Car gaeaf. Rheolaeth sgid ac eira, h.y. gyrru yn y gaeaf

Mae gwyliau ysgol y gaeaf ar fin dechrau, sy'n golygu y bydd llawer yn mynd i sgïo yn y mynyddoedd. Mae'n werth cofio rheolau gyrru'n ddiogel yn y gaeaf.

Nid yw rheolau'r gaeaf ar gyfer gyrru'n ddiogel yn berthnasol i yrwyr sy'n mynd i'r mynyddoedd yn unig. Wedi'r cyfan, gellir dod o hyd i arwynebau wedi'u gorchuddio â rhew neu eira mewn rhanbarthau eraill o'r wlad. Mae yna sefyllfaoedd hefyd pan awn ar daith hir, cawn ein hamgylchynu gan naws hydrefol, ac ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau rydym yn wynebu eira, rhew ceug ac arwynebau llithrig.

Yn y gaeaf, mae'n rhaid i chi fod yn barod ar gyfer tywydd cyfnewidiol. Gall glaw droi'n eira neu rew yn sydyn os yw'r tymheredd yn disgyn o dan y rhewbwynt. Dylech bob amser gymryd i ystyriaeth bod wyneb y ffordd yn llithrig, yn rhybuddio Radosław Jaskulski, hyfforddwr Skoda Auto Szkoła.

Teiars gaeaf yw'r ABC gyrru gaeaf. Dylid pwysleisio yma bod angen y math hwn o deiars nid yn unig wrth yrru ar eira neu rew. Dylid gwisgo teiars gaeaf pan fydd tymheredd yr aer yn disgyn o dan 7 gradd Celsius am amser hir.

- Cofiwch fod cyflwr cywir teiar yr un mor bwysig â'i fath. Mae'r rheoliadau'n gosod isafswm uchder gwadn o 1,6mm. Dyma'r isafswm gwerth, fodd bynnag, er mwyn i'r teiar warantu ei eiddo llawn, rhaid i uchder y gwadn fod o leiaf 3-4 mm, yn nodi Radoslav Jaskulsky.

Fodd bynnag, yn y mynyddoedd, efallai na fydd teiars gaeaf yn ddigon. Gall eira dwfn, dringfeydd aml, ynghyd ag arwynebau llithrig achosi llawer o drafferth. Felly, dylai cadwyni eira fod yn offer cerbyd anhepgor mewn anturiaethau mynydd gaeaf. Ar ben hynny, ar rai ffyrdd mynydd mae defnydd gorfodol o geir sydd â chyfarpar iddynt.

- Ymarferwch ddefnyddio cadwyni eira cyn gyrru. Rydyn ni bob amser yn eu rhoi ar yr echel yrru, ac yn achos car gyriant olwyn, rydyn ni'n rhoi'r cadwyni ar yr echel flaen,” esboniodd hyfforddwr Skoda Auto Szkoła.

Fodd bynnag, os byddwch yn mynd yn sownd mewn lluwch eira, ni ddylech gynyddu'r nwy yn sydyn a gwneud symudiadau sydyn gyda'r llyw.

– Dylech geisio siglo'r car gan ddefnyddio gêr cyntaf a gêr gwrthdroi, gan wasgu'r pedal nwy yn ysgafn. “Rhaid gosod yr olwynion i symud mewn llinell syth,” meddai Radosław Jaskulski.

Mae defnyddwyr cerbydau â thrawsyriant awtomatig yn wynebu problem arall, oherwydd yn yr achos hwn, gall newid rhwng gerau blaen a gwrthdroi niweidio'r trosglwyddiad. Mae hyfforddwr ysgol yrru Skoda yn cynghori i gasglu cymaint o eira â phosib o dan yr olwynion, ac yna chwistrellu tywod oddi tanynt neu blannu canghennau fel bod y teiars yn gallu dal ar y gafael. Nid yw ymgais o'r fath bob amser yn llwyddiannus, felly dylai'r rhaff tynnu fod yn offer gorfodol yn y car yn y gaeaf. Defnyddiwch gymorth gyrwyr eraill a'u cerbydau pryd bynnag y bo modd.

O ystyried y posibilrwydd o sgidio neu fynd yn sownd mewn eira dwfn, mae amodau gyrru'r gaeaf yn llai beichus i berchnogion 4WD. Mae'r gyriant hwn yn darparu gwell gafael yn ystod cyflymiad a chornelu, gan wella diogelwch gyrru. Diolch i well tyniant olwyn, mae peiriant gyriant 4 × 4 yn cyflymu'n well mewn amodau anodd na pheiriant gyrru un olwyn. Ar y llaw arall, wrth oresgyn snowdrifts, mae'r gyriant 4xXNUMX yn lleihau'r risg o lithriad arwyneb o dan yr olwynion. Dosberthir torque yn gyfartal i bob olwyn, ac yn achos gyriant hollti awto, mae'r rhan fwyaf o'r torque yn mynd i'r olwynion hynny sydd â gwell tyniant ar hyn o bryd.

Nid yw gyriant pedair olwyn bellach yn uchelfraint SUVs. Defnyddir y system hon hefyd yn y SUVs mwy poblogaidd yn ogystal â cheir teithwyr rheolaidd. Mae Skoda yn un o'r gwneuthurwyr ceir hynny sy'n cynnig sawl model gyda gyriant 4 × 4. Yn ogystal â'r SUVs Kodiaq a Karoq, mae modelau Octavia a Superb hefyd.

Prif elfen gyriant Skoda 4 × 4 yw cydiwr aml-blat electro-hydrolig sy'n darparu dosbarthiad llyfn o torque rhwng yr echelau blaen a chefn. Mewn gyrru arferol ar balmant sych 96 y cant. torque yn mynd i'r echel flaen. Pan fydd un olwyn yn llithro, mae'r olwyn arall yn cael mwy o trorym ar unwaith. Os oes angen, gall y cydiwr aml-blat drosglwyddo hyd at 90 y cant. torque ar yr echel gefn.

Fodd bynnag, mewn cyfuniad â systemau a swyddogaethau amrywiol y car hyd at 85 y cant. gellir trosglwyddo torque i un o'r olwynion. Mae popeth yn digwydd yn awtomatig heb gyfranogiad y gyrrwr.