A yw teiars gaeaf yn rhy ddrud? Mae llawer o yrwyr yn dweud ie.
Nid ydyn nhw'n gwella diogelwch, maen nhw'n ddrud ac yn ddiangen - dyna mae gyrwyr nad ydyn nhw'n gyrru yn ei ddweud am deiars gaeaf. Faint o wirionedd sydd yn y datganiadau hyn?
Dyma'r esgusodion mwyaf cyffredin dros beidio â newid i deiars gaeaf.
Achos mae ciwiau yn y gweithdai
Gallai gohirio dyddiadau newid teiars ddial. Gall cymryd amser hir iawn i drefnu apwyntiad gyda siop trwsio teiars dros y ffôn. Mae dod o hyd i ddyddiad cyfleus i ni yn golygu gorfod galw rhyw ddwsin o weithdai lleol. Rydyn ni'n treulio ein nerfau a'n hamser ar hyn. Mewn achosion eithafol, mae gyrwyr yn cael gwared ar y teimladau hyn ac yn gwrthod ailosod.
Gweler hefyd: Teiars gaeaf - pryd i newid, pa un i'w ddewis, beth i'w gofio. Tywysydd
- Er mwyn symleiddio'r broses o wneud cais am newid teiars tymhorol, rydym wedi creu gwefan sy'n chwilio'n awtomatig am wasanaethau ceir lle bydd newid teiars yn bosibl ar amser cyfleus i'r gyrrwr. Ar hyn o bryd, mae ein rhwydwaith yn cynnwys mwy na thri chant o wasanaethau ceir ledled Gwlad Pwyl, meddai Andrzej Skowron, Llywydd Polskie Składy Oponiarskie, perchennog gwefan Exchangeopon.pl, lle gallwch archebu newidiadau teiars ar-lein.
Oherwydd mai ychydig o eira sydd yng Ngwlad Pwyl
Mae hon yn ddadl boblogaidd sy'n golygu dim byd yn ymarferol.
"Mae teiars yr haf yn rhoi'r gorau i weithio'n effeithiol pan fydd y tymheredd cyfartalog dyddiol yn disgyn o dan 7 gradd C. P'un a yw'r ffordd yn sych neu'n wlyb, p'un a yw'r haul yn tywynnu neu'n bwrw glaw, mae teiars y gaeaf yn darparu mwy o ddiogelwch ar dymheredd is," mae ExchangePon yn argyhoeddi. arbenigwr.pl.
Gweler hefyd: Marcio teiars newydd - gwelwch beth sydd ar y labeli ers mis Tachwedd
Ym mhrawf y cylchgrawn Prydeinig "Autoexpress" yn ystod brecio brys o gyflymder o 80 km / h ar wyneb gwlyb, stopiodd car sy'n teithio ar deiars gaeaf ar ôl 35 m Ar ôl disodli'r teiars â theiars haf, cynyddodd y pellter brecio i 42 m 30 km/h ar y pwynt lle roedd y car eisoes ar deiars gaeaf.
'Achos dim ond yn y ddinas dwi'n gyrru
Ac eithrio'r tywydd oer, nid yw holl strydoedd y ddinas yn cael eu clirio o eira yn rheolaidd. Gall ffyrdd lleol a meysydd parcio cyfagos fod yn "wyn" hyd yn oed am ychydig wythnosau.
Mae teiars gaeaf yn darparu tyniant gwell yn y gaeaf. Ar strydoedd y ddinas, gall rhywfaint o reolaeth dros y car amddiffyn ein car rhag mân ddifrod, a cherddwyr rhag difrod mwy difrifol. Mae'n wir bod llawer o yrwyr yn gyrru teiars haf trwy'r gaeaf heb lawer o antur. Ond nid yw hyn oherwydd bod y cyfleustodau cyhoeddus wedi cymryd gofal da o'u diogelwch. Roeddent hefyd yn ffodus iawn, oherwydd nid oeddent yn wynebu unrhyw sefyllfaoedd eithafol.
'Achos ni allaf fforddio dwy set
Mae teiars haf yn cael eu gwneud o gyfansoddyn gwahanol iawn ac yn gwisgo'n gyflymach y tu allan i'w tymor enwol. Dyma un o'r ychydig eiliadau lle mae ceir rheolaidd yn edrych fel ceir Fformiwla 1.
- Bydd amodau allanol anffafriol yn dinistrio'r gwadn ac yn byrhau bywyd y teiar. Yn ogystal, bydd gan deiar drwy gydol y flwyddyn filltiroedd sylweddol uwch. O ganlyniad, bydd yn rhaid ei ddisodli ag un newydd yn gynt. O safbwynt cost, mae defnyddio un set o deiars yn unig yn benderfyniad gwael, meddai Andrzej Skowron.
Gweler hefyd: Mae teiars pob tymor yn colli i deiars tymhorol - darganfyddwch pam
Gallwch brynu teiars pob tymor, ond o safbwynt diogelwch, nid dyma'r ateb gorau chwaith. Mewn profion a gynhaliwyd gan American Tire Rack, perfformiodd y teiar trwy'r tymor ychydig yn well na theiar yr haf wrth frecio a chornelu ar eira.
Gwiriwch y prisiau ar gyfer teiars gaeaf a haf ar y safleoedd regiomoto.pl a motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
ffont-deulu: Arial, sans-serif;
maint y ffont: 14px;
Pwysau ffont: arferol;
uchder llinell: 18px;
lliw: #333;
}
.rec-bus-1 dewiswch {
maint y ffont: 12px;
ffont: beiddgar;
lled: 90px;
ymyl chwith: 0;
ymyl dde: 13px;
ymyl uchaf: 0;
ymyl gwaelod: 0;
lliw cefndir: #ffff;
borderi: solet #ccc 1px;
Arddangos: bloc adeiledig;
padin: 4px 6px;
lliw: #555;
aliniad fertigol: canol;
-webkit-ffin-radiws: 3px;
-moz-ffin-radiws: 3px;
radiws ffin: 3px;
ffont-deulu: Arial, sans-serif;
maes: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-chwilio-btn {
Arddangos: bloc adeiledig;
padin: 4px 12px;
ymyl gwaelod: 0;
maint y ffont: 12px;
uchder llinell: 18px;
testun-alinio: canol;
lliw: #333;
testun-cysgod: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-ffin-radiws: 3px;
-moz-ffin-radiws: 3px;
radiws ffin: 3px;
-webkit-box-cysgod: mewnosod 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-cysgod: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
cysgod blwch: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
borderi: solet #ccc 1px;
lliw cefndir: #faa732;
delwedd gefndir: -moz-llinol-gradient(brig, #fbb450,#f89406);
cefndir-delwedd: -webkit-gradient (llinol, 0 0,0 100%, o (#fbb450), i (#f89406));
delwedd gefndir: -webkit-llinol-gradient(brig, #fbb450,#f89406);
delwedd cefndir: -o-llinol-graddiant(brig, #fbb450,#f89406);
delwedd gefndir: graddiant llinol (i lawr, #fbb450, #f89406);
cefndir-ailadrodd: repeat-x;
lliw ffin: #f89406 #f89406 #ad6704;
lliw ffin: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
cyfeiriad: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
ffeil: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
lled: 300px;
Uchder: 250px;
delwedd gefndir: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
sefyllfa: perthynas;
}
.rec-opony-1 ystod tag {
maint y ffont: 11px;
Arddangos: bloc;
}
.rec-opony-1 .custom field{
sefyllfa: absoliwt;
}
.rec-opony-1 .custom-field dewis{
lled: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-lled {
uchaf: 115px;
chwith: 12 picsel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
uchaf: 115px;
chwith: 110 picsel;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
uchaf: 115px;
chwith: 209 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-cynhyrchydd{
dde: 10px;
uchaf: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-gaeaf{
maint y ffont: 13px;
gwaelod: 14 picsel;
chwith: 10 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-gaeaf{
Arddangos: bloc adeiledig;
sefyllfa: perthynas;
maint y ffont: 13px;
brig: -2 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf- mewnbwn gaeaf{
mewnoliad: 0;
maes: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-haf{
maint y ffont: 13px;
gwaelod: 14 picsel;
chwith: 105 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-mlynedd{
Arddangos: bloc adeiledig;
sefyllfa: perthynas;
maint y ffont: 13px;
brig: -2 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
mewnoliad: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-rhychwant cynhyrchydd{
Arddangos: bloc adeiledig;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer dewis{
lled: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-chwilio-btn {
sefyllfa: absoliwt;
gwaelod: 10 picsel;
dde: 10px;
}
lled:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Proffil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diamedr:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
cynhyrchydd:
unrhyw
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBYD
Firestone
LLAWN
BLWYDDYN DA
HANKOOK
GLWYDD
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNFRYDOL
MIRASTEIN
Haf
зима
Chwilio teiars
Achos mae fy nghar yn llawn electroneg
Gyriant pedair olwyn, system sefydlogi ESP, ABS, ac ati Mae'r electroneg yn ddefnyddiol iawn - maen nhw'n gwneud y gorau o'r ataliad, y llywio a'r brecio. Fodd bynnag, ni fydd y systemau hyn yn gweithio mewn sefyllfa o adlyniad mecanyddol isel iawn. Ar ben hynny, gallant ymddwyn yn anrhagweladwy. Wrth yrru ar eira ar deiars haf gyda'r electroneg wedi'i droi ymlaen, efallai y byddwn yn cael problemau gyda symudiadau elfennol a gyrru.
Bydd electroneg yn dod â'r car allan o sgid, yn lleihau'r pellter brecio ac yn gwneud gyrru'n haws, ond dim ond os yw'r teiars yn gweithio'n iawn.
Ffynhonnell: changeopon.pl
