Car gaeaf. Mae mecaneg yn chwalu mythau gaeafol niweidiol

Cyn i chi fynd ar daith, mae'n well cynhesu'r injan, defnyddio alcohol yn lle hylif golchi, ac wrth newid teiars, mae'n well ei roi ar yr echel yrru. Dim ond ychydig o syniadau gwreiddiol yw'r rhain ar gyfer gofal ceir yn y gaeaf. A yw'r dulliau hyn yn effeithiol? Mae mecanyddion ProfiAuto Serwis wedi gwirio'r mythau gaeaf mwyaf poblogaidd ymhlith gyrwyr.

Myth 1 - Cynheswch yr injan cyn gyrru

Mae llawer o yrwyr yn dal i gredu bod angen cynhesu'r injan cyn gyrru yn y gaeaf. Felly maen nhw'n cychwyn y car ac yn aros ychydig i ychydig funudau cyn cychwyn. Yn ystod yr amser hwn, maen nhw'n tynnu eira o'r car neu'n glanhau'r ffenestri. Fel y digwyddodd, nid oes gan gynhesu'r injan unrhyw gyfiawnhad technegol o gwbl. Fodd bynnag, o safbwynt cyfreithiol, gall hyn arwain at fandad. Yn unol â Art. 60 eiliad. 2 paragraff 2 o Reolau'r Ffordd, mae'r injan yn rhedeg yn "niwsans sy'n gysylltiedig ag allyriadau gormodol o nwyon llosg i'r amgylchedd neu sŵn gormodol" a hyd yn oed dirwy o 300 zł.

- Cynhesu'r injan cyn taith yw un o'r mythau mwyaf cyffredin ymhlith gyrwyr. Mae'r arfer hwn yn ddi-sail. Dydyn nhw jyst ddim yn gwneud hynny, hyd yn oed gyda hen geir. Mae rhai yn priodoli cynhesu i'r angen i gael y tymheredd olew gorau posibl ar gyfer gwell perfformiad injan. Nid fel hyn. Rydyn ni'n cyrraedd y tymheredd cywir yn gyflymach wrth yrru na phan fydd yr injan i ffwrdd a'r injan yn rhedeg ar gyflymder isel, er mewn oerfel eithafol mae'n werth aros tua dwsin o eiliadau cyn dechrau cyn i'r olew ledu ar hyd y rheilen olew, meddai Adam Lenort. , ProfiAuto arbenigwr.

Gweler hefyd: A yw ceir newydd yn ddiogel?

Myth 2 - Aerdymheru dim ond mewn tywydd poeth

Camsyniad arall sy'n dal i fod yn boblogaidd gyda rhai gyrwyr yw bod aerdymheru yn cael ei anghofio yn ystod misoedd y gaeaf. Yn y cyfamser, er mwyn i'r system gyfan weithredu'n gywir, rhaid actifadu'r cyflyrydd aer yn y gaeaf. Mae angen i chi wneud hyn o leiaf sawl gwaith y mis am ychydig funudau. Mae'r cyflyrydd aer yn ystod misoedd y gaeaf yn caniatáu ichi sychu'r aer, diolch i hynny, ymhlith pethau eraill, mae'r gwydr yn anweddu llai, sy'n trosi'n gysur a diogelwch gyrru. Yn ogystal, ynghyd â'r oerydd, mae olew yn cylchredeg yn y system, sy'n iro'r system ac sydd â phriodweddau cadwolyn a selio.

Fodd bynnag, os na ddefnyddir y cyflyrydd aer am sawl mis, gall roi'r gorau i weithio yn y gwanwyn oherwydd bydd y cywasgydd yn methu oherwydd diffyg iro. Yn ôl mecaneg ProfiAuto Serwis, mae hyd yn oed pob 5ed car sy'n cyrraedd eu gweithdy ar ôl y gaeaf yn gofyn am ymyrraeth yn hyn o beth.

Myth 3 - Teiars gaeaf yn cael eu rhoi ar yr olwynion blaen yn y cyflwr gorau

Mae cyflwr teiars gaeaf, yn enwedig ar gerbydau gyriant olwyn flaen, yn bwysig iawn. Mae ansawdd teiars yn effeithio ar bellter gafael a phellter stopio. Dyna pam mae'n well gan lawer o yrwyr gyriant olwyn flaen roi teiars yn y cyflwr gorau ar yr olwynion blaen. I'r gwrthwyneb, mae rhai arbenigwyr teiars yn dweud ei bod yn fwy diogel rhoi'r pâr gorau o deiars ar yr olwynion cefn. Yn ôl iddynt, understeer, hynny yw, colli tyniant gyda'r echel flaen, yn haws i'w rheoli na oversteer sydyn.

Mae gan y rhan fwyaf o geir ar ein ffyrdd echel gyriant blaen sy'n gwneud mwy o waith nag echel gefn, felly mae gyrwyr yn tybio bod yn rhaid iddo gael gwell teiars hefyd. Dim ond wrth frecio a thynnu i ffwrdd y mae'r ateb hwn yn gweithio. Bydd teiars da ar yr olwynion cefn yn sefydlogi cornelu ac yn lleihau colli rheolaeth dros yr echel gefn, ac nid oes gan y gyrrwr reolaeth uniongyrchol dros yr olwyn llywio. Mae'r ateb hwn yn fwy diogel oherwydd ein bod yn osgoi oversteer, sy'n anodd ei reoli.

- Os oes rhywbeth i roi sylw iddo, yna mae'n well bod y teiars blaen a chefn yn yr un cyflwr da. Felly, dylid disodli'r teiars blaen-cefn bob blwyddyn. Os ydym eisoes yn gyrru ar deiars gaeaf, mae hefyd yn werth gwirio cyflwr y gwadn a dyddiad cynhyrchu'r teiar i sicrhau, mewn sefyllfaoedd brys, y byddwn yn osgoi sgidio heb ei reoli, ac na fydd yr olwynion yn llithro yn y fan a'r lle wrth draffig. goleuadau, eglura Adam Lenort, arbenigwr yn ProfiAuto.

Myth 4 – Coctel tanwydd, h.y. peth petrol yn y tanc diesel

Myth arall sy'n gysylltiedig â hen geir. Defnyddiwyd yr ateb hwn gan yrwyr i gadw'r disel rhag rhewi. Pe bai gweithred o'r fath yn gweithio mewn hen geir, y gallai eu systemau ymdopi â hidlo coctel o'r fath, heddiw mae'n gwbl amhosibl gwneud hyn. Mae gan beiriannau diesel modern systemau rheilffordd cyffredin neu chwistrellwyr uned, a gall hyd yn oed ychydig iawn o gasoline fod yn niweidiol iawn iddynt. Mae mecaneg ProfiAuto Serwis yn rhybuddio y gall hyn arwain at ddifrod parhaol i injan, bydd adfywiad posibl yn ddrud iawn, ac mewn achosion eithafol, bydd angen disodli'r injan gydag un newydd. Ers mis Tachwedd, mae tanwydd disel yr haf wedi cael ei ddisodli mewn gorsafoedd nwy â thanwydd diesel gaeaf, ac nid oes angen ychwanegu at betrol. Fodd bynnag, dylid ei ail-lenwi â thanwydd

 ceir mewn gorsafoedd mawr, wedi'u gwirio. Ni all bach, ar yr ochrau, ddarparu tanwydd o ansawdd digonol oherwydd cylchdro bach.

Myth 5 - Alcohol neu alcohol dadnatureiddiedig yn lle hylif golchwr windshield

Dyma enghraifft arall o'r "hen" arferion sydd gan rai gyrwyr o hyd. Yn bendant nid yw alcohol yn ateb da - mae'n anweddu'n gyflym ac mae dŵr yn disgyn ohono. Os yw alcohol yn mynd ar y windshield wrth yrru, gall achosi streipiau wedi'u rhewi sy'n rhwystro gwelededd, sy'n beryglus iawn a gall hyd yn oed arwain at ddamwain.

- Mae digonedd o ryseitiau hylif golchi windshield cartref a gallwch ddod o hyd iddynt ar fforymau rhyngrwyd. Mae yna, er enghraifft, yrwyr sy'n defnyddio alcohol dadnatureiddio wedi'i wanhau â finegr. Nid wyf yn argymell yr ateb hwn, gall y cymysgedd hwn hefyd adael rhediadau enfawr a chyfyngu ar welededd. Nid ydym hefyd yn gwybod sut y bydd yr "hylif cartref" yn ymddwyn pan fydd mewn cysylltiad â'n corff ac a yw'n ddifater i gydrannau rwber y car. Mae'n well peidio ag arbrofi gyda hylif golchwr windshield o gwbl - boed yn y gaeaf neu'r haf. Os ydym am arbed ychydig o zlotys, gallwn bob amser ddewis hylif rhatach, sy'n crynhoi Adam Lenort.

Gweler hefyd: Kia Sonic yn ein prawf