Peiriannau gwyrdd
Mae arwyddion y bydd hydrogen yn disodli olew crai; a bydd yr injan hylosgi mewnol drewllyd yn ildio i lanhau moduron trydan sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd hydrogen.
Yn ôl gwyddonwyr, mae cyfnod y peiriannau tanio mewnol yn dod i ben yn araf.
Mae'r Cenhedloedd Unedig yn amcangyfrif y bydd nifer y ceir a'r tryciau yn dyblu i tua 2030 biliwn erbyn 1,6. Er mwyn peidio â dinistrio'r amgylchedd naturiol yn llwyr, yna bydd angen dod o hyd i ffynhonnell symud newydd ar gyfer cerbydau.
Mae arwyddion y bydd hydrogen yn disodli olew crai; a bydd yr injan hylosgi mewnol drewllyd yn ildio i lanhau moduron trydan sy'n cael eu pweru gan gelloedd tanwydd hydrogen.
Yn allanol, nid yw car y dyfodol yn wahanol i gar traddodiadol - mae'r gwahaniaethau wedi'u cuddio o dan y corff. Mae'r gronfa ddŵr yn cael ei disodli gan gronfa ddŵr dan bwysau sy'n cynnwys hydrogen ar ffurf hylif neu nwy. Mae'n cael ei ail-lenwi â thanwydd, fel mewn ceir modern, mewn gorsaf nwy. Mae hydrogen yn llifo o'r gronfa ddŵr i'r celloedd. Yma, o ganlyniad i adwaith hydrogen ag ocsigen, mae cerrynt yn cael ei greu, oherwydd mae'r modur trydan yn gyrru'r olwynion. Mae'n bwysig nodi bod anwedd dŵr pur yn dod allan o'r bibell wacáu.
Yn ddiweddar, argyhoeddodd DaimlerChrysler y byd nad yw celloedd tanwydd bellach yn ffantasi gwyddonwyr, ond eu bod wedi dod yn realiti. Gwnaeth Dosbarth A Mercedes-Benz, sy'n cael ei bweru gan gell, y llwybr bron i 20 cilometr o San Francisco i Washington rhwng Mai 4 a Mehefin 5 eleni heb unrhyw broblemau. Yr ysbrydoliaeth ar gyfer y gamp ryfeddol hon oedd y daith gyntaf o arfordir gorllewinol America i'r dwyrain, a wnaed ym 1903 mewn car ag injan un-silindr 20 hp.
Wrth gwrs, roedd yr alldaith fodern wedi'i pharatoi'n llawer gwell na'r un a oedd 99 mlynedd yn ôl. Ynghyd â'r car prototeip, roedd dau gar Mercedes-dosbarth M a sbrintiwr gwasanaeth. Ar y llwybr, paratowyd gorsafoedd nwy ymlaen llaw, y bu'n rhaid i Necar 5 (dyma sut y dynodwyd y car ultramodern) ei ail-lenwi bob 500 cilomedr.
Nid yw pryderon eraill ychwaith yn segur ym maes cyflwyno technolegau modern. Mae'r Japaneaid am lansio'r cerbydau pob-tir cell tanwydd FCHV-4 cyntaf ar ffyrdd eu gwlad a'r Unol Daleithiau eleni. Mae gan Honda fwriadau tebyg. Hyd yn hyn, dim ond prosiectau hysbysebu yw'r rhain, ond mae cwmnïau Japaneaidd yn dibynnu ar gyflwyniad enfawr celloedd mewn ychydig flynyddoedd. Rwy'n meddwl y dylem ddechrau dod i arfer â'r syniad bod peiriannau tanio mewnol yn araf ddod yn rhywbeth o'r gorffennol.
I ben yr erthygl
