Gofalwch am y batri yn y gaeaf

Mae'r golofn mercwri sy'n cwympo ar thermomedrau yn poeni llawer o yrwyr. Yn ymarferol, gall hyn olygu problemau gyda batri'r car a chychwyn yr injan yn y bore. Pan mae'n gaeaf y tu allan, mae'n werth gofalu am gyflwr y batri yn ein car.

Mae'n debyg bod y rhan fwyaf o yrwyr yn ymwybodol o hyn ac nid yw rhai, ond wrth i'r tymheredd ostwng mae'n mynd i lawr. cynhwysedd trydanol y batri yn cynyddu. Dyma effaith gostwng tymheredd yr electrolyte mewn batri fel y gall gyflenwi llai o drydan nag y byddai ar dymheredd uwch.

Pam mae'r batri yn “torri trwy'r asgwrn” yn y gaeaf?

Yn achos batri car newydd, mae gallu batri 25 awr llawn yn digwydd yn ogystal â 0 gradd C, ond os bydd y tymheredd amgylchynol yn gostwng i 80 gradd C, dim ond 10 y cant fydd ei effeithlonrwydd. pŵer allbwn. Pan fydd y golofn mercwri yn disgyn i minws 70 gradd Celsius, bydd effeithlonrwydd y batri ychydig dros XNUMX y cant. Fodd bynnag, rydym yn siarad am batri newydd drwy'r amser. Os yw'r batri wedi'i ollwng ychydig, mae ei allu hyd yn oed yn is. 

- Mae'r batri yn gweithio yn yr hydref a'r gaeaf mewn amodau llawer anoddach nag mewn tymhorau eraill o'r flwyddyn. Ar yr adeg hon, rydym yn llai tebygol o fynd ar lwybrau hirach, ac o ganlyniad mae'r batri yn cael ei ailwefru o'r generadur mewn ffordd gyfyngedig, meddai Rafal Kadzban o Jenox Accuatory Sp. z oo “Yn fwyaf aml, mae'r batri yn cael ei ollwng yn bennaf pan ddefnyddir y car am bellteroedd byr gyda nifer fawr o dderbynyddion trydanol ymlaen, fel radio, prif oleuadau, ffaniau, ffenestri wedi'u gwresogi, drychau a seddi,” ychwanega.

Mae'n werth cofio hefyd bod gostyngiad yn y tymheredd amgylchynol yn achosi i'r olew dewychu yn y cas cranc a'r blwch gêr. O ganlyniad, mae'r gwrthiant y mae'n rhaid i'r cychwynnwr ei oresgyn wrth gychwyn y car yn cynyddu. Felly, gan fod y gwrthiant yn fwy, mae'r cerrynt a dynnir o'r batri yn ystod cychwyn hefyd yn cynyddu. O ganlyniad, mae batri heb ei wefru yn y gaeaf yn “treiddio i'r asgwrn” hyd yn oed yn fwy.

Yn gyntaf. Codi tâl ar y batri

Rhaid i bob defnyddiwr car gofio bod hyd yn oed yr hyn a elwir. mae angen rhywfaint o ofal ar fatri di-waith cynnal a chadw. Mae ganddyn nhw hefyd, yn groes i'w henw, gilfachau, yn aml wedi'u gorchuddio â ffoil gyda logo'r gwneuthurwr. Rhaid gwirio pob batri o leiaf unwaith y chwarter. Yn enwedig cyn i dywydd oer y gaeaf ddechrau, dylid archwilio'r batri car yn ofalus a'i gyhuddo. Dylai lefel electrolyte batri car iach fod rhwng 10 a 15 mm uwchben ymylon y platiau, a dylai ei ddwysedd fod o fewn 1,28 g / cm3 ar ôl ei drawsnewid i dymheredd o 25 gradd C. Mae'r gwerth hwn yn bwysig oherwydd ei fod yn pennu'r lefel diogelwch gweithrediad batri - Os byddwn, er enghraifft, yn sylwi ar ostyngiad yn nwysedd yr electrolyte i 1,05 g/cm3, gall ein batri rewi eisoes ar finws 5 gradd C. O ganlyniad, mae risg o ddinistrio bydd màs y platiau gweithredol a'r cas batri yn ffrwydro ac ni fyddant yn addas i'w defnyddio ymhellach, - meddai Rafal Kadzban. Dylai codi tâl priodol ar y batri gyda charger gymryd o leiaf 10 awr. Fodd bynnag, dylid cofio na ddylai gwerth y cerrynt codi tâl fod yn fwy na degfed ran o gapasiti'r batri, wedi'i fesur mewn oriau ampere.

Batri "mewn dillad"

Mae rhai defnyddwyr cerbydau yn defnyddio "dillad" batri clyfar i gadw'r tymheredd electrolyte yn agos at optimaidd (a grybwyllir yn uwch na 25 gradd C) cyhyd â phosibl. Fodd bynnag, am resymau diogelwch, rhaid iddynt gofio na ddylai'r "dillad" sy'n cael ei wnio ar gyfer y batri rwystro'r allanfa o fent y batri. Dylai'r rhai sy'n penderfynu gwneud penderfyniad o'r fath fod yn ymwybodol, os yw'r cerbyd yn yr oerfel am amser hir, mae'r siawns o gynnal tymheredd uwch yn y batri car yn ddibwys. Mae'n llawer pwysicach i berfformiad llawn y batri fonitro cyflwr y tâl a'i ddefnydd cywir. Os nad oes gan y batri orlwythiadau diangen, ni ddylai cychwyn car heb inswleiddio thermol fod yn broblem. Fodd bynnag, mewn oerfel eithafol, gall fod yn effeithiol tynnu'r batri dros nos a'i storio ar dymheredd yr ystafell.

Nid yw defnyddwyr sy'n gofalu am eu car yn wynebu syrpréis annymunol ar ffurf toriadau annisgwyl. Os byddwn yn rhoi'r un gofal a rheolaeth i'n batri, ni ddylai gael unrhyw broblemau yn y gaeaf.