Teiars gaeaf yw sylfaen eich diogelwch
Mae gweithrediad cywir y systemau ABS ac ESP yn dibynnu i raddau helaeth ar y teiars. Os ydynt mewn cyflwr gwael neu heb eu haddasu i'r amodau tywydd cyffredinol, bydd hyd yn oed y systemau diogelwch mwyaf datblygedig yn aneffeithiol.
Mae teiars yn aml yn cael eu tanamcangyfrif a'u gwthio i'r cyrion gan yrwyr fel elfen weithredol. Fodd bynnag, mae'n werth cofio mai dyma'r unig ran o'r car sy'n ei gysylltu â'r ffordd. Dyna pam y dylech ofalu am eu dewis a'u cyflwr cywir - yn enwedig yn y gaeaf.
Bydd pob deliwr ceir ail law yn dweud wrthych fod gan ganran fechan o ddarpar brynwyr ddiddordeb yng nghyflwr teiars car. Fodd bynnag, teiars yw sail yr holl systemau diogelwch.
Mae ailosod teiars tymhorol yn ddadleuol bob blwyddyn. Mae rhai gyrwyr yn credu bod teiars gaeaf yn ein hinsawdd yn deyrnged i ffasiwn. Mae'r un bobl, fodd bynnag, yn aml yn camddeall pwrpas teiars gaeaf ac yn credu mai dim ond ar gyfer gyrru ar eira y cânt eu defnyddio, sy'n brin iawn ar y strydoedd yn y gaeaf. Rhesymeg anghywir yw hyn.
Beth yw cyfrinach teiars gaeaf?
Dylid nodi bod teiars gaeaf yn darparu'r gafael gorau posibl nid cymaint ar eira ag ar asffalt gwlyb a sych ar dymheredd is, fel arfer yn y gaeaf. Mewn amodau o'r fath nad yw teiars haf bellach yn gwarantu diogelwch gyrru. Cwmnïau teiars sy'n talu'r sylw mwyaf i'r defnydd cyffredinol o deiars gaeaf. Beth mae'n ei olygu? Rhaid iddynt warantu nid yn unig afael da ar eira, ond yn anad dim yn cynnig eu priodweddau gorau ac felly diogelwch yn yr amodau sy'n nodweddiadol o'r gaeaf yn ein parth hinsawdd.
Mae'r priodweddau hyn yn darparu'r ddwy brif elfen sy'n gwahaniaethu teiar gaeaf oddi wrth deiar haf: y cyfansawdd rwber a'r patrwm gwadn. Mae cyfansawdd rwber teiar gaeaf yn fwy hyblyg na theiar haf oherwydd ei fod yn cynnwys mwy o rwber a silica. O ganlyniad, pan fydd y tymheredd dyddiol cyfartalog yn disgyn o dan 7 gradd Celsius, mae teiar gaeaf yn feddalach na theiar haf, sy'n caniatáu i'w wadn weithio'n well ar balmant oer. Mae gan wadn teiar gaeaf ei hun hefyd doriadau bach o'r enw sipes. Diolch iddyn nhw, mae'r teiar yn "glynu" yn hawdd i'r eira, sy'n gwella tyniant. Ar darmac, byddwn yn gwerthfawrogi'r rhigolau dyfnach a'r blociau gwadn llai sy'n trin dŵr a slush yn effeithiol. Cymaint am theori.
Teiars gaeaf yn erbyn teiars haf - canlyniadau profion
Yn ymarferol, mae nifer o brofion wedi profi mantais teiars gaeaf dros deiars haf ddiwedd yr hydref a'r gaeaf. Yn un ohonynt, a gynhaliwyd gan yr wythnosol "Avto Svyat", dangoswyd mewn prawf brecio o 50 km / h ar eira, bod y teiar gaeaf gorau yn dangos canlyniad o 27,1 m Dim ond ar ôl stopio car gyda theiars haf. bron i 60 km / h. Priododd mewn profion ar gyfer trin a gafael â theiars haf, nid oedd hyd yn oed yn bosibl cymryd mesuriadau. Mae'r canlyniadau hyn yn dangos bod hyd yn oed ychydig bach o eira neu slush ar y palmant yn achosi perygl difrifol iawn i'r gyrrwr sy'n defnyddio teiars haf.
Cofiwch - ar ôl y rhew noson gyntaf, ond cyn yr eira cyntaf, dylid disodli teiars. Yn groes i ymddangosiadau, nid yw mor feichus ac yn cymryd llawer o amser ag y gall ymddangos, cyn belled â'n bod yn defnyddio gwasanaethau gwasanaeth da sy'n arbenigo mewn dewis ac ailosod teiars. Un lle o'r fath yn ddi-os yw'r rhwydwaith Stop Cyntaf. Mae gan First Stop dros 20 mlynedd o brofiad yn ailosod a gwerthu teiars mewn 25 o wledydd Ewropeaidd. Yng Ngwlad Pwyl, mae gan First Stop rwydwaith o 75 o wasanaethau partner, lle bydd arbenigwyr yn gofalu am deiars eich car yn gynhwysfawr. Byddant hefyd yn cynnig gwasanaethau proffesiynol ar gyfer storio teiars haf (yn y drefn briodol ac mewn man sydd wedi'i ddiogelu rhag golau'r haul) a golchi.
Mae rhagor o wybodaeth a hyrwyddiadau cyfredol ar gael yn firststop.pl
