15 peth na ddylech eu gwneud wrth yrru

Arferion gyrru gwael yw prif achos damweiniau traffig. Yn aml gall anwybyddu rhai rheolau syml gan yrwyr fod yn angheuol i'r rhai sy'n gyrru. Mae astudiaeth gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA) a'r American Automobile Association (AAA) yn dangos pa arferion gyrwyr yw'r rhai mwyaf niweidiol, sy'n arwain yn y drefn honno at ddamweiniau traffig. 

Gyrru gyda chlustffonau

Os yw'r radio car wedi torri, nid yw gwrando ar gerddoriaeth o'ch ffôn gyda chlustffonau yn syniad da, gan y bydd yn eich "datgysylltu" o'r byd y tu allan. A bydd hynny'n eich gwneud chi'n beryglus i chi'ch hun ac i'r bobl rydych chi'n eu gyrru, yn ogystal ag eraill ar y ffordd. Os yn bosibl, cysylltwch eich ffôn clyfar â'r car gan ddefnyddio Bluetooth.

Gyrru meddw

Yn yr Unol Daleithiau, mae 30 o bobl yn cael eu lladd ar y ffordd bob dydd oherwydd damweiniau a achosir gan yrrwr meddw. Gellir atal y damweiniau hyn os yw pobl yn deall yn iawn yr hyn y mae gyrru'n feddw ​​yn arwain ato.

Gyrru ar gyffuriau

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r broblem hon wedi bod yn tyfu, ac yn America, wrth gwrs, mae ei graddfa yn enfawr. Yn ôl AAA, mae 14,8 miliwn o yrwyr yn y wlad yn mynd y tu ôl i'r llyw bob blwyddyn ar ôl defnyddio marijuana, ac mae 70% ohonyn nhw'n meddwl nad yw'n beryglus. Yn anffodus, mae nifer y gyrwyr sy'n gaeth i gyffuriau yn Ewrop hefyd yn cynyddu'n ddramatig.

Gyrwyr blinedig

Mae astudiaethau’n dangos bod tua 9,5% o ddamweiniau ffordd yn yr Unol Daleithiau yn cael eu hachosi gan yrwyr blinedig. Diffyg cwsg yw'r broblem fwyaf o hyd ac ni ellir ei datrys bob amser gyda diod egni neu goffi cryf. Mae arbenigwyr yn argymell stopio am o leiaf 20 munud os yw'r gyrrwr yn teimlo bod ei lygaid yn cau yn ystod y daith.

Gyrru heb wregys diogelwch

Mae gyrru heb wregys diogelwch yn syniad drwg. Y ffaith yw bod y bag aer yn amddiffyn pan fydd yn taro'r ffordd, ond nid yw hyn yn opsiwn os nad yw'r gwregys diogelwch wedi'i glymu. Mewn gwrthdrawiad heb wregys diogelwch, mae corff y gyrrwr yn symud ymlaen ac mae'r bag aer yn symud yn ei erbyn.

Defnyddio gormod o gynorthwywyr electronig

Mae cynorthwywyr electronig fel rheoli mordeithio addasol, cadw lôn neu frecio mewn argyfwng yn gwneud swydd y gyrrwr yn llawer haws, ond nid ydynt yn gwella eu sgiliau gyrru. Nid oes unrhyw geir yn hollol barod ar gyfer symud ymreolaethol eto, felly mae'n rhaid i'r gyrrwr ddal yr olwyn lywio gyda'i ddwy law a gwylio'r ffordd o'i flaen yn ofalus.

Gyrru gyda'ch pengliniau

Mae gyrru pen-glin yn gamp y mae llawer o yrwyr yn troi ato pan fyddant yn teimlo'n flinedig yn eu breichiau a'u hysgwyddau. Ar yr un pryd, dyma un o'r ffyrdd mwyaf cywir o fynd i mewn i ddamwain, gan nad ydych chi'n rheoli'r olwyn llywio. Yn unol â hynny, nid oes unrhyw ffordd i ymateb pan fydd car, cerddwr neu anifail arall yn ymddangos ar y ffordd o'ch blaen. Os nad ydych chi'n fy nghredu, rhowch gynnig ar barcio cyfochrog â'ch pengliniau.

Methu â chadw'r pellter

Gall gyrru ger car eich atal rhag stopio mewn pryd. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod y rheol dwy eiliad wedi'i chreu i sicrhau pellter diogel o'r car o'ch blaen. Byddwch yn sicr y gallwch chi stopio mewn pryd os oes angen.

Tynnu sylw wrth yrru

Efallai y bydd neges o'ch ffôn yn achosi i'ch golygfa ddrifftio oddi ar y ffordd ac achosi damwain. Mae arolwg barn AAA yn dangos bod 41,3% o yrwyr yn yr Unol Daleithiau yn darllen negeseuon a dderbyniwyd ar unwaith ar eu ffôn, a 32,1% yn ysgrifennu at rywun wrth yrru. Ac mae hyd yn oed mwy o'r rhai sy'n siarad ar y ffôn, ond yn yr achos hwn gellir gosod y ddyfais er mwyn peidio ag ymyrryd â gyrru.

Anwybyddu rhybuddion

Yn aml, mae'r car ei hun yn "riportio" y broblem, a gwneir hyn trwy droi ar y dangosydd ar y dangosfwrdd. Mae rhai gyrwyr yn anwybyddu'r arwydd hwn, a all hyd yn oed fod yn angheuol. Mae methiant systemau cerbydau hanfodol yn aml yn arwain at ddifrod difrifol a gall achosi damweiniau wrth deithio.

Marchogaeth gydag anifeiliaid yn y caban

Mae gyrru gydag anifeiliaid yn y caban (ci fel arfer) yn tynnu sylw'r gyrrwr. Mae mwy na hanner y gyrwyr yn cyfaddef hynny: mae 23% ohonyn nhw’n cael eu gorfodi i geisio dal yr anifail yn ystod stop sydyn, ac mae 19% yn ceisio ei atal rhag mynd i mewn i’r sedd flaen. Mae problem arall - mae ci 20 kg yn troi'n daflunydd 600 kg ar gyflymder o 50 km / h. Mae hyn yn ddrwg i'r anifail a'r gyrwyr yn y car.

Bwyd y tu ôl i'r llyw

Yn aml gallwch weld y gyrrwr yn bwyta wrth y llyw. Mae hyn yn digwydd hyd yn oed ar y trac, lle mae'r cyflymder yn ddigon uchel. Yn ôl NHTSA, 80% yw'r risg o ddamwain mewn achosion o'r fath, felly mae'n well aros eisiau bwyd, ond aros yn fyw ac yn iach.

Gyrru'n rhy gyflym

Yn ôl AAA, mae cyfyngiadau heblaw cyflymder yn gyfrifol am 33% o farwolaethau traffig ar y ffyrdd yn yr Unol Daleithiau. Rydych chi'n meddwl y byddwch chi'n arbed amser os byddwch chi'n gyrru'n gyflymach, ond nid yw hyn yn hollol wir. Bydd teithio ar gyflymder o 90 km / awr am 50 km yn cymryd tua 32 munud i chi. Bydd yr un pellter, ond ar gyflymder o 105 km / awr, yn cymryd 27 munud. Dim ond 5 munud yw'r gwahaniaeth.

Gyrru'n rhy araf

Gall gyrru ymhell islaw'r terfyn rhagnodedig fod yr un mor beryglus â goryrru. Mae hyn oherwydd bod cerbyd sy'n symud yn araf yn drysu cerbydau eraill ar y ffordd o'i gwmpas. Yn unol â hynny, mae'n symud yn arafach, sy'n fygythiad i gerbydau symud ar gyflymder uwch.

Gyrru heb olau

Mewn llawer o wledydd, mae gyrru gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd yn orfodol, ond mae yna yrwyr sy'n anwybyddu hyn o hyd. Mae'n digwydd bod car yn ymddangos hyd yn oed yn y tywyllwch, ac anghofiodd ei yrrwr droi ymlaen y prif oleuadau.