Gwyliau gaeaf 2016. Sut i baratoi ar gyfer taith mewn car?
Ar wahân i wyliau'r haf, y gwyliau yw'r ail gyfnod gwyliau mwyaf disgwyliedig o'r flwyddyn, pan fydd llawer o deuluoedd yn mynd ar deithiau gaeaf, gan amlaf mewn car. Wrth gynllunio taith o'r fath, dylech ddilyn ychydig o reolau pwysig, oherwydd mae angen sylw a sgiliau arbennig i yrru car yn y gaeaf.
Man aros dymunol wedi'i archebu, teithlen wedi'i threfnu - nid dyma'r unig eitemau gorfodol a ddylai fod ar restr drefnu gwyliau eich breuddwydion.
Awn ni ddim yn bell gyda char sydd wedi torri
Ychydig ddyddiau cyn gadael, mae'n werth dod o hyd i amser ar gyfer eich car a'i archwilio'n ofalus, yn enwedig oherwydd efallai y byddwn yn dod ar draws newidiadau yn amodau'r ffordd a'r tywydd ar hyd y llwybr. “Rhaid i ni gofio bod car sydd wedi’i gynnal a’i gadw’n dda yn warant o’n diogelwch a’n cysur wrth deithio. Er mwyn bod yn siŵr y bydd yr arolygiad technegol yn cael ei gynnal yn ddibynadwy, mae'n werth gwasanaethu'r car mewn gwasanaeth dibynadwy a argymhellir," pwysleisiodd Tomasz Drzewiecki, Cyfarwyddwr Datblygu Gwerthiant Manwerthu Premio yng Ngwlad Pwyl, Wcráin, y Weriniaeth Tsiec a Slofacia.
Yn gyntaf oll, dylech ofalu am y dewis cywir o deiars. Yn wir, mae mwy na 90% o yrwyr Pwyleg yn dweud eu bod yn newid teiars ar gyfer y gaeaf, ond yn dal i fod yna lawer o daredevils sy'n dewis teiars haf ar gyfer teithiau hir, gan fygythiad iddynt eu hunain a defnyddwyr ffyrdd eraill. Os oes gan y car deiars gaeaf, gwiriwch eu cyflwr, lefel gwadn (mae gwisgo o dan y terfyn a ganiateir o 4 mm yn rhoi'r hawl i newid teiars) a phwysau teiars, y mae'n rhaid addasu eu gwerth i lwyth y cerbyd.
Mae'r batri hefyd yn elfen bwysig iawn o'r car, y mae'n rhaid ei wirio. Os oes amheuaeth ynghylch ei berfformiad, dylech feddwl am ei ddisodli cyn gadael, oherwydd yn achos tymheredd isel, gall batri diffygiol atal y car rhag symud yn effeithiol ac atal symudiad pellach. Hefyd, peidiwch ag anghofio ychwanegu at unrhyw hylifau coll (olew, hylif golchi gaeaf) a mynd â'u pecynnau sbâr yn y boncyff.
Dylai'r archwiliad cerbyd hefyd gynnwys gwirio cyflwr y sychwyr a'r goleuadau. Dylai'r rhestr o bethau angenrheidiol ar gyfer pacio gynnwys: bylbiau sbâr, diffoddwr tân gydag archwiliad cyfredol, ffiwsiau, offer sylfaenol ac olwyn sbâr sy'n gweithio, triongl, mapiau ac, wrth gwrs, dogfennau pwysig ar gyfer y car,” meddai Leszek Arhacki o wasanaeth Premio Falco yn Olsztyn . “Ar deithiau gaeaf hir, rydw i hefyd yn mynd â rhaw neu rhaw blygu, fflachlamp gyda batri sy'n gweithio, rhaffau naid, mat amddiffyn rhag rhew gwynt, dadrewi gwydr, sgrafell iâ a chwythwr eira,” ychwanega Archaki.
Dylai fod pecyn cymorth cyntaf yn y car hefyd, ynghyd â: hydrogen perocsid, band-aids, blanced argyfwng ynysu, menig, sgarff trionglog, nwy di-haint, siswrn bach, cyffuriau lladd poen neu feddyginiaethau a gymerwn. Yn ogystal, ni ddylai gyrwyr sy'n cynllunio teithiau ar lwybrau mynydd anghofio mynd â chadwyni eira gyda nhw. Dylai pobl nad ydynt wedi cael profiad gyda nhw ymarfer eu gosod gartref neu geisio cymorth gan fecanig cymwys. Bydd hyn yn helpu i osgoi nerfau diangen ar y llwybr. Dylid cofio mai dim ond lle mae wedi'i ragnodi y gellir gosod cadwyni yng Ngwlad Pwyl.
yn arwyddion ffyrdd.
Pumed olwyn ar drol - bagiau ychwanegol
I lawer o yrwyr sy'n paratoi ar gyfer taith deuluol, mae pacio bagiau yn dod yn arswyd go iawn. Er mwyn osgoi gorlwytho'r car, yn enwedig y silffoedd y tu ôl i'r sedd gefn, mae'n werth gwirio nifer anfeidrol o eitemau ymlaen llaw a chymryd dim ond y rhai sydd eu hangen arnoch chi mewn gwirionedd. Gall gwrthrychau a osodir mewn gwahanol fannau yn y car amharu'n sylweddol ar welededd ar y llwybr, ac os bydd damwain, achosi difrod i deithwyr. Wrth bacio bagiau, mae'n werth cofio'r rheol sylfaenol - pethau sy'n cael eu pacio ar y diwedd, rydyn ni'n eu cymryd yn gyntaf. Felly, dylech wneud yn siŵr bod gennych fynediad hawdd at eitemau y gallai fod eu hangen arnoch yn ystod eich taith. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dod â digon o fwyd, diodydd, diapers, meddyginiaethau ac adloniant i'r plant, yn ogystal â hanfodion teithio eraill. Os bydd angen i ni fynd ag eitemau mwy gyda ni, fel sgïau, dylid eu gosod ar rac y to, wedi'u diogelu'n iawn, wrth gwrs.
Yn canolbwyntio fel gyrrwr
Wrth fynd ar wyliau gaeaf, dylai gyrwyr hefyd ofalu amdanynt eu hunain ac, yn gyntaf oll, gael gorffwys da cyn y llwybr. Os yn bosibl, dechreuwch eich taith yn ystod oriau pan fydd eich corff wedi arfer â bod yn actif, ac yn ddelfrydol cyn i'r oriau brig ddechrau. Dylech hefyd gofio addasu eich arddull gyrru i lwyth y cerbyd, oherwydd bod gan gar sydd wedi'i bacio ei drin yn waeth a phellteroedd stopio hirach. Wrth deithio gyda'ch teulu, cadwch eich llygaid ar y ffordd, yn enwedig pan fo plant yn y sedd gefn. Ar gyflymder o 100 km/h, mae car yn teithio tua 30 metr yr eiliad, a gall troi at wyneb plant am dair eiliad arwain at ganlyniadau difrifol iawn. Rhowch sylw bob amser i ddefnyddwyr eraill y ffyrdd a chadwch bellter diogel wrth yrru, yn enwedig ar ffyrdd llithrig ac eira. Ar gyfer teithio, mae hefyd yn well dewis llwybrau yr ymwelir â hwy yn amlach, yna bydd gennym fwy o warantau nad ydynt wedi'u gorchuddio ag eira a'u bod wedi'u paratoi'n dda ar gyfer traffig. Wrth deithio, mae hefyd yn werth gwirio'r adroddiadau traffig a ddarlledir gan y cyfryngau. Gyda pharatoi, gofal a meddwl da, gall teithio mewn car fod yn brofiad pleserus ac yn ffordd wych o gyrraedd eich hoff gyrchfannau gaeaf.
“Mae gyrru car yn y gaeaf yn feichus i’r gyrrwr, gan fod amodau ffyrdd anodd (eira, ffordd rewllyd) a dyodiad (eira, glaw rhewllyd) yn gofyn am lawer o ymdrech a chanolbwyntio. Mae hyn yn achosi i yrwyr flino'n gyflymach, felly cymerwch seibiannau yn amlach. Gall tu mewn car sydd wedi gorboethi hefyd fod yn flinedig i'r gyrrwr, a all gynyddu'r syrthni ymhellach, felly dylech gofio awyru'r cerbyd wrth stopio. Rhaid i bob gyrrwr sy'n teithio addasu cyflymder y cerbyd nid yn unig yn ôl amodau'r ffordd, ond yn bennaf oll yn ôl eu lles eu hunain,” dywedodd y seicolegydd traffig Dr Jadwiga Bonk.
