Gyriant prawf Kia Soul

Trodd y stopiwr sioe rhad yn ddewis arall yn lle croesfannau, ond am y tro, nid oedd gan yr Kia Soul rywbeth arbennig. Nawr yn ddigon, ac ar ôl y diweddariad, mae Soul yn ymddangos fel y deor poeth mwyaf fforddiadwy

Mae ffenestri gwydr lliw tal y Sagrada Familia yn Barcelona wedi'u lliwio gan belydrau'r haul, gan ffurfio drama o olau a chysgodion o harddwch anhygoel y tu mewn. Mae ehangder ac uchder y claddgelloedd yn syfrdanol, mae terfysg llinellau, ffigurau ac arbrofion geometrig ar y ffasâd a'r tu mewn yn achosi llu o emosiynau, ac amheuon porthdai yn yr enaid - a all fod yn atyniad i filoedd o dwristiaid. yn ymddangos, yn groes i holl ganonau'r eglwys, yn dod yn deml go iawn? Ar gyfer un o ganolfannau canoloesol clasurol Ewrop, mae'r Sagrada Familia enwog gan Antoni Gaudi yn gitsh go iawn, ond mewn sawl ffordd, oherwydd hynny mae pobl yn dod yma mewn defnau.

Yn erbyn cefndir arbrofion Catalaneg Gaudi, mae hyd yn oed y Kia Soul wedi'i ddiweddaru yn pylu, y byddai'r pensaer yn bendant yn ei gymeradwyo. Ond cyn gynted ag y byddwch yn symud i ffwrdd o chwarteri swnllyd ardal Eixample, caiff y status quo ei adfer. Mae'r hatchback yn sefyll allan yn y traffig o bob math o lecyn llachar, yn denu'r llygaid ac yn lliwio hen strydoedd gyda phaent dwy-dôn beiddgar. Yn enwedig y fersiwn GT gyda'i linellau coch, gril sgleiniog, gwacáu gefell a rhuo injan ychydig yn llai ataliol. Heb wybod y manylion, yr Soul GT fyddai modd ei gydnabod fel un wedi'i ddiweddaru, a byddai hyn, yn gyffredinol, yn wir - mae nifer y newidiadau i'r fersiynau sylfaenol yn fach, ond mae'r deor cyflym yn newydd-deb i'n marchnad. Mae'r gweddill yn bethau safonol.

Mae'r gril rheiddiadur wedi'i ail-gyffwrdd ychydig - mae siâp y dumbbell cul wedi'i gadw, ond yn lle toriad trwchus, mae ganddo ymylon cain ar y brig a'r gwaelod erbyn hyn. Opteg - newydd, gyda LEDs, lensys a golau xenon mewn cyfluniad pen uchaf. Daeth cymeriant aer du'r bumper yn fwy convex, derbyniodd gril siâp diliau, ffurfiwyd y goleuadau niwl yn adrannau ar wahân, ac ymddangosodd ffug-amddiffyniad ysgafn o'r gwaelod oddi tano. Mae rhan ddu y bumper cefn wedi dod yn is ac yn ehangach, ac mae tryledwr wedi'i ychwanegu. Yn olaf, mae'r ystod o rims a lliwiau'r corff wedi'i diweddaru - i gyd, mae gan yr Enaid 15 lliw bellach, gan gynnwys tri lliw dau dôn.

Yn ychwanegol at yr ERA-GLONASS gorfodol, dim ond un newid amlwg sydd yn y caban - system gyfryngau gyda sgrin graffig. Mae'r fersiynau sylfaenol yn dibynnu ar fersiynau 5 modfedd, drutach unlliw - lliw cyffwrdd o'r un maint, y rhai hŷn - 7 modfedd gyda llywiwr a chefnogaeth ar gyfer rhyngwynebau Apple a Google, ac mae'r fersiwn Premiwm uchaf eisoes wedi'i gyfarparu gyda system 8 modfedd wedi'i chwblhau gyda system sain JBL. Yn yr achos hwn, mae camera golygfa gefn ynghlwm wrth bob opsiwn ac eithrio unlliw. Systemau newydd i Soul ar gyfer monitro mannau dall a gwrthdroi allanfeydd parcio, ynghyd â pharcio awtomatig - braint o'r un Premuim. Unwaith eto, dim ond i'r lefelau trim uchaf yr aeth porthladdoedd USB ychwanegol ar gyfer gwefru teclynnau yn y tu blaen a'r cefn, ond roedd y systemau Dewis Modd Gyrru ar gyfer y dewis o ddulliau gyrru - i bob car â throsglwyddiadau awtomatig yn ddieithriad.

Y peth mwyaf diddorol yw bod y fersiwn GT, am resymau arbed costau, yn israddol i set offer y ddau uchaf, er nad yw hefyd yn edrych yn ddifreintiedig. Nid oes gan y GT reiliau to na sunroof, ac mae'r llywiwr yn 7 modfedd. Yn olaf, mae ganddo rag-ddiwygio, hynny yw, prif oleuadau halogen a thu mewn gyda trim cyfun yn lle lledr. Yn yr achos hwn, mae'n fendith: mae'r sylfaen ffabrig yn dal y corff yn well, ond mae'r addasiadau trydanol yn dal i fodoli.

Y ffaith bwysicaf i wybod am yr Soul GT yw mai hi yw'r 200 hp mwyaf fforddiadwy. marchnad Rwseg. Yn fwy manwl gywir, 204 - ni ddaeth y Koreaid yn ddoeth gyda'r ardystiad, ac mae'r ffigur cyfredol yn edrych yn fwy cadarn na'r 199 marchnerth confensiynol. Yn Rwsia, mae'r Kia Soul GT yn costio $ 18 a gellir ystyried ei wrthwynebydd agosaf yn amodol yn Mini Cooper S pum drws 067-marchnerth gyda phris o $ 190. am gar "gwag". Dyma hefyd y car mwyaf pwerus yn y segment croesi cryno, a gellir priodoli'r Enaid iddo bron heb ymestyn. A dweud y gwir, Enaid mewn sawl ffordd a ddaeth yn rhagflaenydd y gylchran hon wyth mlynedd yn ôl, pan nad oedd Hyundai Creta na Renault Captur yn bodoli eto.

Byddai Soul GT gyda throsglwyddiad â llaw yn sicr o fod yn "ysgafnach" rhagorol, ond dim ond gyda "robot" dewisol DCT 1,6-cyflymder y mae injan turbo 7-litr yn cael ei agregu. Nid yw'r unedau'n cymryd yn hir i harneisio a gyrru'n dda, ond nid oes unrhyw effaith waw o hyd. Os yw'r "robot" yn troi, yna'n daclus, mae'r injan â chwiban fach yn onest yn cyrraedd y terfyn 6000 rpm, gan gyflymu'r hatchback yn gryf mewn bron unrhyw fodd. Mae'n braf nad yw'r pwysau ar gyflymder priffyrdd yn gwanhau, er nad oes awydd torri'r llif - nid yw'r Soul GT yn "ysgafnach" o hyd ac nid yw'n cynnwys cant y cant yn y broses reoli. Mae'r mecanwaith llywio yn safonol yma, nid yw'r ataliad yn anhyblyg, ac mae cynnwys y modd Chwaraeon gyda'r botwm ar yr olwyn lywio yn newid i raddau helaeth yn unig recoil yr uned bŵer. Dyma frêcs cryf gyda disgiau mawr - i'r pwynt: o gyflymder, mae'r car yn setlo i lawr yn gyson a heb yr anhawster lleiaf.

Yn achos moduron sylfaenol, nid yw Soul hefyd yn cynnig yr unedau gwannaf yn y segment. Mae dau ohonynt, ac mae'r gwahaniaethau rhyngddynt braidd yn ideolegol. Yn y ffurfweddau cychwynnol, mae 1,6 MPI syml gyda 124 hp wedi'i osod ar y car, mewn rhai drutach - yr un injan 1,6 GDI gyda chwistrelliad uniongyrchol a 132 marchnerth. Gall y cyntaf fod â "mecaneg", yr ail - dim ond "awtomatig" chwe-chyflym. Yn y ddinas, mae 132 o heddluoedd yn ddigon, ond nid yw'r trosglwyddiad awtomatig yn ymyrryd. Mae'r blwch yn gweithio'n rhagweladwy ac yn syml, ond weithiau mae'n drysu mewn moddau, gan newid gerau yn amhriodol. Ac ar lwybrau mynyddig troellog, lle mae'n rhaid chwipio'r injan trwy'r amser gyda chwyldroadau uchel, nid yw'r uned hon eisoes yn ddigonol.

Fodd bynnag, car trefol yn unig yw'r Enaid, mae'n dirlawn ag estheteg drefol ac yn cael ei wneud i fod yn gyffyrddus mewn metropolis. Mae'r ataliad llym yn dod yn broblem y tu allan iddo yn unig, nid yw'r sŵn yn trafferthu hyd at gyflymder uwch na 100 km yr awr, ac mae'r glaniad croesi uchel, fel drysau mawr, yn wych ar gyfer byrddio a glanio yn aml. Yn y ddinas, nid oes ofn cyrbau a rholiau eira ar y hatchback, mae'n dalach na cheir ac yn edrych yn weledol fel croesiad go iawn. Yn olaf, o safbwynt y gyrrwr, mae hwn yn gar hawdd ei ddringo, lle gallwch chi deimlo'n rhydd i blymio i'r lleoedd culaf o draffig trwm. A chyda'r llywio newydd a wnaed gan TomTom, sy'n pwmpio tagfeydd traffig yn gyflym a rhagolygon y tywydd trwy ffôn clyfar cysylltiedig, mae'n fwy cyfleus fyth i'w wneud.

Ar droad y 2009eg a'r 1,25fed ganrif, achosodd creadigaethau Gaudi yn Sbaen wrthod a dadlau, ond daeth y pensaer yn ffasiynol yn gyflym. Yn ogystal, cyfrifwyd ei greadigaethau i gyd yn ofalus, ac nid oedd amheuaeth ynghylch cryfder a dibynadwyedd y strwythurau. Cafodd saith o'i dri adeilad ar hugain eu cynnwys yn Rhestr Treftadaeth y Byd UNESCO. Mae enaid hefyd yn stori am ddull ansafonol a phobl sydd eisiau bod heb bethau hollol gyffredin. Roedd yna lawer ohonyn nhw - ers XNUMX, mae'r hatchback wedi gwerthu XNUMX miliwn o gopïau ledled y byd. Mae cyfraniad Rwsia yn fach, ond mae galw eithaf sefydlog yma am Soul. Mae hefyd yn cyflawni cenhadaeth bwysig o bresenoldeb y brand yn y segment cynyddol o drawsdoriadau cryno.

Mae safle swyddogol y cwmni ar y croesfan cryno Kia KX3 fel a ganlyn: mae'n gwneud synnwyr i gyflenwi'r car i Rwsia gyda chyflwr cynulliad Rwseg yn unig, ac mae galluoedd y ffatri Hyundai-Kia ger St Petersburg yn gyfyngedig o hyd. . Mae'n bosibl mai dyma pam mae Koreans yn cynnig prisiau eithaf rhesymol i Soul, y maent o leiaf yn rhannol yn mynd â chwsmeriaid oddi wrth Creta a Kaptur. Mae'r Soul wedi'i ddiweddaru yn costio o leiaf $ 11 ar gyfer y car sylfaen, ac mae'r hatchback awtomatig yn lefel trim Comfort yn cael ei werthu am $ 473. Cost y set fwyaf cyflawn yw $ 13 ac yn bendant ni fydd gan gystadleuwyr offer o'r fath. Ni fydd Kia yn cynnig gyriant pob olwyn, ond mae ymddangosiad disglair - dim gwaeth na'r Mini - yn dibynnu eisoes yn y ffurfwedd sylfaenol, ac nid yw hyn yn wir sy'n gofyn am edrych yn arbennig ar bethau a chydnabyddiaeth flynyddoedd yn unig yn ddiweddarach.

Math o gorff
Wagon	Wagon	Wagon
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm
4140/1800/1628	4140/1800/1628	4140/1800/1615
Bas olwyn, mm
2570	2570	2570
Pwysau palmant, kg
1240	1245	1289
Math o injan
Gasoline, R4	Gasoline, R4	Gasoline, turbo R4
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm
1591	1591	1591
Pwer, hp gyda. am rpm
124 am 6300	132 am 6300	204 am 6000
Max. torque, Nm am rpm
152 am 4850	161 am 4850	265 yn 1500-4500
Trosglwyddo, gyrru
6ed st. AKP, blaen	6ed st. AKP, blaen	7fed st. robot, blaen
Cyflymder uchaf, km / h
177	180	200
Cyflymiad i 100 km / h, gyda
12,5	11,7	7,8
Defnydd o danwydd, l (dinas / priffordd / cymysg)
11,0/6,7/8,2	9,6/6,5/7,6	8,7/5,8/6,9
Cyfrol y gefnffordd, l
354 - 994	354 - 994	354 - 994
Pris o, $.
12 396	13 979	18 067