Synau siasi - beth sy'n eu hachosi?

Beth sy'n curo? Beth sy'n curo? Beth sy'n fwrlwm? Daw cwestiynau fel hyn yn aml o wefusau ein modurwyr. Mae'n rhaid i lawer gysylltu â'r ganolfan wasanaeth i gael ateb, lle maen nhw'n aros yn eiddgar am y broblem ac yn enwedig faint y bydd yn ei gostio. Fodd bynnag, gall technegwyr mwy profiadol o leiaf rag-ddiagnosio'r broblem ac amcangyfrif cost fras atgyweiriadau. Rydym yn cynnig rhai awgrymiadau i chi fel y gall hyd yn oed modurwr llai profiadol amcangyfrif achos gwahanol synau mor gywir â phosibl a pheidio â dibynnu ar gynnal a chadw.

Y sail ar gyfer nodi achos gwahanol synau a glywyd o'r siasi yn gywir yw gwrando a gwerthuso'r sain dan sylw yn ofalus. Mae hyn yn golygu canolbwyntio ar pryd, ble, gyda pha ddwyster a pha fath o sain ydyw.

Wrth basio twmpathau, clywir sŵn ysgwyd o'r echel flaen neu gefn. Y rheswm yw pin cyswllt sefydlogwr treuliedig. Mae'r sefydlogwr wedi'i gynllunio i gydbwyso'r grymoedd sy'n gweithredu ar olwynion un echel, a thrwy hynny leihau symudiadau fertigol diangen yr olwynion, er enghraifft wrth gornelu.

Os ydych chi'n clywed sŵn clicio penodol wrth yrru trwy lympiau, efallai mai gwanwyn wedi torri / torri yw'r achos. Mae ffynhonnau amlaf yn cracio yn y ddau weindiad gwaelod. Mae niwed i'r gwanwyn hefyd yn amlygu ei hun wrth ogwyddo'r cerbyd yn ormodol wrth gornelu.

Os clywir siociau cryf, yn ystod hynt afreoleidd-dra (yn gryfach nag o'r blaen neu mae eu dwyster yn cynyddu), gall y rheswm fod gwisgo gormodol ar flociau distaw (blociau distaw) y lifer (iau) blaen.

Mae curo echel gefn, ynghyd ag ansawdd reidio gwael, yn cael ei achosi gan chwarae gormodol yn y llwyni echel gefn. Mae curo yn digwydd wrth basio afreoleidd-dra a dirywio perfformiad gyrru (nofio), yn enwedig pan fydd newid mwy craff i gyfeiriad symud neu dro mwy craff.

Wrth yrru gyda'r olwynion wedi'u troi i un ochr neu'r llall (gyrru mewn cylch), mae'r olwynion blaen yn gwneud sain clicio. Y rheswm yw treulio gormod o uniadau homokinetic y siafft echel dde neu chwith.

Wrth yrru, byddwch yn clywed sain hymian undonog a all newid yr uchder yn dibynnu ar gyflymder y cerbyd. Yn y bôn, dwyn dwyn canolbwynt olwyn yw'r dwyn. Mae'n bwysig darganfod o ba olwyn mae'r sain yn dod. Mae'n aml yn digwydd pan fydd olwyn wedi'i llwytho'n drwm â dwyn wedi'i gwisgo, mae'r dwysedd sŵn yn lleihau. Enghraifft fyddai cornelu cyflymach lle mae llwythi fel yr olwynion chwith wrth droi i'r dde.

Mae sŵn tebyg i gyfeiriant treuliedig, sydd hefyd yn cynnwys cydrannau hymian a chwibanu, yn achosi gwisgo teiars anwastad. Gall hyn gael ei achosi gan wisgo gormodol ar y amsugyddion sioc, ataliad echel, neu geometreg echel amhriodol.

Gall synau cnocio neu popio a glywir pan fydd yr olwyn lywio yn cael ei throi i un ochr neu'r llall gael ei hachosi gan chwarae / gwisgo gormodol yn y rac llywio.

Mae dirgryniadau olwyn llywio canfyddadwy yn ystod brecio yn cael eu hachosi gan ddisgiau brêc tonnog / treuliedig. Mae dirgryniad yn yr olwyn lywio wrth yrru hefyd yn ganlyniad cydbwyso olwynion yn wael. Hefyd yn ystod cyflymiad, maent yn ganlyniad traul gormodol ar gymalau homokinetig yr echelau blaen.

Gall dirgryniadau yn y handlebars, ynghyd â theimlad o chwarae, yn enwedig wrth basio lympiau, nodi gwisgo ar y colyn isaf (McPherson) neu wisgo gormodol ar bennau (L + R) y gwialen glymu.

Os byddwch chi'n clywed dau lymp, ac weithiau tri, yn lle un mwy llaith wrth yrru trwy daro ychydig yn fwy, bydd y mwy llaith yn cael ei wisgo'n ormodol. Yn yr achos hwn, mae'r olwyn heb ei bampio yn bownsio oddi ar y lympiau ac yn taro'r ffordd eto. Os yw anwastadrwydd y tro yn pasio'n gyflymach, gall cefn cyfan y car bownsio hyd yn oed ychydig ddegau o centimetrau. Mae amsugydd sioc wedi treulio hefyd yn amlygu ei hun fel un sy'n fwy sensitif i wynt ochr, cynnydd yn y corff wrth newid cyfeiriad, gwisgo gwadn teiar anwastad, neu bellteroedd brecio hirach, yn enwedig ar arwynebau anwastad lle mae olwyn llaith gwan yn bownsio'n annymunol.

Os oes gennych wybodaeth arall am wahanol synau a difrod (gwisgo) cysylltiedig rhannau siasi, ysgrifennwch sylw yn y drafodaeth. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y sain oherwydd traul / difrod penodol yn nodweddiadol ar gyfer math penodol o gerbyd yn unig.