Ail-lenwi car â thanwydd hydrogen. Sut i ddefnyddio dosbarthwr? (fideo)

Yng Ngwlad Pwyl, dim ond yn y cam cynllunio y mae dosbarthwyr cyhoeddus sy'n arbenigo mewn cerbydau wedi'u pweru gan hydrogen. Dylid adeiladu'r ddwy orsaf gyntaf gyda'r gallu hwn yn Warsaw a'r Tricity. Felly, am y tro, i weld sut mae'n gweithio, bydd yn rhaid ichi fynd i'r Almaen.

 Argraff gyntaf? Mae'r gwn yn llawer trymach na'r rhai a ddefnyddir mewn gorsafoedd gasoline neu ddiesel, mae'n cymryd ychydig mwy o amser i lenwi'r tanc, ac mae hydrogen yn cael ei lenwi nid gan litrau, ond gan cilogramau. Ar ben hynny, mae'r gwahaniaethau yn fach.

Gweler hefyd: Problem gyda chychwyn injan diesel yn y gaeaf

I ddefnyddio dosbarthwr, rhaid i chi ddefnyddio cerdyn arbennig, sy'n cael ei archebu ymlaen llaw. Mae'n gweithio fel cerdyn credyd.

Er mwyn osgoi unrhyw gamgymeriadau posibl y gall y defnyddiwr eu gwneud yn ystod y weithdrefn hon, mae llawer o wahanol fesurau diogelwch wedi'u rhoi ar waith. Mae gan y chwistrellwr ar ddiwedd y dosbarthwr glo mecanyddol i sicrhau cysylltiad perffaith â mewnfa tanwydd y car. Os na chaiff y clo ei gau'n iawn, ni fydd ail-lenwi â thanwydd yn dechrau. Mae synwyryddion pwysau yn canfod y gollyngiadau lleiaf ar gyffordd y dosbarthwr tanwydd a'r fewnfa, sy'n stopio llenwi pan ganfyddir camweithio. Mae cyflymder pwmpio yn cael ei reoli'n llym er mwyn osgoi codiad tymheredd peryglus.

Mae'r broses ail-lenwi â thanwydd yn cymryd tua thri munud. Pris y kilo? Yn yr Almaen, 9,5 ewro.