Mae gan y Polestar 2 ystod o hyd at 271 km ar y briffordd, pŵer codi tâl uchaf o 135-136 kW, ac nid y 150 kW a addawyd? [fideo]

Cynhaliodd y sianel Almaeneg Nextmove brawf eithaf manwl o Polestar 2. Mae'r deunydd fideo yn llawn gwybodaeth, o'n safbwynt ni, y pwysicaf yw dau fesur: y defnydd pŵer ar y trac a'r ystod derfynol, yn ogystal â'r uchafswm pŵer gwefru. allan o'r car. Yn y ddau achos, roedd y canlyniadau ar gyfartaledd.

Polestar 2 - Prawf Nextmove

Mae'r Polestar 2 yn fodel C o'r radd flaenaf a gafodd ei ganmol gan lawer o gyfryngau Ewropeaidd fel y cystadleuydd teilwng [cyntaf] i Model 3 Tesla. Mae gan y car gapasiti batri o ~74 (78). ) kWh a dwy injan gyda chyfanswm allbwn o 300 kW (408 hp).

Yn yr orsaf codi tâl Ionity, lle mae'r gyfradd atodol yn dibynnu'n llwyr ar gyfyngiadau'r cerbyd, Clociodd Polestar 2 ar 135-136 kW ar ei orau.ac yna gwnaethom ostwng y pŵer codi tâl i'w godi ychydig: gostwng yn gyflym -> cynyddu'n araf i werth ychydig yn is -> gostwng yn gyflym -> araf ... ac ati.

Roedd hyn oherwydd bod y cerrynt gwefru bownsio yn cael ei gynnal ar dros 400 folt.

Gyda phŵer 30%, cyflymodd y car i lefel y cofnod blaenorol, hyd at 134 kW, yna cadw 126-130 kW yn hirach. ychydig cyn i 40 y cant ostwng i 84 kW... Efallai bod hyn wedi cael ei ddylanwadu gan y gyrru cyflym cynharach, ond dylid ychwanegu bod yr e-tron Audi, sy'n honni 150 kW, mewn gwirionedd yn cyrraedd ac yn cynnal 150 kW ar gyfer bron yr holl broses codi tâl.

Uchafswm pŵer codi tâl a gyrhaeddir gan Polestar 2 yn yr orsaf codi tâl Ionity (c) Nextmove / YouTube

Ystod batri

Wrth yrru ar gyflymder o 120-130 km / h (117 km / h ar gyfartaledd), defnyddiodd y cerbyd 130 y cant o gapasiti'r batri dros bellter o 48 km. Mae hyn yn golygu pan fydd y batri yn cael ei ollwng i sero (100-> 0%) briffordd dylai'r Polestar 2 fod ag ystod o 271 cilomedr.... Os yw'r gyrrwr yn penderfynu defnyddio'r car yn yr ystod codi tâl gyflymaf, 80-> 10%, mae'r pellter rhwng arosfannau ar y draffordd yn cael ei ostwng i lai na 190 cilomedr.

Er cymhariaeth: yn ôl mesuriadau Nextmove, Rhaid i RWD Ystod Hir Tesla Model 3 deithio hyd at 450 cilomedr ar gyflymder o 120 km / awr. a hyd at 315 cilomedr ar 150 km / awr. Gall Model 3 AWD Ystod Hir Tesla ar gyflymder o 150 km / h deithio hyd at 308 cilomedr ar un tâl.

> Amrediad Model 3 Tesla ar y briffordd - nid yw 150 km / h yn ddrwg, mae 120 km / h yn optimaidd [FIDEO]

Felly mae'r Polestar 2 yn cyrraedd ychydig dros 60 y cant o ystod Model 3 RWD Tesla. ar gyflymder ychydig yn uwch, neu 88 y cant o ystod AWD Model 3 Tesla, ond 20 km / h yn arafach (“Rwy'n ceisio aros ar 130 km / h” yn erbyn “Rwy'n ceisio aros ar 150 km / h ”). I fod yn deg, dylid ychwanegu bod y prawf Polestar 2 yn cael ei gynnal ar wyneb gwlyb ar adegau, a allai leihau canlyniadau'r car ychydig.

Casgliadau? O ran ystod fesul tâl yn unig, mae'r Polestar 2 yn cystadlu â'r Jaguar I-Pace (segment D-SUV) a gweddill ei gymheiriaid yn Ewrop, nid Tesla. Ond o ran estheteg caledwedd, y mae pob adolygydd yn ei bwysleisio’n unfrydol, mae’n well na Tesla. Ei fantais fawr hefyd yw ei ddefnydd o system Android Automotive, er ei bod yn dal i gael trafferth dod o hyd i orsafoedd gwefru.

> Polestar 2 - Adolygiad Autogefuehl. Dyma'r car y dylai BMW a Mercedes fod wedi'i wneud 5 mlynedd yn ôl [fideo]

Cofnod cyfan:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: