Trapiau gaeaf y mae gyrwyr yn syrthio iddynt
Mae'r gaeaf mewn gwirionedd yn brawf ffordd gwych i fodurwyr. Mae'n profi gwybodaeth am y rheolau, yn profi sgiliau gyrwyr yn gyflym ac yn dysgu gostyngeiddrwydd iddynt. Pwy bynnag sy'n methu - colli, mynd i ddamwain, cael dirwy neu ymweld â mecanic ar frys. Darganfyddwch beth i roi sylw iddo yn y gaeaf er mwyn osgoi sefyllfaoedd annymunol ac amddiffyn eich iechyd, nerfau a waled.
Nid oes dim i'w guddio - yn y gaeaf, mae gan yrwyr fwy o gyfrifoldebau. Gwelodd pawb oedd yn sefyll o'i flaen y bore yma. 
yr angen i glirio'r car o eira ac roedd ar frys i weithio. Nid yw tynnu rhew ac eira yn dasg ddymunol iawn, yn enwedig os yw'n oer y tu allan. Gall sgrafell gyda maneg amddiffynnol adeiledig helpu yn hyn o beth. Mae cost offer o'r fath yn dechrau o 6 PLN. Mae'n well peidio ag esgeuluso gweithgareddau sy'n ymwneud â thynnu eira. “Gall yr haenau o eira a rhew sy’n aros ar gerbyd fod yn fygythiad difrifol i ddiogelwch teithwyr,” meddai Katarzyna Florkowska o Korkowo.pl. “Mae ffenestri sy’n cael eu golchi’n annigonol yn lleihau gwelededd yn sylweddol, mae’r gyrrwr sy’n gyrru cerbyd o’r fath yn torri rheolau traffig,” ychwanega Florkovskaya. Os yw'r "dyn eira" car yn fygythiad i ddiogelwch ar y ffyrdd, bydd yn rhaid i'r gyrrwr baratoi ar gyfer dirwy o hyd at PLN 500.
Nid yw'r gadwyn yn addurn
Mae'n wir nad yw teiars gaeaf yn orfodol yng Ngwlad Pwyl, ond gellir cyfiawnhau eu defnyddio am resymau diogelwch. Mewn amodau ffyrdd arbennig o anodd (yn enwedig yn y mynyddoedd), mae rhai gyrwyr yn penderfynu gosod cadwyni gwrth-sgid ar yr olwynion, sy'n gwella patency y cerbyd yn sylweddol. Fodd bynnag, dylid cofio mai dim ond ar ffyrdd eira y caniateir defnyddio cadwyni. Fel arall, rhaid i'r gyrrwr ystyried dirwy o PLN 100. Mae hefyd yn werth nodi presenoldeb arwydd ffordd (С-18) yn cyfarwyddo modurwyr i roi cadwyni ar fin. dwy olwyn gyrru.
Mae pob pedwerydd dadansoddiad yn fai y batri
Mae angen i yrwyr hefyd roi sylw i ddau beth: yn gyntaf, cyflwr technegol y cerbyd a'u sgiliau. Mae tymheredd isel a glawiad yn ffafrio aflonyddwch. Yn ôl cwmni cymorth ochr y ffordd Stater, mae pob pedwerydd dadansoddiad "gaeaf" yn gysylltiedig â'r batri, fel arfer gyda'i ollwng, ac mae 21% o fethiannau yn cael eu hachosi gan yr injan (data ar gyfer gaeaf 2013). Yr allwedd i gar sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n dda yw ei weithrediad cyfrifol a'i archwiliad rheolaidd gan arbenigwyr. Nid oes unrhyw beth yn lle perchennog gofal dyddiol y car, gweithredu gweithgareddau cynnal a chadw a monitro lefel yr hylifau neu gyflwr y sychwyr. Dylai modurwyr sy'n gorfod gyrru dan amodau anodd hefyd werthuso eu galluoedd a chamu ar y pedal nwy yn gynnil. Gall hyd yn oed ffordd sy'n ymddangos yn llyfn gael ei gorchuddio â rhew - mae llithro yn hawdd iawn, ac mae'n llawer anoddach mynd allan ohoni. Yn ystod eira trwm, mae gwelededd arwyddion, yn enwedig rhai llorweddol, yn dirywio, ac mae angen gofal arbennig wrth yrru mewn amodau o'r fath.
