Golau gwyrdd ar gyfer F-110
Gweledigaeth y ffrigad F-110. Nid dyma'r diweddaraf, ond bydd y gwahaniaethau o longau go iawn yn gosmetig.
Anaml y caiff addewidion a wneir gan wleidyddion i forwyr Pwylaidd eu cyflawni ar amser ac yn llawn, os o gwbl. Yn y cyfamser, pan gyhoeddodd Prif Weinidog Sbaen, Pedro Sanchez, ganol y llynedd y byddai cytundeb biliwn-ewro i brynu cyfres o ffrigadau yn dod i ben cyn diwedd y llynedd, cadwodd ei air. Felly, mae'r rhaglen ar gyfer adeiladu llongau hebrwng cenhedlaeth newydd ar gyfer yr Armada Española wedi cychwyn ar gyfnod pendant cyn eu cynhyrchu.
Daeth y contract uchod rhwng y Weinyddiaeth Amddiffyn Madrid a'r cwmni adeiladu llongau sy'n eiddo i'r wladwriaeth Navantia SA i ben ar Ragfyr 12, 2018. Ei gost oedd 4,326 biliwn ewro, ac mae'n ymwneud â gweithredu dyluniad technegol ac adeiladu cyfres o bum ffrigad amlbwrpas F-110 i gymryd lle chwe llong o'r math F-80 Santa María. Adeiladwyd yr olaf, sy'n fersiwn drwyddedig o'r math Americanaidd OH Perry, yn iard longau lleol Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) yn Ferrol a daeth i wasanaeth ym 1986-1994. Yn 2000, unodd y planhigyn hwn ag Astilleros Españoles SA, gan greu IZAR, ond bum mlynedd yn ddiweddarach, gwahanodd y prif gyfranddaliwr, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Undeb Diwydiannol Gwladol), oddi wrtho y sector milwrol, o'r enw Navantia, felly - er gwaethaf y newid enw - cadwyd cynhyrchu llongau yn Ferrol. Mae ffrigadau Santa María yn gydnaws yn strwythurol â llongau diweddaraf Llynges yr UD OH Perry sydd wedi'u tynnu'n hirach ac mae ganddynt drawst uwch o lai na metr. Defnyddiwyd y systemau electronig ac arfau domestig cyntaf yno hefyd, gan gynnwys y system amddiffyn amrediad byr 12-gasgen 20-mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa nad oedd yn llwyddiannus iawn. Roedd y chwe llong yn ail ffrwyth cydweithio â diwydiant adeiladu llongau UDA, gan fod pum ffrigad Baleares wedi'u hadeiladu yn Sbaen yn flaenorol, sef copïau o unedau dosbarth Knox (mewn gwasanaeth 1973-2006). Hi hefyd oedd yr olaf.
Gosododd dau ddegawd o ailadeiladu ac ymelwa ar feddylfryd technegol Americanaidd y sylfeini ar gyfer dylunio annibynnol llongau rhyfel mawr. Daeth yn amlwg yn fuan fod y Sbaenwyr yn gwneud mwy na da. Enillodd y prosiect o bedair ffrigad F-100 (Alvaro de Bazan, mewn gwasanaeth rhwng 2002 a 2006), yr ymunodd un rhan o bump â hi chwe blynedd yn ddiweddarach, y gystadleuaeth Americanaidd ac Ewropeaidd, gan ddod yn sail i'r AWD (Air Warfare Destroyer), yn a dderbyniodd Llynges Frenhinol Awstralia dri dinistriwr gwrth-awyren. Yn flaenorol, enillodd Navantia y gystadleuaeth am ffrigad i'r Norwy Sjøforsvaret, ac yn 2006-2011 fe'i hatgyfnerthwyd gan bum uned o Fridtjof Nansen. Mae'r iard longau hefyd wedi adeiladu llongau patrôl alltraeth ar gyfer Venezuela (pedwar Avante 1400s a phedwar 2200 Combatants) ac yn ddiweddar mae wedi dechrau cynhyrchu pum corvettes ar gyfer Saudi Arabia yn seiliedig ar ddyluniad Avante 2200. Gyda'r profiad hwn, mae'r cwmni wedi gallu dechrau gweithio ar cenhedlaeth newydd o longau.
Paratoadau
Mae ymdrechion i lansio rhaglen F-110 wedi'u gwneud ers diwedd y degawd diwethaf. Dechreuodd Llynges Sbaen, gan sylweddoli bod y cylch o adeiladu cenhedlaeth newydd o ffrigadau yn gofyn am o leiaf 10 mlynedd rhwng comisiynu a chwblhau, ymdrechion i ddarparu adnoddau ariannol at y diben hwn yn 2009. Cawsant eu cychwyn gan AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, Prif Gyfarwyddiaeth Staff Cyffredinol y Llynges). Hyd yn oed wedyn, trefnwyd y gynhadledd dechnegol gyntaf, lle cyhoeddwyd disgwyliadau cychwynnol y fflyd o ran hebryngwyr newydd. Flwyddyn yn ddiweddarach, cyhoeddodd AJEMA lythyr yn cadarnhau'r angen gweithredol sy'n angenrheidiol i gychwyn y weithdrefn ar gyfer cael offer milwrol. Nododd y byddai'r ffrigadau Santa Maria cyntaf dros 2020 oed erbyn 30, gan nodi bod angen dechrau rhaglen newydd yn 2012 a'u troi'n fetel o 2018. Er mwyn tawelu meddwl gwleidyddion, dynodwyd yr F-110 yn y ddogfen fel uned rhwng y ffrigadau F-100 mawr, a gynlluniwyd i gymryd rhan mewn gwrthdaro arfog ar raddfa lawn, a'r patrolau BAM 94-metr (Buque de Acción Marítima, math Meteoro) a ddefnyddir mewn gweithrediadau gwyliadwriaeth diogelwch morol.
Yn anffodus ar gyfer yr F-110 yn 2008, gohiriodd yr argyfwng economaidd ddechrau'r rhaglen tan 2013. Fodd bynnag, ym mis Rhagfyr 2011, roedd y Weinyddiaeth Amddiffyn yn gallu cwblhau contract gydag Indra a Navantia am werth symbolaidd o 2 filiwn ewro i cynnal dadansoddiad rhagarweiniol o'r posibilrwydd o weithgynhyrchu mast integredig MASTIN (o Mástil Integrado) ar gyfer ffrigadau newydd. Er gwaethaf yr anawsterau economaidd, ym mis Ionawr 2013 cyflwynodd AJEMA dasgau technegol rhagarweiniol (Objetivo de Estado Mayor), ac yn seiliedig ar eu dadansoddiad ym mis Gorffennaf
Yn 2014, lluniwyd y gofynion technegol (Requisitos de Estado Mayor). Dyma'r dogfennau olaf yr oedd eu hangen ar gyfer paratoi astudiaeth ddichonoldeb gan y Gyfarwyddiaeth Gyffredinol Arfau ac Offer Milwrol (Dirección general de Armamento y Material). Yn ystod y cyfnod hwn, mae'r llong "chwyddo" o 4500 i 5500 tunnell. y cynigion cyntaf ar gyfer dyluniad y mast ac addasiadau tactegol a thechnegol, gan gynnwys y gwaith pŵer. Yn yr un flwyddyn, sefydlwyd y Biwro Dylunio F-110.
Derbyniwyd arian go iawn ym mis Awst 2015. Bryd hynny, llofnododd y Weinyddiaeth Amddiffyn Madrid gontract gwerth 135,314 miliwn ewro gyda'r cwmnïau uchod ar gyfer gweithredu un ar ddeg yn fwy o waith ymchwil a datblygu yn ymwneud, yn benodol, â dylunio a gweithgynhyrchu prototeipiau ac arddangoswyr synhwyrydd, gan gynnwys: a panel antena gyda modiwlau trawsyrru a derbyn o system arsylwi wyneb band X y dosbarth AFAR; Panel Radar Gwyliadwriaeth Awyr AESA S-band; systemau rhyfela electronig RESM a CESM; system rhagchwilio TsIT-26, yn gweithredu mewn moddau 5 ac S, gydag antena cylch; chwyddseinyddion pŵer uchel ar gyfer system trosglwyddo data Link 16; yn ogystal â cham cychwynnol datblygiad system frwydro yn erbyn SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) gyda chyfrifiaduron, consolau a'i gydrannau i'w gosod ar stondin integreiddio arfordirol CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). I'r perwyl hwn, mae Navantia Sistemas ac Indra wedi ffurfio menter ar y cyd PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Yn fuan, gwahoddwyd Prifysgol Dechnolegol Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) i gydweithredu. Yn ogystal â'r Weinyddiaeth Amddiffyn, mae'r Weinyddiaeth Diwydiant, Ynni a Thwristiaeth wedi ymuno ag ariannu'r gwaith. Mae PROTEC wedi cyflwyno sawl ffurfwedd synhwyrydd ar fastiau i staff y llynges. Ar gyfer dylunio pellach, dewiswyd siâp gyda sylfaen wythonglog.
Gwnaethpwyd gwaith hefyd ar blatfform y ffrigad. Un o'r syniadau cyntaf oedd defnyddio dyluniad F-100 wedi'i addasu'n addas, ond ni chafodd hwn ei fabwysiadu gan y fyddin. Yn 2010, yn arddangosfa Euronaval ym Mharis, cyflwynodd Navantia "ffrigad y dyfodol" F2M2 Steel Pike. Roedd y cysyniad i raddau yn adleisio prosiect Austal o osodiad tri chorff o'r math Independence, wedi'i fasgynhyrchu ar gyfer Llynges yr UD o dan y rhaglen LCS. Fodd bynnag, canfuwyd nad yw'r system trimaran yn optimaidd ar gyfer gweithrediadau PDO, mae'r system yrru yn rhy uchel, ac mae'r nodwedd dylunio trimaran yn ddymunol mewn rhai cymwysiadau, h.y. lled cyffredinol mawr (30 yn erbyn 18,6 m ar gyfer y F-100) a'r ardal dec sy'n deillio o hynny - yn yr achos hwn, yn annigonol ar gyfer anghenion. Roedd hefyd yn troi allan i fod yn rhy avant-garde ac mae'n debyg yn rhy ddrud i'w weithredu a'i weithredu. Dylid nodi mai menter iard longau oedd hon, a oedd felly'n ystyried gallu dyluniad o'r math hwn i fodloni gofynion disgwyliedig y F-110 (a ddiffinnir yn fras iawn ar y pryd), yn ogystal â diddordeb derbynwyr tramor posibl. .
