Sioe Modur Genefa 2020: Y ceir newydd gorau a fethodd y sioe fawr

Nid oes unrhyw geir super na chysyniadau rhyfeddol ar y rhestr hon - dim ond ceir y gallwch eu rhoi ar eich rhestr siopa yn y 12 mis nesaf.

Yn gyffredinol, Sioe Foduron Genefa yw un o'r digwyddiadau cyflwyno modurol mwyaf ar ein calendr. Ond oherwydd pryderon am y coronafirws, gwrthwynebodd llywodraeth y Swistir y cynulliad.

I'r perwyl hwnnw, rydyn ni wedi llunio rhestr o'r ceir gorau sydd i fod i gael sylw yn y sioe - y rhai sy'n siŵr o wneud eu ffordd i Awstralia ac rydyn ni'n meddwl sydd fwyaf perthnasol i brynwyr ceir newydd sydd eisiau gweld beth ydyn nhw. dylai fod yn debyg. edrych ymlaen at flwyddyn neu ddwy nesaf. Yn anffodus, nid oes unrhyw supercars na chysyniadau rhyfeddol ar y rhestr hon.

Audi A3

Hyd yn hyn, dim ond fel Sportback y dangoswyd yr A3.

Mae Audi yn y broses o ailwampio ei arlwy gydag iaith ddylunio hollol newydd, yn ogystal ag amwynderau gyrwyr a pheiriannau uwch-dechnoleg. Mae gennym eisoes yr A1 a Q3 gyda chynhwysiadau safonol trawiadol, felly cyfrwch ni'n chwilfrydig am yr A3.

Wedi'i chyflwyno fel Sportback am y tro yn unig (ac wedi'i ddilyn gan sedan), bydd yr A3 ar gael i ddechrau yn ei farchnad Ewropeaidd gartref gyda naill ai injan 1.5kW 110-litr neu ddiesel 85kW (na fydd bron yn sicr yn cyrraedd Awstralia).

Mae Audi yn addawol amrywiadau hybrid a quattro yn y dyfodol agos, felly cadwch olwg wrth i ni wybod mwy. Mae'n debyg na fydd yr A3 yn cyrraedd Awstralia tan 2021.

ID VW.4

Bydd ID.4 yn mynd i frwydr yn erbyn yr Hyundai Kona Electric.

Ar hyn o bryd mae SUVs yn cyfrif am y rhan fwyaf o'r byd o ran gwerthu ceir newydd, a dyna pam mae gan Volkswagen fodel pwysig o ran ei SUV holl-drydan cyntaf.

Bydd y SUV bach newydd, a alwyd yn ID.4, yn cael ei adeiladu ar yr un platfform MEB â'r deor ID.3 sydd eisoes wedi'i ddadorchuddio. Mae hyn yn golygu y bydd ganddo gynllun gyriant olwyn gefn ID.3 a batri dan y llawr. Mae'r brand yn dweud y bydd gan yr ID.4 ystod o "hyd at 500km" yn dibynnu ar y cyfluniad a ddewiswyd.

Tra bod y cerbyd dan sylw yn “barod i’w gynhyrchu”, peidiwch â disgwyl ei weld ar strydoedd Awstralia unrhyw bryd yn fuan wrth i VW flaenoriaethu marchnadoedd gyda rheoliadau allyriadau llymach.

Fiat 500

Bydd y Fiat 500 newydd yn fwy ac yn drydanol yn bennaf.

Efallai nad yw'n gar hollol newydd, ond mae'n genhedlaeth newydd Fiat 500.

Mae'r hatchback ysgafn Fiat 500 presennol wedi bod ar werth ers 13 mlynedd syfrdanol, ac er bod y car newydd hynod ddisgwyliedig hwn yn edrych fel ei fod yn ddim mwy na gweddnewidiad trwm, mae ar fin chwyldroi'r bathodyn.

Mae hyn oherwydd y bydd y 500 newydd yn cael ei arwain gan ei fersiwn trydan, a fydd yn cynnwys batri 42 kWh a fydd yn para am 320 km.

Bydd ganddo hefyd fesurau diogelwch gweithredol wedi'u huwchraddio i'r pwynt lle bydd yn gallu darparu annibyniaeth gyrru Lefel 2.

O ran dimensiynau, bydd y 500 newydd yn rhagori ar ei ragflaenydd, sydd bellach 60mm yn ehangach ac yn hirach ac sydd â sylfaen olwynion 20mm yn hirach.

Yn yr un modd â'r ID.4, disgwyliwn i Fiat flaenoriaethu awdurdodaethau sy'n ymwybodol o allyriadau gyda'r 500 newydd, ond dylid manylu'n fuan ar fersiwn petrol newydd a fydd yn debygol o gyrraedd ein glannau.

E-Ddosbarth Mercedes-Benz

Mae'r E-Dosbarth wedi diweddaru steilio a gwell cynigion technoleg.

Mae Mercedes-Benz wedi gollwng y cloriau yn ddigidol o'i E-Ddosbarth sydd wedi'i ddiweddaru'n aruthrol, sydd bellach yn rhannu iaith ddylunio gyfredol y brand gyda'i frodyr sedan llai.

Ar wahân i'r ailwampio steilio, mae'r E-Dosbarth hefyd yn dod â thechnoleg ddiweddaraf y brand i'r caban ar ffurf cynllun sgrin MBUX sgrin ddeuol ac yn dangos olwyn llywio chwe dant nas gwelwyd erioed o'r blaen.

Mae'r pecyn diogelwch E-Dosbarth hefyd wedi'i uwchraddio'n helaeth i ddarparu mwy o ymreolaeth gyrru diolch i system rheoli mordeithio fwy soffistigedig, a bydd hefyd ar gael ar draws yr ystod gyda thechnoleg hybrid 48-folt.

Volkswagen Golf GTI

Disgwylir i'r GTI newydd gyrraedd Awstralia yn gynnar yn 2021.

Mae Volkswagen wedi datgelu ei wythfed cenhedlaeth o ddeor boeth i ategu'r llinell safonol a gyflwynwyd eisoes gydag un o'i fodelau mwyaf poblogaidd.

Bydd y GTI newydd yn cynnwys trên pwer tebyg i'r model presennol, gydag injan turbo 2.0kW/180Nm 370-litr a gwahaniaeth blaen llithriad cyfyngedig cyfatebol.

Mae steilio wedi'i ailgynllunio y tu mewn a'r tu allan, gyda'r GTI newydd yn cynnwys technolegau cysylltedd diweddaraf y brand a chlwstwr offerynnau digidol.

Yn syndod, bydd y GTI â llaw yn parhau, ond byddem yn dweud ei fod ymhell o fod wedi'i warantu ar gyfer ein marchnad. Mae peiriannau tyrbin nwy diesel a pheiriannau tyrbin nwy hybrid a nodir ar yr un pryd wedi'u heithrio.

Disgwyliwch i'r GTI newydd lanio yn fuan ar ôl gweddill y rhaglen yn gynnar yn 2021.