r injan

Fideo: rydym yn newid y gefnogwr stôf yn annibynnol ar y "clasurol" (VAZ 2101-2107)

Pwyntiau pwysig

Wrth ddisodli ffan gwresogydd gyda VAZ 2107, mae angen i chi gofio nifer o arlliwiau pwysig, y gall eu hesgeuluso ddod â'r holl waith i lawr y draen. Yma:

• wrth blygu'r cliciedi plastig ar y panel canolog a'r panel ysgafnach sigaréts, nid oes angen unrhyw ymdrechion arbennig, gan fod y cliciedi hyn wedi'u gwneud o'r un plastig bregus â'r gefnogwr gwresogydd. Maent yn torri'n hawdd iawn, yn enwedig os gwneir y gwaith atgyweirio mewn ffordd oer;
• tynnu'r modur ar ôl agor y cliciedi rhaid fod yn ofalus iawn. Y tu ôl i'r gwifrau gyda padiau cyswllt. Os byddwch chi'n tynnu gwifren o'r fath ymlaen yn ddiofal, gall ei bloc terfynell dorri, gan ei fod mor denau. Mae'n amhosibl dod o hyd i'r eitem hon ar werth. Felly, bydd angen gludo rhannau plastig wedi cracio â glud cyffredinol. Gellir osgoi hyn i gyd os byddwch yn ymddwyn yn ofalus ac yn araf.

Felly, mae'n eithaf posibl newid y gefnogwr stôf ar y "saith" gyda'ch dwylo eich hun. Gellir gwneud hyn hyd yn oed gan yrrwr dibrofiad sydd â rhywfaint o ddealltwriaeth o sut mae systemau gwresogi ceir yn gweithio. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw bod yn amyneddgar a dilyn yn union y cyfarwyddiadau uchod.