Teiars gaeaf a theiars haf - beth yw'r gwahaniaeth rhyngddynt a phryd y dylech benderfynu eu disodli?
Cynnwys
Er nad yw'n weladwy ar yr olwg gyntaf, mae teiars gaeaf a theiars haf yn wahanol iawn i'w gilydd. Mae'r cyntaf yn darparu gwell tyniant mewn tywydd mwy anodd, megis ar ffyrdd wedi'u gorchuddio ag eira a rhew. Mae hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y gyrrwr a defnyddwyr eraill y ffordd, a ddylai fod yn allweddol bwysig i bawb. Fodd bynnag, er gwaethaf y manteision niferus o ddisodli teiars haf gyda rhai gaeaf, nid yw pob gyrrwr yn penderfynu gwneud hynny. Beth sydd angen i chi ei wybod am ddefnyddio teiars haf a gaeaf?
Amnewid teiars yn ein gwlad - beth mae'r gyfraith yn ei ddweud?
Mewn llawer o wledydd Ewropeaidd, mae gyrru ar deiars gaeaf mewn tywydd oer yn cael ei reoleiddio'n llym gan y gyfraith. Mae hyn yn arbennig o wir mewn gwledydd fel Sweden, Rwmania, Latfia, Lithwania a'r Ffindir. Yn ein gwlad nid oes unrhyw gyfraith na gofyniad a fyddai'n cael ei bennu gan reolau traffig. Fodd bynnag, mae llawer o arbenigwyr diogelwch yn argymell yn gryf newidiadau teiars tymhorol.
Teiars gaeaf a theiars haf - pryd i newid?
Pryd ddylech chi newid teiars haf i deiars gaeaf? Yn ein gwlad, mae pob gyrrwr yn penderfynu ar hyn yn unigol. Yn ddi-os, mae hyn hefyd yn cael ei ddylanwadu gan y tywydd, a all fod yn gyfnewidiol iawn yn y blynyddoedd diwethaf. Fodd bynnag, credir ei bod yn werth gwneud hyn pan fydd y tymheredd cyfartalog yn disgyn o dan 7 ° C ac yn aros ar y lefel hon am amser hir. Pam ddylai tymheredd o'r fath fod yn bendant i yrwyr? Oherwydd o dan 7 gradd mae cyfansoddion rwber teiars haf yn newid ac yn colli eu defnyddioldeb. Yn y rhan fwyaf o wledydd Ewropeaidd, argymhellir newid teiars haf i deiars gaeaf ddiwedd mis Tachwedd neu ddechrau mis Rhagfyr.
Teiars gaeaf a theiars haf - beth yw'r gwahaniaeth?
Teiars gaeaf a theiars haf - beth yw'r gwahaniaeth rhyngddynt? Maent yn gwahaniaethu, ymhlith pethau eraill, mewn gwadn teiars. Yn y gaeaf, mae wedi'i orchuddio'n ddwys â lamellas, oherwydd gall brathu'n hawdd i eira trwchus ar y ffordd. Dyna pam y gallwch weld y symbol Alpaidd a’r m+s yn marcio arnynt, sy’n golygu “mud and snow” yn Saesneg.
Mae gwadn teiar gaeaf yn gwneud iddo sefyll allan gyda'i afael ardderchog ar ffyrdd eira neu fwdlyd, gan roi diogelwch a mwy o gysur gyrru i'r gyrrwr a defnyddwyr eraill y ffyrdd. Ar y llaw arall, mae gan batrwm gwadn teiars haf nifer llawer llai o sipiau, sy'n darparu ardal gyswllt fwy ag arwyneb y ffordd ac felly'n sicrhau cyflymder uwch.
Gwahaniaethau teiars eraill
Fodd bynnag, nid y patrwm gwadn yw'r unig wahaniaeth rhwng y ddau fath hyn o deiars. Fe'u gwneir o gyfansoddyn rwber gwahanol, sy'n uniongyrchol gysylltiedig â'r tywydd y tu allan. Mae teiars gaeaf yn cynnwys llawer mwy o amhureddau organosilicon ac ychwanegion polymerau, sy'n rhoi hyblygrwydd iddynt hyd yn oed ar dymheredd isel. Ar y llaw arall, mae teiars haf yn caledu yn y gaeaf, sy'n lleihau eu gafael ar y ffordd ac yn effeithio'n negyddol ar gysur gyrru.
Yn ogystal, mae cyfansoddion gaeaf meddal yn gwisgo'n gyflym iawn wrth yrru ar asffalt cynnes ac mae ganddynt wrthwynebiad treigl uwch - felly mae'n werth eu disodli, dan arweiniad nid yn unig gan ddiogelwch, ond hefyd gan economi.
Pellteroedd brecio
Fel y gwelwch, mae teiars haf yn anystwythach ac mae ganddynt lai o wadn na theiars gaeaf. Sut mae hyn yn effeithio ar ddiogelwch gyrwyr? Er eu bod yn darparu gyrru diogel a chyfforddus yn yr haf, nid ydynt bellach yn gallu gwarantu'r lefel gywir o dyniant yn y gaeaf - mae pellteroedd brecio yn cael eu heffeithio'n arbennig. Mae nifer o astudiaethau'n dangos y gall teiars gaeaf ei fyrhau sawl degau o fetrau - teimlir y gwahaniaeth ar asffalt gwlyb ac ar eira. Yn yr achos olaf, mae teiars gaeaf yn gallu atal y car 31 metr yn gynharach na theiars haf. Does ryfedd fod gyrwyr ymwybodol yn penderfynu eu newid o bryd i'w gilydd!
Plannu acwat - beth ydyw?
Nid yw ffenomen hydroplanio yn ddim mwy na cholli tyniant wrth yrru ar wyneb gwlyb, fel pyllau. Achosir hyn gan ffurfio haen o ddŵr rhwng y ffordd a'r olwynion ac mae'n cyflwyno risg uniongyrchol o lithro. Sut i'w atal? Yn gyntaf oll, mewn tywydd mwy anodd, gyrrwch ar deiars o ansawdd gyda gwadn dwfn.
Pob teiar tymor
Teiars gaeaf a theiars haf - meddwl tybed beth i'w ddewis? Mae rhai gyrwyr yn cyfaddawdu ac yn penderfynu rhoi math arall o deiar i'r car - teiars pob tywydd sy'n gweithio'n dda ar arwynebau sych a gwlyb. A yw hwn yn benderfyniad da? Os ydych chi'n bwriadu arbed arian, mae'n well gennych chi arddull gyrru hamddenol, ac anaml y byddwch chi'n teithio allan o'r dref, gallant fod yn boblogaidd!
Mae'n werth canolbwyntio ar deiars o ansawdd uchel a gwirio eu cyflwr yn rheolaidd, oherwydd, oherwydd eu penodoldeb, maent yn caniatáu ichi yrru llai o gilometrau.
