Cychwyn injan gaeaf

Mae cynhesu'r injan yn y maes parcio yn fwy niweidiol na gyrru llyfn gyda'r injan yn dal yn oer.

Mae cychwyn injan y gaeaf bob amser yn cyd-fynd â rhai amgylchiadau annymunol. Mae'r cyfnod pan fydd y planhigyn yn gweithredu ar dymheredd rhy isel yn sicr yn rhy hir.

Y gwir yw pe bai ein peiriannau ceir bob amser yn rhedeg ar y tymheredd gorau posibl, byddai'r traul yn fach iawn a byddai'r milltiroedd i'w hatgyweirio (neu eu disodli) yn y miliynau o filltiroedd.

 

Mae tymheredd gweithredu'r injan tua 90 - 100 gradd C. Ond mae hyn hefyd yn symleiddio. Yn ystod y llawdriniaeth, mae gan yr injan dymheredd corff ac oerydd o'r fath - yn y mannau lle mae'r tymheredd hwn yn cael ei fesur. Ond yn ardal y siambr hylosgi a'r llwybr gwacáu, mae'r tymheredd wrth gwrs yn uwch. Ar y llaw arall, mae'r tymheredd ar ochr y fewnfa yn bendant yn is. Mae tymheredd yr olew yn y swmp yn newid. Yn ddelfrydol, dylai fod tua 90 ° C, ond fel arfer ni chyrhaeddir y gwerth hwn ar ddiwrnodau oer os yw'r ddyfais wedi'i llwytho'n ysgafn.

Rhaid i injan oer gyrraedd ei thymheredd gweithredu cyn gynted â phosibl er mwyn i olew gludedd penodedig y gwneuthurwr gyrraedd lle mae ei angen. Ar ben hynny, bydd yr holl brosesau sy'n digwydd yn yr injan (yn enwedig cymysgu tanwydd ag aer) yn digwydd yn iawn pan fydd y tymheredd eisoes wedi'i sefydlu.

Dylai gyrwyr gynhesu eu peiriannau cyn gynted â phosibl, yn enwedig yn y gaeaf. Hyd yn oed os yw thermostat addas yn y system oeri yn gyfrifol am gynhesu'r injan yn iawn, bydd yn gyflymach ar injan sy'n rhedeg o dan lwyth, ac yn arafach yn segur. Weithiau - yn bendant yn rhy araf, cymaint fel nad yw'r injan yn niwtral yn cynhesu o gwbl.

Felly, camgymeriad yw "cynhesu" yr injan yn y maes parcio. Dull llawer gwell yw aros tua dwsin o eiliadau yn unig ar ôl cychwyn (nes bod yr olew yn ddigon cynnes i iro'r hyn y dylai), yna cychwyn a gyrru gyda llwyth injan cymedrol.

Mae hyn yn golygu gyrru heb gyflymiadau caled a chyflymder injan uchel, ond yn dal yn benderfynol. Felly, bydd amser rhedeg oer yr injan yn cael ei leihau'n sylweddol, a bydd gwisgo'r uned heb ei reoli yn gymharol fach. Ar yr un pryd, bydd yr amser pan fydd yr injan yn defnyddio gormod o danwydd (a roddir gan y ddyfais gychwyn mewn dos o'r fath y gall weithio o gwbl) hefyd yn fach. Bydd hefyd yn lleihau llygredd amgylcheddol o nwyon gwacáu hynod o wenwynig (trawsnewidydd catalytig gwacáu yn ymarferol anactif pan yn oer).

I grynhoi: unwaith y byddwn wedi cychwyn yr injan, dylem fod ar ein ffordd cyn gynted ag y bydd yn rhedeg yn ddigon llyfn. Fel arall, rydym mewn perygl o golledion diangen. Mewn rhai ceir sy'n cael eu defnyddio yn y ddinas yn unig yn y gaeaf, mae o flaen y rheiddiadur, ac efallai rhowch ddarn o gardbord neu blastig o flaen y badell olew. Bydd cyfyngu ar lif yr aer oer yn cyflymu'r broses o gynhesu'r mecanweithiau ymhellach ac yn helpu i gynnal y tymheredd a ddymunir. Ond mae angen rheolaeth ar welliant o'r fath, hynny yw, cydymffurfio â'r dangosydd tymheredd. Pan ddaw'n gynhesach y tu allan, neu pan fyddwn yn dechrau gyrru'n fwy deinamig, dylid tynnu'r cardbord, fel arall gall yr injan orboethi.