Llawdriniaeth car yn y gaeaf - beth sydd angen i chi ei gofio?

Mae'r gaeaf yn amser dinistriol i geir. Mae'r amodau sy'n bodoli ar yr adeg hon o'r flwyddyn, ynghyd â halen a thywod a roddir ar y ffordd, yn cynyddu'r effaith negyddol, gan gyfrannu at draul llawer cyflymach o gydrannau cerbydau. Mae tu allan y car yn cael ei effeithio fwyaf - y corff a'r siasi, sy'n destun cyrydiad a gwisgo cyflymach oherwydd halen cyrydol, effeithiau gronynnau tywod a thywydd cyfnewidiol. Hefyd, gadewch i ni beidio ag anghofio am yr injan a'r rhannau mecanyddol, nad ydynt hefyd yn gyfeillgar yn y tymor oer. Sut i yrru car fel bod effeithiau'r gaeaf mor amlwg â phosib?

Beth fyddwch chi'n ei ddysgu o'r swydd hon?

• Teclynnau gaeaf yn y car - beth sydd angen i chi ei gael?
• Pwyntiau pwysig - teiars gaeaf a theiar sbâr
• Pa hylifau y dylid eu gwirio yn y gaeaf?
• Pam ei bod yn werth gwirio'r batri a'r eiliadur?
• Problemau gaeaf gyda lleithder ac anweddiad ffenestri
• Sut i drin injan yn y gaeaf?

TL, д-

Mae'r gaeaf yn eich gorfodi i fynd at y car yn gywir. Mae hyn yn bwysig iawn os ydym ni eisiau gyrru'n ddiogel ar y ffyrdd... Sut ddylai'r car gael ei weithredu yr adeg hon o'r flwyddyn? Yn gyntaf oll, mae'n werth ei arfogi â threiffl fel: sgrafell iâ, dadrewi gwynt, ysgub a silicon ar gyfer morloi... Hefyd, gadewch i ni feddwl am teiars gaeaf, olwyn sbâr gweithio (gydag offer ar gyfer ei disodli), gwirio hylifau gweithio, batri a system wefru, yn ogystal â matiau rwbera fydd yn helpu i gael gwared â lleithder o'r car. Yn y gaeaf, mae angen i chi ddefnyddio'r car yn fwy cain, yn enwedig pan nad yw'r injan wedi'i chynhesu.

Rhowch bopeth sydd ei angen arnoch chi ar gyfer y gaeaf yn eich car

Bob gaeaf mae eira a rhew, sy'n golygu - yr angen i dynnu eira o'r car a chrafu ffenestri rhewllyd... Ac er nad yw gaeafau yn y blynyddoedd diwethaf wedi bod yn "eira" iawn, mae'n rhaid i ni bob amser ystyried y posibilrwydd y bydd y powdr gwyn yn cwympo ac yn ein synnu ar yr eiliad fwyaf annisgwyl. Ar gyfer yr amgylchiad hwn, mae'n werth dod o hyd i le yn ein car ar gyfer ysgub, sgrafell iâ a / neu ddadrewi gwynt... Bydd y teclyn olaf yn dda i'w ystyried yn benodol, oherwydd mae'n caniatáu ichi gael gwared ar rew ar y ffenestri yn gyflym. Yna, hyd yn oed mewn sefyllfa lle mae angen i chi frysio, byddwn yn dadrewi’r ffenestri yn ein car yn ddiogel. Gall hefyd fod yn anghenraid gaeaf. silicon ar gyfer gasgedi... Mewn rhai ceir gall fod fel hyn sefyllfa annymunol rhewi drws. Mae hyn fel arfer yn digwydd pan fydd rhew, ar ôl diwrnodau gwlyb, yn dod i mewn - mae'r gasged wlyb yn rhewi, weithiau hyd yn oed cymaint fel nad yw'r drws yn agor o gwbl. Ceir sy'n parcio o dan yr hyn a elwir Fodd bynnag, hyd yn oed yn achos ceir garej, gall ychydig oriau o barcio yn y gweithle arwain at rewi a rhwystro'r drws. Os byddwn yn rhoi silicon ar y seliau drws yn rheolaidd, byddwn yn osgoi'r broblem hon. Pa offer arall sy'n werth ei gael mewn car a fydd yn cael ei ddefnyddio yn y gaeaf? Efallai y bydd yn ddefnyddiol i chi clo dadrewi – defnyddiwch ef ar yr amser iawn, storiwch ef yn eich pwrs neu rywle arall y tu allan i'r car.

Mae teiars gaeaf yn hanfodol

Cyn y cwymp eira cyntaf, mae angen ichi newid Teiars gaeaf - mae'n bwysig bod ganddynt faint gwadn priodol, ac, yn ogystal, ni ddylent fod yn hen, oherwydd mae gan deiars aml-flwyddyn briodweddau llawer gwaeth (llai o afael ar eira a llithriad a phellteroedd brecio hirach). Gan barhau â thema teiars, mae hefyd yn werth edrych arno yn y gaeaf. cyflwr yr olwyn sbâr a'r offer a ddefnyddir i'w ffitio... Ar yr adeg hon o'r flwyddyn, mae llawer o dyllau newydd yn ymddangos ar y ffordd, mae'n tywyllu ynghynt, ac nid yw'r eira yn ei gwneud hi'n haws ei weld, felly nid yw'n anodd pwnio teiar yn y gaeaf. Er mwyn delio â'r broblem hon, yn ogystal ag olwyn sbâr, bydd angen wrench olwyn a jac arnoch chi.

Hylifau technegol ac olew injan

Mae'r mater o ailosod olew injan ar gyfer y gaeaf yn ddadleuol - mae rhai modurwyr yn ystyried bod angen y weithdrefn hon, mae eraill yn dweud y byddai'n well cynnal y llawdriniaeth hon yn y gwanwyn, hynny yw, ar ôl cyfnod anodd yn y gaeaf. Mae'n bwysig bod yr injan yn cael ei iro'n iawn bob amser o'r flwyddyn, ac os defnyddiwyd yr olew cyn y gaeaf (hynny yw, gellir ei newid cyn neu yn ystod y gaeaf), ni ddylid gohirio ailosod tan y gwanwyn, ond dylid ei newid. gwneud yn y gaeaf ar yr amser iawn - unwaith y flwyddyn neu bob 10-20 cilomedr a deithiwyd. Yn bendant yn werth ei ystyried newid yr iraid ar ôl y gaeaf, hynny yw, yn y gwanwyn. Yn y gaeaf a'r amodau garw sy'n cyd-fynd â'r car, yn yr injan mae gronynnau baw a ffeilio metel yn cronni, felly mae olew yn newid yn y gwanwyn, yn syniad da.

Yn ogystal ag olew injan, mae mathau eraill o olew yn ein car. hylifau gweithiosy'n werth gwirio a yw'r car yn gyrru yn y gaeaf - yn gyntaf oll, mae'n werth gwirio'r cyflwr hylif brêc. Mae'n hylif sy'n amsugno lleithder yn gryf, felly mae angen ei ddisodli o bryd i'w gilydd. Gall gormod o ddŵr yn yr hylif brêc achosi iddo rewi'n lleol, a all fod yn angheuol. Mae'n werth ailosod yr hylif brêc cyn y gaeaf - mewn hen geir (heb systemau cymorth brecio modern soffistigedig) gellir gwneud hyn hyd yn oed gennych chi'ch hun, yn eich garej eich hun. Ar gerbydau mwy newydd ag ABS a systemau eraill, mae angen i chi fynd i weithdy a chael arbenigwr i newid yr hylif brêc.

Yn ychwanegol at yr hylif brêc, gadewch i ni hefyd sicrhau bod gan ein car offer hylif golchwr gaeaf, a fydd yn anhepgor mewn sawl sefyllfa, yn enwedig yn y gaeaf. Hefyd, cofiwch y bydd hylif yr haf yn rhewi yn y tanc yn ystod rhew difrifol.

Archwiliad gaeaf o'r batri storio a'r generadur

Mae'r gaeaf yn rhew, yn aml yn gryf, ac felly'n feichiau trwm. cronni... Ar yr adeg hon o'r flwyddyn a hyd yn oed cyn iddo ddod, mae'n ddefnyddiol gwirio cyflwr y batri a'r foltedd gwefru ei hun. Os ydym yn gwybod bod ein batri wedi bod yn ddiffygiol ers cryn amser, yna yn ystod rhew difrifol, efallai y bydd gennym broblem wirioneddol gyda chychwyn y car. Gall problem batri hefyd fod yn ganlyniad i gamweithio gan y gwefru (eiliadur) ei hun.... Sut i wirio? Yn ddelfrydol trwy fesur y foltedd ar draws terfynellau'r batri tra bo'r injan yn rhedeg. Os yw'r darlleniad yn dangos llai na 13,7V neu fwy na 14,5V, mae'n debyg bod angen atgyweirio eich eiliadur.

Rygiau, lleithder a ffenestri ysmygu

Mae gyrru yn y gaeaf hefyd yn golygu gwrthsefyll lleithder ac felly ysmygu ffenestri... Gall y broblem hon fod yn rhwystredig iawn. Sut alla i gael gwared ar hyn? Yn gyntaf, os ydyn ni'n mynd i mewn i'r car mewn esgidiau wedi'u gorchuddio ag eira, rydyn ni'n ei yrru i'r cerbyd ar yr un pryd. llawer o leithder... Os oes matiau velor yn y car, bydd y dŵr o'n dillad yn socian ynddynt ac, yn anffodus, peidiwch â sychu'n rhy gyflym. Bydd yn anweddu'n araf, gan setlo ar y ffenestri. Felly, cyn dechrau'r gaeaf, mae'n werth stocio i fyny matiau rwber gydag ymylona fydd yn dal y dŵr ac yn caniatáu iddo gael ei wagio allan o'r peiriant yn nes ymlaen.

Cymerwch ofal o'r injan

Dylai'r ffordd o yrru yn y gaeaf nid yn unig fod yn llawer mwy gofalus, ond hefyd wedi'i addasu i'r amodau ar y stryd - rhaid peidio â chysylltu injan oer... Rhaid ei drin yn ofalus, gadewch i'r gyriant gynhesu cyn i ni benderfynu ei redeg ar gyflymder uwch.

Dylai'r car gael ei ddefnyddio yn y gaeaf. offer priodol fel y gellir ei dynnu o'r eira neu'r rhew yn effeithiol pan fo angen. Hefyd yn bwysig mae hylifau o ansawdd uchel, teiars gaeaf gwydn, batri gweithredol a generadur, matiau rwber. Os ydych chi'n chwilio am rannau auto i'ch helpu chi i fynd trwy'r gaeaf, gwnewch yn siŵr eich bod yn edrych allan avtotachki.com a bwrw golwg ar ein hasesiad, yr ydym yn ei ehangu'n gyson.

Angen cyngor amserol arall? Edrychwch ar ein cofnodion eraill:

Ymadawiad ar gyfer y gwyliau. Beth ddylen ni ei gael yn y car?

Pa olew injan ar gyfer y gaeaf?

Bearings car - pam maen nhw'n gwisgo allan a sut i ofalu amdanyn nhw?

Ffynonellau lluniau :, avtotachki.com