Arogl gwrthrewydd yn y caban. Achosion a meddyginiaethau
Achosion arogl gwrthrewydd yn y caban
Mae arogl melys gwrthrewydd yn y caban, sy'n arbennig o amlwg ar ôl troi'r gwresogydd ymlaen, bob amser yn dweud un peth: mae yna ollyngiad oerydd yn y system. Mae pedair prif ffordd y mae anweddau gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r caban.
- Trwy graidd gwresogydd sy'n gollwng. Dyma'r rheswm mwyaf cyffredin. Os yw'r arogl yn amlwg, ynghyd â smudges o wrthrewydd i mewn i'r adran deithwyr neu niwl systemig o ffenestri ceir o'r tu mewn, yna mae'n fwyaf tebygol bod rheiddiadur y stôf wedi gollwng. Er enghraifft, ar geir VAZ 2114 (a phob model o'r gyfres 10), yn ogystal ag yn y genhedlaeth gyntaf o Kalina, mae rheiddiadur y stôf wedi'i wneud o ddau danc plastig wedi'u mynegi â diliau alwminiwm gydag esgyll. Mae gollyngiadau fel arfer yn digwydd ar gyffordd plastig a metel. Ar fwy o geir VAZ "ffres", megis Grant, Priora a Kalina-2, mae'r rheiddiadur gwresogydd yn alwminiwm i gyd. Ynddo, mae diliau fel arfer yn cael eu dinistrio neu mae'r pibellau mewnfa yn cael eu torri.
- Difrod i bibellau mewnfa neu allfa'r rheiddiadur wrth eu gwaelod. Yn yr achos hwn, dim ond yr arogl yn y caban sy'n cael ei arsylwi fel arfer. Nid oes unrhyw niwl o sbectol neu smudges, neu nid yw'r ffactorau hyn yn amlwg. Mae depressurization y system am y rheswm hwn fel arfer yn digwydd yn y cymalau. Yn llai aml, mae'r pibellau eu hunain yn cael eu difrodi.
- Dim digon o dynhau'r clampiau ar bibellau rheiddiadur y stôf. Mae gwrthrewydd yn llifo i'r cymal hwn yn eithaf aml. Y camweithio mwyaf y gellir ei atgyweirio. Wedi'i ddileu trwy dynhau'r clampiau.
- Torri cyfanrwydd y system oeri mewn unrhyw le heblaw'r gwresogydd. Yn yr achos hwn, dim ond ychydig o arogl gwrthrewydd yn y caban sy'n bosibl. Hefyd, bydd adran gyfan yr injan yn arogli fel gwrthrewydd. Mae'r broblem fel arfer yn cyd-fynd â gostyngiad sydyn ac amlwg yn lefel yr oerydd yn y tanc ehangu a gorboethi'r car.
Mae yna nifer o resymau dros ddinistrio pibellau, rheiddiaduron (canolog a gwresogydd), yn ogystal ag elfennau eraill o'r system oeri:
- ansawdd isel gwrthrewydd;
- defnydd ysbeidiol o ddŵr yn lle oerydd addas;
- ailosod yr oerydd mewn modd cynamserol;
- dinistr cavitation;
- pwysau gormodol yn y system oherwydd problemau gyda'r falf stêm;
- gorboethi â berwi hylif;
- traul naturiol.
Ar ymddangosiad cyntaf arogl gwrthrewydd yn y compartment teithwyr, mae angen gwirio tyndra'r system. Sylwch: mae rhai gwrthrewydd yn cael eu hychwanegu'n arbennig gyda chydrannau fflwroleuol arbennig sy'n tywynnu o dan ymbelydredd uwchfioled. Mae hyn yn helpu i ddod o hyd hyd yn oed gollyngiad bach.
Canlyniadau ac atebion posibl
Mae gan y broblem o ollwng gwrthrewydd sawl canlyniad negyddol.
- Technegol. Bydd gollyngiad yn hwyr neu'n hwyrach yn arwain at ostyngiad critigol yn lefel gwrthrewydd a gorboethi'r injan. Bydd yr oerydd yn y caban yn achosi ocsidiad cyflym o'r cysylltiadau electroneg ar y bwrdd, gan fod gwrthrewydd yn rhannol yn ddŵr. A chyda gollyngiad oerydd trwm, gall y broblem hon hyd yn oed achosi cylched byr yn y gwifrau.
- Gweithredol. Bydd niwl systematig ar ffenestri oherwydd anwedd gwrthrewydd yn gadael y system yn lleihau gwelededd yn barhaol. Bydd y risg o fynd i ddamwain yn cynyddu. Bydd lleithder gormodol yn y caban yn arwain at ymddangosiad ffwng a llwydni. Ac mae hon yn ffynhonnell ychwanegol o arogl annymunol.
- Ffisiolegol. Mae glycol ethylene, prif gydran y mwyafrif helaeth o oeryddion modern, yn wenwynig i bobl. Mae'r dos marwol yn amrywio o 100 i 300 gram. Mewn ffurf gyfnewidiol, pan fydd yn mynd i mewn trwy'r system resbiradol, anaml y mae ei grynodiad yn y corff yn cyrraedd lefel beryglus. Fodd bynnag, gydag anadliad systematig o anweddau, mae pendro, cyfog, peswch a llid y pilenni mwcaidd yn bosibl. Yn ogystal, nid yw arogl gwrthrewydd yn ddymunol i bawb a gall ddod yn ffactor cythruddo ychwanegol.
Yr ateb gorau yn y sefyllfa hon yw atgyweirio gyda disodli elfennau difrodi'r system oeri. Fel mesur dros dro, mae'n bosibl defnyddio seliwr atgyweirio ar gyfer y rheiddiadur.
