10 ffaith nad ydych efallai'n eu gwybod am logo Bugatti

Mae stori Bugatti yn cychwyn ym 1909. 110 mlynedd yn ddiweddarach, mae'r byd wedi newid yn radical, ond mae arwyddlun coch a gwyn eiconig y brand wedi aros fwy neu lai yr un peth. Efallai nad hwn yw'r unig hirgrwn sydd gan Ford), ond efallai mai hwn yw'r mwyaf mawreddog yn yr arena fodurol.

Yn ddiweddar, datgelodd Bugatti wybodaeth fanwl iawn am ei logo. Mae'n ymddangos bod y stori y tu ôl iddo, yn ogystal â'r broses weithgynhyrchu, yn ddiddorol iawn, yn enwedig yn oes fodern y brand, wedi'i nodi gan ymddangosiad y Veyron. Nid ydym yn gwybod a fyddwch chi'n synnu bod yr amser cynhyrchu ar gyfer yr hirgrwn coch a gwyn yr un fath ag ar gyfer cynhyrchu cyfresol car ar linell ymgynnull.

Dim ond un o nodweddion diddorol logo Bugatti yw'r uchod, dyma 10 ffaith ddiddorol arall:

Dyluniwyd gan Ettore Bugatti ei hun

Roedd crëwr chwedlonol brand Bugatti eisiau arwyddlun gwastad o ansawdd uchel a fyddai’n cyferbynnu’n fawr â’r ffigurau afradlon a oedd yn addurno rheiddiaduron ceir eraill ar ddechrau’r 20fed ganrif. Fe greodd Ettore Bugatti ef gyda chyfarwyddiadau penodol ar gyfer maint, ongl a chyfaint. Mae'r maint ei hun wedi newid dros y blynyddoedd, ond mae'r dyluniad cyffredinol wedi aros yn union fel yr oedd y sylfaenydd eisiau.

Mae gan lliwiau ystyr arbennig

Roedd y lliw coch, yn ôl Bugatti, nid yn unig i'w weld yn glir, ond roedd hefyd yn golygu angerdd a deinameg. Roedd White i fod i bersonoli ceinder ac uchelwyr. Ac roedd y llythrennau du uwchben yr arysgrif yn cynrychioli rhagoriaeth a dewrder.

Mae union 60 pwynt yn y pen allanol

Mae popeth ychydig yn rhyfedd yma. Nid oedd gan Bugatti ei hun unrhyw syniad clir pam fod union 60 o berlau o amgylch yr arysgrif, ond si oedd ei fod yn awgrym o duedd fodernaidd boblogaidd ar ddiwedd y 19eg a dechrau'r 20fed ganrif. Esbonnir ymhellach fod y dotiau'n cynrychioli dehongliad o gysylltiad parhaol rhwng rhannau mecanyddol, sy'n cynrychioli cryfder a gwydnwch.

Arwyddluniau modern wedi'u gwneud o 970 arian

Ac maen nhw'n pwyso 159 gram.

Mae Bugatti yn bendant yn ysgafn ar bwysau ei hypercollas. Ond hyd yn oed os ydyn nhw'n penderfynu ysgafnhau unrhyw fanylion, ni fydd yr arwyddlun ymhlith y pethau hyn. Felly peidiwch â disgwyl hirgrwn carbon yn lle un arian ar unrhyw adeg yn fuan.

Wedi'i greu gan gwmni trydydd parti sydd â hanes o 242 mlynedd

Cwmni teulu ag enw Almaeneg anodd Poellath GmbH & Co. Sefydlwyd KG Münz- und Prägewerk ym 1778 yn Schrobenhausen, Bafaria. Mae'r cwmni'n enwog am ei dechnegau gwaith metel a stampio manwl gywir. Dechreuodd rhoi gwaith ar gontract allanol gydag adfywiad Bugatti ar ddechrau'r ganrif hon.

Mae pob logo wedi'i wneud â llaw gan oddeutu 20 o weithwyr

Yn ôl pennaeth Poellath, mae dyluniad ac ansawdd logo Bugatti yn ei gwneud yn ofynnol iddo gael ei grefftio â llaw. Fe greodd y cwmni ei offer ei hun hyd yn oed i wneud arwyddlun allan o ddarn o arian yn llythrennol. Ac mae amrywiaeth o arbenigwyr yn rhan o'r broses hon.

Un arwyddlun wedi'i wneud o fewn 10 awr

O dorri a dyrnu cychwynnol i enamelu a gorffen, mae'n cymryd tua 10 awr o waith dros sawl diwrnod. Er cymhariaeth, adeiladodd Ford pickup F-150 yn llwyr ar y llinell ymgynnull mewn 20 awr.

Mae'r arwyddluniau wedi'u stampio â phwysedd o bron i 1000 tunnell

I fod yn fanwl gywir, mae pob darn o 970 o arian yn cael ei stampio sawl gwaith gyda phwysau hyd at 1000 tunnell yn y wasg. O ganlyniad, mae'r llythrennau yn logo Bugatti yn sefyll allan 2,1 mm o'r gweddill. Mae stampio yn well na castio oherwydd bod y canlyniad yn gynnyrch mwy craff, manylach ac o ansawdd.

Defnyddir enamel arbennig

Nid yw gorchudd enamel yr arwyddluniau yn cynnwys deunyddiau gwenwynig, felly, yn lle plwm, mae'r enamel yn cynnwys silicadau ac ocsidau. Felly, wrth ei gynhesu, mae'n clymu ag arian.

Mae'r broses enamelu yn ychwanegu cyfaint at y logo

Nid yw crynhoad a chyfaint arwyddluniau Bugatti yn ganlyniad stampio na thorri. Oherwydd y math o enamel a'r gwres a ddefnyddir wrth enamel, mae talgrynnu yn broses naturiol sy'n helpu i gael effaith tri dimensiwn. A chan fod pob arwyddlun wedi'i grefftio â llaw, prin yw'r gwahaniaethau yn y broses weithgynhyrchu. Mae hyn yn golygu bod gan bob cerbyd Bugatti ei logo unigryw ei hun.