Teiars gaeaf - gwiriwch a ydyn nhw'n ffit i'w defnyddio.
Cynnwys
Cyn rhoi teiars gaeaf ar gar sydd wedi sefyll mewn garej neu weithdy am chwe mis, gadewch i ni wirio eu cyflwr technegol. Nid yw marchogaeth ar hen deiars yn y gaeaf yn llai peryglus nag ar rai haf.
Mae gyrwyr Pwyleg yn fwyfwy ymwybodol o fanteision disodli teiars haf gyda rhai gaeaf. Fodd bynnag, nid yw pawb yn ymwybodol o'r ffaith bod yn rhaid i deiars fod mewn cyflwr technegol da er mwyn iddynt ddod â buddion yn unig.
Gweler hefyd: Teiars gaeaf - pryd i newid, pa un i'w ddewis, beth i'w gofio. Tywysydd
Fodd bynnag, nid yw'n hawdd penderfynu drosoch eich hun a yw'r teiars yn dal yn addas i'w defnyddio. Mae dyfnder y gwadn fel arfer yn cael ei ystyried, ac os yw'n fwy na 1,6 mm, credwn y gall y teiars ein gwasanaethu o hyd. Fodd bynnag, mae arbenigwyr modurol yn honni bod perfformiad teiars yn disgyn yn sydyn ar ddyfnder o dan 4mm.
Teiars car - cynnyrch ar gyfer tasgau arbennig
Yn wahanol i ymddangosiadau, mae'r teiar yn gynnyrch cymhleth iawn ac yn dechnolegol ddatblygedig. Dyma'r unig elfen cerbyd sydd â chysylltiad uniongyrchol ag arwyneb y ffordd ac mae'n cyflawni nifer o ragdybiaethau technegol gwneuthurwr y cerbyd. Mae'n gyfrifol am gyflymu a brecio, rheoli tyniant, lefelau sŵn a chydymffurfio â rheoliadau allyriadau nwyon llosg.
HYSBYSEBU
O gofio'r ffaith nad yw cyswllt un teiar â'r wyneb yn fwy nag arwyneb llaw oedolyn, rhaid inni gofio na ellir goramcangyfrif eu cyflwr technegol. Mae unrhyw esgeulustod, yn weithredol ac yn wasanaethol, yn lleihau lefel diogelwch gyrru a gall arwain at ganlyniadau difrifol.
- Mae pob difrod mecanyddol i'r teiar yn arwain at newidiadau bron yn anghildroadwy.
yn ei ddyluniad ac felly yn ei berfformiad gyrru. Dylid ystyried atgyweirio teiars gyda mynegeion cyflymder uchel ar ôl cael ei dyllu â gwrthrych miniog, fel hoelen, fel ateb brys, meddai Jan Fronczak, arbenigwr Motointegrator.pl.
Gweler hefyd: Mae teiars pob tymor yn colli i deiars tymhorol - darganfyddwch pam
Torri'r llinyn bogail yn fecanyddol, sy'n symptom ohono, ymhlith pethau eraill. gall byclo ochrol hefyd gael ei achosi gan wrthdrawiad sydyn â rhwystr sy'n ymwthio allan, ymyl palmant neu rediad drosodd
mewn pwll ffordd, nad yw yn Poland. Yn waeth byth, gall symptomau diffyg mor ddifrifol ymddangos y tu mewn i'r teiar, heb i yrwyr sylwi arnynt. Dyna pam ei bod yn bwysig iawn cael archwiliad technegol yn rheolaidd mewn canolfan gwasanaeth arbenigol.
Mae gwasanaeth da yn allweddol
Mae datblygiad technolegol teiars yn mynd law yn llaw â datblygiad deinamig y diwydiant modurol.
a setiau cyflawn o olwynion. Dyna pam mae gosod teiars yn mynd yn llai
mewn pwyntiau vulcanization iard fach heb fod â chyfarpar proffesiynol. Mae cymwysterau'r mecaneg hefyd yn bwysig.
- Un o'r camgymeriadau cynnal a chadw mwyaf difrifol yw rhyddhau teiar wedi'i ddifrodi rhag symud ar ôl colli pwysau, sy'n achosi dadlaminiad, dadffurfiad a chracio. Esgeulustod arall yw difrod i'r glain teiars, sy'n gyfrifol am y ffit gywir.
yn yr ymyl ar gyfer y perfformiad gorau posibl a selio. Dylai difrod o’r fath wneud y teiars yn annefnyddiadwy,” eglura Fronczak.
Gweler hefyd: Teiars gaeaf - mae gyrwyr eisoes wedi penderfynu newid teiars
Mae pethau'n mynd yn fwy cymhleth fyth pan fydd angen cynnal a chadw systemau olwynion integredig.
sy'n cynnwys rheolydd ymyl, teiars a phwysau. Mae eu gwaith ar ddyfeisiadau nad ydynt wedi'u haddasu i hyn yn aml yn arwain at ddifrod i elfennau unigol o'r system gyfan. O ganlyniad, gall hyn arwain at golli pwysau teiars yn sydyn ac, o ganlyniad, colli rheolaeth dros y cerbyd.
Mae hefyd yn digwydd bod mecaneg yn tanamcangyfrif falf sy'n ymddangos yn ddi-nod, a dyma'r elfen sy'n gyfrifol am gynnal y pwysau a ddymunir yn yr olwyn. Yn ogystal, wrth symud, mae'n destun llwythi uchel, sy'n ei wanhau'n gyson. Mae falf sydd wedi'i difrodi yn achosi colli pwysau yn sydyn, gan arwain yn aml at ymddygiad trychinebus cerbydau. Mae rhan annatod o'r rims hefyd yn gofyn am drin yn ofalus. Mae gweithrediad cywir ac, felly, yn ddiogel teiars yn uniongyrchol yn dibynnu ar gyflwr technegol y disgiau.
Gwiriwch y prisiau ar gyfer teiars gaeaf a haf ar y safleoedd regiomoto.pl a motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
ffont-deulu: Arial, sans-serif;
maint y ffont: 14px;
Pwysau ffont: arferol;
uchder llinell: 18px;
lliw: #333;
}
.rec-bus-1 dewiswch {
maint y ffont: 12px;
ffont: beiddgar;
lled: 90px;
ymyl chwith: 0;
ymyl dde: 13px;
ymyl uchaf: 0;
ymyl gwaelod: 0;
lliw cefndir: #ffff;
borderi: solet #ccc 1px;
Arddangos: bloc adeiledig;
padin: 4px 6px;
lliw: #555;
aliniad fertigol: canol;
-webkit-ffin-radiws: 3px;
-moz-ffin-radiws: 3px;
radiws ffin: 3px;
ffont-deulu: Arial, sans-serif;
maes: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-chwilio-btn {
Arddangos: bloc adeiledig;
padin: 4px 12px;
ymyl gwaelod: 0;
maint y ffont: 12px;
uchder llinell: 18px;
testun-alinio: canol;
lliw: #333;
testun-cysgod: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-ffin-radiws: 3px;
-moz-ffin-radiws: 3px;
radiws ffin: 3px;
-webkit-box-cysgod: mewnosod 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2), 0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-cysgod: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
cysgod blwch: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
borderi: solet #ccc 1px;
lliw cefndir: #faa732;
delwedd gefndir: -moz-llinol-gradient(brig, #fbb450,#f89406);
cefndir-delwedd: -webkit-gradient (llinol, 0 0,0 100%, o (#fbb450), i (#f89406));
delwedd gefndir: -webkit-llinol-gradient(brig, #fbb450,#f89406);
delwedd cefndir: -o-llinol-graddiant(brig, #fbb450,#f89406);
delwedd gefndir: graddiant llinol (i lawr, #fbb450, #f89406);
cefndir-ailadrodd: repeat-x;
lliw ffin: #f89406 #f89406 #ad6704;
lliw ffin: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
cyfeiriad: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
ffeil: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
lled: 300px;
Uchder: 250px;
delwedd gefndir: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
sefyllfa: perthynas;
}
.rec-opony-1 ystod tag {
maint y ffont: 11px;
Arddangos: bloc;
}
.rec-opony-1 .custom field{
sefyllfa: absoliwt;
}
.rec-opony-1 .custom-field dewis{
lled: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-lled {
uchaf: 115px;
chwith: 12 picsel;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
uchaf: 115px;
chwith: 110 picsel;
}
.rec-tires-1 .cf-diameter {
uchaf: 115px;
chwith: 209 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-cynhyrchydd{
dde: 10px;
uchaf: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-gaeaf{
maint y ffont: 13px;
gwaelod: 14 picsel;
chwith: 10 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-gaeaf{
Arddangos: bloc adeiledig;
sefyllfa: perthynas;
maint y ffont: 13px;
brig: -2 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf- mewnbwn gaeaf{
mewnoliad: 0;
maes: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-haf{
maint y ffont: 13px;
gwaelod: 14 picsel;
chwith: 105 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-mlynedd{
Arddangos: bloc adeiledig;
sefyllfa: perthynas;
maint y ffont: 13px;
brig: -2 picsel;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
mewnoliad: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-rhychwant cynhyrchydd{
Arddangos: bloc adeiledig;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer dewis{
lled: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-chwilio-btn {
sefyllfa: absoliwt;
gwaelod: 10 picsel;
dde: 10px;
}
lled:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Proffil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diamedr:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
cynhyrchydd:
unrhyw
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBYD
Firestone
LLAWN
BLWYDDYN DA
HANKOOK
GLWYDD
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNFRYDOL
MIRASTEIN
Haf
зима
Chwilio teiars
