10 arfer gwaethaf gyrwyr dibrofiad

Nid oes cywilydd bod yn yrrwr newydd. Yr unig broblem yw y gall rhai camgymeriadau dibrofiad ddod yn arfer gydol oes. Dyma'r rhai mwyaf cyffredin a sut i gael gwared arnyn nhw mewn pryd.

Ffit cywir

Ar y pryd, fe gymerodd hi awr i hyfforddwyr gyrru ddysgu cadetiaid sut i eistedd mewn car. Yn ddiweddar, mae hyn yn brin - ac yn ofer, oherwydd ei bod yn llawer mwy peryglus seddi'r gyrrwr yn anghywir.

Beth mae'n ei olygu i eistedd yn iawn?

Yn gyntaf, addaswch y sedd fel bod gennych welededd da i bob cyfeiriad, ond ar yr un pryd cyffyrddwch â'r pedalau yn ysgafn, ac ar ongl gyfforddus - fel arall bydd eich coesau'n brifo'n rhy gyflym. Pan fydd y brêc yn gwbl isel, dylai eich pen-glin gael ei blygu ychydig o hyd.

Dylai eich dwylo fod ar y llyw am 9:15, hynny yw, ar ei ddau bwynt allanol. Dylai'r penelinoedd gael eu plygu. Mae llawer o bobl yn addasu'r sedd a'r llyw fel y gallant yrru gyda breichiau syth. Mae hyn nid yn unig yn arafu eu hymateb, ond hefyd yn cynyddu'r risg o wrthdrawiad.

Cadwch eich cefn yn syth ac nid ar bron i 45 gradd fel mae rhai pobl yn hoffi gyrru.

Ffoniwch yn y salon

Mae ysgrifennu a darllen negeseuon wrth yrru yn idiotig. Mae'n debyg bod pawb wedi ei wneud o leiaf unwaith - ond nid yw'r risg sydd ganddo yn werth yr ymdrech.

Nid yw galwadau ffôn hefyd yn ddiniwed - wedi'r cyfan, maent yn arafu'r gyfradd adwaith 20-25%. Mae gan bob ffôn clyfar modern siaradwr - o leiaf defnyddiwch ef os nad oes gennych ffôn siaradwr.

Problem arall yw taflu'r ffôn i'r salon - a phan fydd yn canu, mae'r chwiliad yn dechrau, yn aml ar gyflymder uchel. 

Beltiau

Mae gwregys diogelwch heb ei gau nid yn unig yn gosb, ond mae hefyd yn cynyddu'r risg o anaf mewn damwain yn fawr. Ac mae hyn yn berthnasol nid yn unig i'r teithwyr blaen, ond hefyd i'r rhai yn y sedd gefn - os nad ydynt wedi'u cau, hyd yn oed gydag effaith cyflymder uchel cymedrol, gallant hedfan ymlaen gyda grym o sawl tunnell. Pan fydd gyrrwr tacsi yn dweud wrthych am "beidio â gwisgo gwregysau diogelwch," mae'n dweud wrthych chi am roi eich bywyd mewn perygl dibwrpas.

Ailadeiladu

Ar gyfer gyrwyr newydd, mae unrhyw symudiad yn anodd, ac mae newid lonydd i groesffordd yn broses straenus iawn. Mae'n ddoeth eu hosgoi o leiaf y tro cyntaf, nes i chi ddod i arfer â'r car a gyrru yn dod yn faich. Gall mordwyo hefyd wneud bywyd yn haws i bobl newydd, hyd yn oed os ydyn nhw'n gwybod i ble maen nhw'n mynd - er enghraifft, gall ddweud wrthych chi ble i droi ymlaen llaw fel nad oes rhaid i chi wneud newidiadau lonydd munud olaf.

Lôn Chwith

Ein ple taer i bawb, nid dechreuwyr yn unig, yw dewis eich lôn yn ddoeth. Fe wnaethon ni hyd yn oed gwrdd â hyfforddwyr a esboniodd wrth y myfyrwyr y gallant yrru o amgylch y ddinas lle bynnag y dymunant. Nid yw'r rheolau yn eich gorfodi i yrru'n syth ar y dde, gan fod hynny y tu allan i derfynau'r ddinas. Ond mae synnwyr cyffredin yn dweud wrtho.

Os na fyddwch yn atgyweirio'ch car o flaen croestoriad, ceisiwch yrru ar y dde os yn bosibl a pheidiwch ag ymyrryd â'r rhai sy'n mynd yn gyflymach na chi. Mae llawer o ddamweiniau yn y ddinas yn digwydd oherwydd bod rhywun yn blocio'r lôn chwith, tra bod un arall yn ceisio ei oddiweddyd ar unrhyw gost, hyd yn oed ar y dde.

Brêc parcio

Ei swyddogaeth yw diogelu'r car pan fydd wedi'i barcio (byddwn yn siarad am achosion arbennig ar y trac dro arall). Ond mae mwy a mwy o yrwyr ifanc yn meddwl nad oes angen y brêc parcio. Mewn gaeafau caled, yn wir mae perygl o hen geir yn rhewi. Ond ym mhob achos arall, bydd angen arweiniad arnoch. Nid yw clirio cyflymder bob amser yn ddigon i atal cerbyd sydd wedi parcio rhag symud i ffwrdd. A chi fydd yn gyfrifol am yr holl iawndal dilynol.

Blinder wrth yrru

Mae gyrwyr proffesiynol yn ymwybodol iawn mai'r unig ffordd i ddelio â syrthni yw cymryd nap. Dim coffi, dim ffenestr agored, dim cerddoriaeth uchel yn helpu.

Ond mae dechreuwyr yn aml yn cael eu temtio i roi cynnig ar y "dulliau" hyn dim ond i gael eu ffordd yn gynnar. Yn aml nid ydyn nhw'n gorffen y ffordd roedden nhw eisiau.

Felly byddwch yn barod bob amser i gymryd seibiant hanner awr os yw'ch amrannau'n teimlo'n drwm. Ac os yn bosibl, ceisiwch osgoi teithiau rhy hir. Mae'r risg o ddamwain ar ôl 12 awr o yrru 9 gwaith yn uwch nag ar ôl 6 awr. 

Cynhesu'r injan

Efallai bod rhai gyrwyr ifanc wedi clywed bod yn rhaid i'r injan gynhesu yn y gaeaf yn gyntaf cyn bod yn destun llwythi trwm. Ond mewn gwirionedd, mae hyn yn berthnasol i bob tymor. Nid ydym yn eich annog i segura hyn. Gyrrwch yn araf ac yn bwyllog am ychydig nes bod y tymheredd gweithredu yn agosáu at y graddau gorau posibl. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod dangosydd yn cael ei roi ar y dangosfwrdd ar gyfer hyn. Bydd gwasgu'r falf throttle i lawr tra bod yr injan yn dal yn oer yn byrhau bywyd yr injan yn sylweddol.

Cerddoriaeth uchel

Mae cerddoriaeth uchel yn cael effaith negyddol ar ganolbwyntio a chyflymder ymateb.

Prif niwed gwneud y mwyaf o'r sain yw ei fod yn eich atal rhag clywed synau eraill - er enghraifft, synau larwm o'ch car eich hun, cerbydau eraill yn agosáu, neu hyd yn oed seirenau adran ambiwlans neu dân.

Mae ymchwilwyr ym Mhrifysgol Stanford hefyd wedi dangos bod gwahanol arddulliau o gerddoriaeth yn cael eu hadlewyrchu mewn gwahanol ffyrdd. Os ydych chi'n gwrando ar fetel trwm neu techno, mae eich gallu i ganolbwyntio yn gwaethygu. Fodd bynnag, mae cerddoriaeth baróc - fel Vivaldi - yn gwella mewn gwirionedd.

Arwydd sain

Yn ein gwlad, fe'i defnyddir at ystod ehangach o ddibenion: dychryn rhywun nad yw'n mynd yn syth i oleuadau traffig gwyrdd; i gyfarch ffrind sy'n sownd mewn tagfa draffig ar ddamwain ...

Y gwir yw, mae'r rheoliadau ond yn caniatáu i'r bîp gael ei ddefnyddio pan fo angen i osgoi damwain. Fel arall, defnyddiwch ddulliau cyfathrebu eraill.