Gaeaf - gwirio effeithlonrwydd y car
Mae paratoi'r car ar gyfer y gaeaf yn arbennig o bwysig mewn amodau tymheredd isel, pan fydd y car wedi'i barcio ar y stryd ac yn cael ei ddefnyddio'n ddwys.
Mae paratoi car ar gyfer gweithrediad y gaeaf yn arbennig o bwysig ar dymheredd isel, pan fydd y car wedi'i barcio y tu allan ac yn cael ei weithredu ar yr un dwyster ag yn yr haf. 
Gan fod gan y rhan fwyaf o geir glo canolog electronig, yn aml pan fydd y tymheredd yn gostwng, mae batri marw yn y teclyn rheoli o bell neu'r allwedd yn rhwystr i agor y drws. Er mwyn i'r drws agor yn ddibynadwy mewn tywydd oer, rhaid i'r morloi gael eu gorchuddio â pharatoad silicon arbennig sy'n eu hatal. 
rhewi i wyneb y drws. Mae'n fanteisiol amddiffyn cloeon drws gyda chadwolyn arbennig. Yn aml mae'n cael ei anghofio i gloi'r cap tanwydd os yw y tu allan ac yn agored i law a lleithder.
Mae batri defnyddiol yn dod yn anhepgor ar dymheredd isel. Os yw wedi gweithio yn y cerbyd ers pedair blynedd, rhaid ei ddisodli ag un newydd. Pan fydd gennym batri sy'n gweithio, mae'n werth gwirio lefel yr electrolyte, yn ogystal ag ansawdd a dull atodi'r clamp batri a'r clamp daear fel y'i gelwir i'r achos.
Er mwyn i'r injan ddechrau'n effeithlon a rhedeg yn esmwyth, dylid defnyddio olew dosbarth 0W, 5W neu 10W yn y gaeaf. Wrth gychwyn yr injan mewn tywydd oer, mae'n bwysig defnyddio olew tenau. 
cyrraedd yn yr amser byrraf posibl ar bob uned ffrithiant yn yr injan. Trwy ddefnyddio olewau da gyda graddau gludedd isel, megis 5W/30, gallwn gyflawni gostyngiad o 2,7% yn y defnydd o danwydd. o'i gymharu â rhedeg yr injan ar olew 20W/30.
Mewn ceir gyda thanio gwreichionen a pheiriannau disel, mae'n hynod bwysig gofalu am y system danwydd. Ar dymheredd negyddol, mae dŵr sy'n cronni yn y tanc ac yn mynd i mewn i'r tanwydd yn achosi ffurfio plygiau iâ sy'n tagu'r pibellau. 
tanwydd a ffilterau. Yna ni fydd hyd yn oed yr injan orau gyda chychwynnwr effeithlon yn cychwyn. At ddibenion ataliol, gellir defnyddio ychwanegion tanwydd arbennig sy'n rhwymo dŵr. Ar dymheredd is na minws 15 gradd Celsius, dylid arllwys tanwydd disel gaeaf i mewn i danciau ceir disel.
Er mwyn i'r car ymddwyn yn hyderus yn y gaeaf, rhaid iddo fod â theiars gaeaf. Ar gyfer teiar gaeaf, mae'r pellter brecio ar yr haen gywasgedig. 
mae eira ar gyflymder o 40 km / h tua 16 metr, ar deiars haf bron i 38 metr. Yn ogystal â manteision eraill teiars gaeaf, mae'r dangosydd hwn eisoes yn cyfiawnhau amnewidiad.
Mesur pwysig iawn i'w wneud yn y gweithdy yw gwirio ymwrthedd rhewi'r hylif yn y system oeri. Mae'r hylif yn heneiddio yn ystod llawdriniaeth. Fel rheol, yn y drydedd flwyddyn o weithredu, rhaid ei ddisodli ag un newydd.
