Teiars gaeaf fel ffordd uniongyrchol i ddamwain

Wrth gwrs, mae angen i chi newid teiars yn ôl y tymor. Yr unig drafferth yw, trwy newid esgidiau car, bod perchnogion ceir Rwseg ar y cyfan yn credu eu bod wedi sicrhau eu hunain yn llwyr ac yn ddiamwys rhag caledi ffyrdd y gaeaf. Ac yn aruthrol ailgyflenwi'r merthyroleg ffordd. Yn y cyfamser, yn cofio'r arbenigwr ceir Sergey ASLANYAN, yn yr Undeb Sofietaidd nad oeddent erioed wedi clywed am deiars gaeaf, ac mae natur ddiamwys y gyrrwr presennol yn arwain at ddiflasrwydd ...

Ac yn ddiflas, yn ei dro, i ungellogedd prin. Mae ungellog yn culhau'r byd. Mae'r byd cul yn dirymu ehangder safbwyntiau, meddyliau a chanfyddiadau. Ac o ganlyniad, mae person yn troi'n berfformiwr cyfleus o un swyddogaeth, gyda golwg byd defnyddwyr, a rheolaeth allanol. Wedi'i amddifadu o ehangder y byd, mae person yn dod i hapusrwydd yn gyflymach, oherwydd yn lle chwilio, amau, meddwl, mae'n hunanfodlon yn cronni set o amwynderau o'i gwmpas ac yn dechrau ymddangos iddo'i hun yn berson medrus. Ar ôl hynny, mae ei ryngweithio â'r byd yn caffael y sgematigrwydd hir-ddisgwyliedig. Mae person yn gweithredu o fewn ei gymhwysedd, gan ailddosbarthu'r gweddill i eraill sy'n arbenigo mewn tasg benodol a hynod gyfyng.

Yn flaenorol, gosododd y gyrrwr ei hun y bwlch yn y canhwyllau ar ddarn arian, addasu'r falfiau, gleiniau'r teiars, gosod y camera, jacked y car, newid yr olwyn, mesur dwysedd yr electrolyte, ychwanegu asid hydroclorig a dŵr distyll, a yn gwybod sut i wirio'r ffiws 16A yn y gylched i'r synhwyrydd TM wrth fynd -108. Nawr mae'n dod i siop deiars i newid y car ar gyfer y gaeaf, dim ond i gael ei set o olwynion ymgynnull ei hun allan o'r boncyff, codi'r car ar jacs a dadsgriwio'r cnau gyda niwmateg. Mae'n gwybod iddo'i hun fod yn rhaid i'r arbenigwyr wneud y gwaith hwn, a'i dasg yw talu. Ac mae teiars gaeaf yn bwysig iddo yn unig oherwydd nad yw golygfa gul o'r byd yn ffitio unrhyw beth bellach.

Mae'n ddigon i sillafu'r cyhoeddwr ar y teledu am y seiclon sydd ar ddod, yr eira sydd ar fin digwydd a'r angen i ofalu am ddiogelwch trwy newid yn ddarbodus i deiars tymhorol. Ar ôl cyflawni'r swyddogaeth o fwyta a thalu am wasanaethau, nid yw'r gyrrwr yn ystyried bod angen mynd i ardal dawel a throelli aerobatics cyfartalog amrywiol, gan eistedd i lawr i ymddygiad gwahanol y car ar deiars newydd. Mae'n ofynnol i arbenigedd cul teiars gyflawni'r dasg ei hun, a bydd y gyrrwr yn parhau i ddefnyddio'r car at y diben a fwriadwyd. Yn flaenorol, roedd y gyrrwr yn rholio i'r gaeaf yn ofalus. Nawr nid oes neb yn ystyried bod angen newid arddull gyrru o'r haf i'r gaeaf. Mae'n ddigon i newid teiars. Ond dysgodd pawb fod angen gwneud hyn. Mae hyd yn oed deddfwyr, sydd wedi disgyn i gyflwr cyffredinol un-dimensiwn y byd, yn gofyn am deiars yn ôl y tymor ac yn flynyddol yn ceisio cryfhau'r gosb ar gyfer rhai anufudd. Mae'n ymddangos iddyn nhw yn y Duma mai dyma sut maen nhw'n ymladd am ddiogelwch.

Nid oedd unrhyw deiars gaeaf yn yr Undeb Sofietaidd. Roedd bywyd gwasanaeth cyfan y car yn gyrru ar deiars cludo - haf, cul, gyda phatrwm siriol yn lle gwadn ystyrlon. O safbwynt ungellog fodern, mae hyn yn gwarantu lladdiad llwyr. Mewn un gaeaf eira, roedd pob gyrrwr yn yr Undeb Sofietaidd yn rhwym o farw. Dinistriwyd holl gerbydau'r wlad mewn un tymor. Ni ddylid gadael yr un gyrrwr erbyn y gwanwyn. Mewn gwirionedd, roedd pobl ag ystod arferol o ganfyddiad, proses feddwl arferol, ac Abitur o ysgol Sofietaidd syml yn gwybod bod diogelwch yn dibynnu ar sgil, dadansoddiad, profiad a disgresiwn. Nid oedd amherffeithrwydd technoleg, diffyg ffyrdd, teiars haf yn atal pobl rhag gyrru trwy gydol y flwyddyn. Ac yn awr maent yn ymyrryd. Oherwydd bod pobl yn wirfoddol a gyda phleser mawr wedi dod yn dwp. Maen nhw gymaint yn fwy cyfforddus. Ac maent yn talu am y cyfleustra hwn.