Trawsnewidydd catalytig rhwystredig

Gall colli pŵer injan, cyflymiad gwael, dirgryniad yn segur, a gweithrediad injan anghyson ddigwydd os yw'r trawsnewidydd catalytig yn rhwystredig.

Mae colli pŵer injan, cyflymiad gwael, dirgryniad yn segur, a garwder injan yn arwyddion clir bod injan yn nesáu at ddiwedd ei hoes a bod gwaith atgyweirio costus ar fin digwydd. Ond gall symptomau o'r fath hefyd ymddangos ar injan sy'n rhedeg, oherwydd trawsnewidydd catalytig rhwystredig.

Mae'n digwydd bod y gyrrwr yn cwyno am ddirywiad sylweddol mewn perfformiad injan, ac os yw'n gar â milltiredd uchel, mae'r mecanydd yn gorliwio ychydig yn y diagnosis bod angen atgyweirio'r injan, y system chwistrellu neu'r turbocharger. Yn anffodus, nid yw hwn bob amser yn ddiagnosis cywir. Mae problemau'n dechrau pan fydd ailwampio injan yn methu ag adfer pŵer injan. Yna, ychydig yn y tywyllwch, trwy brawf a chamgymeriad, rydych chi'n ceisio dod o hyd i'r achos, ac yn olaf Mae amheuon yn disgyn ar system wacáu rhwystredig. Yn fwyaf aml mae hwn yn drawsnewidydd catalytig rhwystredig, er y gall hefyd ddigwydd y gallai'r muffler fynd yn rhwystredig.

Diagnosis Cywir

Mae trawsnewidydd catalytig rhwystredig yn atal nwyon gwacáu rhag dianc yn effeithiol ac yn gweithredu fel brêc injan. Pan gaiff ei rwystro'n rhannol, nid yw'r gyrrwr fel arfer yn ei deimlo, tra wrth rwystro'r rhan fwyaf ohono, mae'r gwanhau yn amlwg yn amlwg. Mewn achosion eithafol, gellir rhwystro llif nwyon gwacáu yn llwyr, ac ni fydd yr injan yn cychwyn. Yna ceisir yr achos yn y system danio neu bŵer. Mae amheuon yn disgyn ar y pwmp tanwydd, y chwistrellwyr a'r hidlydd tanwydd.

Pan fydd yn diesel, mae'r pŵer isel oherwydd cywasgydd difrodi neu falf ddraenio. Mae'r rhannau hyn yn ddrud, ac nid yw gosod rhai newydd yn eu lle yn helpu. Yna amheuir y pwmp pigiad a chwistrellwyr. Cost ddiangen arall na fydd yn dod â gwelliant. Yn y cyfamser, catalydd rhwystredig sydd ar fai am yr holl drafferthion.

Mewn peiriannau gasoline, gall y mewnosodiad doddi o ganlyniad i fethiant system bŵer neu gymysgedd rhy denau (mae hyn yn aml yn digwydd gyda gosodiadau LPG). Mae catalyddion hefyd wedi cael eu defnyddio mewn diesel ers sawl blwyddyn bellach, ac os oes gan gar tua 200 km, mae'n debygol iawn mai dyma sy'n achosi'r problemau. Nid oes gan ddyluniadau hŷn electroneg, felly nid yw cronni gronynnau'n llosgi i ffwrdd ac, o ganlyniad, mae llif nwy gwacáu yn lleihau. Mewn peiriannau newydd sy'n llawn electroneg, mae'r cyfrifiadur yn gofalu am patency y catalydd ac, rhag ofn y bydd clocsio, mae'r gyrrwr yn derbyn gwybodaeth am yr angen i ymweld â'r orsaf wasanaeth.

Werth sôn

Pan ddaw'n amlwg bod y diffyg yn gatalydd difrodi, yn anffodus, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r atgyweiriad yn cynnwys tynnu'r leinin catalydd. Mae hyn yn digwydd ar draul yr amgylchedd. Yn yr achos hwn, bydd modelau ceir hŷn yn gweithio'n iawn oherwydd nad yw eu system reoli yn rheoli cyfansoddiad y nwyon gwacáu ar ôl y trawsnewidydd catalytig. Mewn dyluniadau newydd, nid yw gyrru heb drawsnewidydd catalytig yn bosibl, gan fod cyfansoddiad y nwyon gwacáu hefyd yn cael ei wirio y tu ôl i'r catalydd ac, os nad yw'n bodloni'r safonau, mae'r cyfrifiadur yn nodi camweithio.

Nid oes rhaid i brynu trawsnewidydd catalytig newydd ddifetha cyllideb eich cartref. Mae catalyddion ffatri yn ddrud iawn mewn gwirionedd - mae prisiau'n cyrraedd rhai miloedd. PLN, ond gallwch chi ddefnyddio'r un cyffredinol yn llwyddiannus, y mae ei gost rhwng 300 a 600 PLN ynghyd â thua 100 PLN ar gyfer cyfnewid.