25 Ffotograffau Gwych o Gasgliad Ceir Tywysog Monaco
Cynnwys
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Roedd gan y Tywysog Rainer III angerdd hysbys am geir. Dechreuodd eu casglu ar ddiwedd y 1950au, ond gyda chasgliad cynyddol o geir clasurol a chwaraeon gyda rhwyllau brenhinol a chyrff lluniaidd, llyfn, roedd y garej ym Mhalas y Tywysog yn dod i ben yn gyflym.
Ym 1993, agorwyd yr amgueddfa 5,000 troedfedd sgwâr i'r cyhoedd, yn ymestyn dros bum lefel o ofod arddangos pwrpasol yn edrych dros y Terrasses de Fontvieille wrth droed y Rocher. Efallai nad dyma'r casgliad mwyaf o geir a gasglwyd gan un casglwr unigol, ond mae'n rhaid i unrhyw un sy'n ymddiddori mewn ceir, chwaraeon modur a cherbydau hanesyddol ymweld â chasgliad personol y Tywysogion.
Mae fel teithio yn ôl mewn amser wrth i chi gerdded rhwng y peiriannau anhygoel hyn a adeiladwyd o ddiwedd y 1800au hyd heddiw. Gall y cerbydau yn y casgliad fod yn unrhyw beth o hen gertiau ceffyl a cheir seler rhad i enghreifftiau gwych o glasuron Americanaidd a moethusrwydd Prydeinig. Wrth gwrs, gan mai Monaco yw hwn, sy'n enwog am Grand Prix Monaco a Rali Monte Carlo, mae gan yr amgueddfa hefyd nifer o geir rali a rasio o wahanol gyfnodau yn cael eu harddangos.
Mae casgliad Monaco Top Cars yn cynnig cyfle unigryw i bawb, yn filiwnyddion ac yn berson cyffredin, i brofi a gwerthfawrogi hanes y diwydiant modurol.
Dim ond rhan fach o’r casgliad yw’r delweddau canlynol, ond maent yn dangos peth o’r amrywiaeth eang sy’n cael ei arddangos.
25 2009 Car Monte Carlo ALA50
Cyflwynodd y Tywysog Albert II, Tywysog Sofran Monaco a mab y Tywysog Rainer III, y prototeip ALA 50, car a adeiladwyd i ddathlu 25 mlynedd ers brand Automobile cyntaf Monaco.
Dyluniodd Fulvio Maria Ballabio, sylfaenydd y gwneuthurwr ceir Monegasque Monte Carlo Automobile, yr ALA 50 a'i adeiladu gyda thîm tad-mab Guglielmo a Roberto Bellazi.
Roedd yr enw ALA 50 yn deyrnged i ben-blwydd y Tywysog Albert yn 50 oed ac mae hefyd yn symbol o system aerodynamig y model. Mae'r ALA 50 wedi'i wneud yn gyfan gwbl o ffibr carbon ac yn cael ei bweru gan injan V650 marchnerth 8 a adeiladwyd gan Christian Conzen, cyn Brif Swyddog Gweithredol Renault Sport, a Daniel Trema, a helpodd y cwmni peirianneg Mecachrome i baratoi ar gyfer y gyfres GP2.
24 1942 Ford GPV
Daeth y Ford GPW a Jeep y Fyddin Willys MB, y ddau yn cael eu galw'n swyddogol yn US Army Trucks, 1/4 tunnell, 4 × 4, Command Reconnaissance, i'r cynhyrchiad ym 1941.
Profwyd ei fod yn eithriadol o alluog, yn wydn, yn wydn ac yn hyblyg i'r pwynt ei fod nid yn unig wedi dod yn geffyl gwaith i fyddin America, ond yn llythrennol wedi disodli'r defnydd o geffylau ym mhob rôl filwrol. Yn ôl y Cadfridog Eisenhower, roedd y rhan fwyaf o uwch swyddogion yn ei ystyried yn un o chwe cherbyd pwysicaf yr Unol Daleithiau ar gyfer ennill y rhyfel.
Mae'r SUVs XNUMXWD bach hyn yn cael eu hystyried yn eiconau heddiw ac maent wedi bod yn ysbrydoliaeth i lawer o'r SUVs ysgafn hyn yn ystod esblygiad y jeep sifil.
23 1986 Lamborghini Cyfri 5000QV
Roedd y Lamborghini Countach yn gar canol injan a gynhyrchwyd rhwng 1974 a 1990. Dyluniad y Countach oedd y cyntaf i ddefnyddio'r siâp lletem a oedd wedi dod mor boblogaidd ymhlith supercars y cyfnod.
Gosododd y cylchgrawn modurol Americanaidd Sports Car International y Countach #3 ar ei restr "Ceir Chwaraeon Gorau'r 70au" yn ôl yn 2004.
Roedd gan y Countach 5000QV injan 5.2L yn fwy na'r modelau 3.9-4.8L blaenorol, yn ogystal â 4 falf y silindr - Quattrovalvole yn Eidaleg - dyna pam yr enw QV.
Er bod gan y Cownt "rheolaidd" welededd gwael yn y cefn, roedd gan y 5000QV bron ddim gwelededd oherwydd y twmpath ar orchudd yr injan sydd ei angen i wneud lle i'r carburetors. Cynhyrchwyd 610 5000QVs.
22 Lamborghini Miura P1967 400 mlynedd
Pan ddechreuodd y Lamborghini Miura gynhyrchu ym 1966, hwn oedd y car ffordd cyflymaf a gynhyrchwyd ar raddfa fawr ac mae'n cael y clod am gychwyn y duedd o geir chwaraeon dwy sedd injan ganolig, perfformiad uchel.
Yn eironig, nid oedd Ferruccio Lamborghini yn gefnogwr o geir rasio. Roedd yn well ganddo wneud ceir teithiol mawr, felly cafodd y Miura ei genhedlu gan dîm peirianneg Lamborghini yn eu hamser hamdden.
Croesawodd y wasg a'r cyhoedd y prototeip P400 gyda breichiau agored yn Sioe Modur Genefa 1966, i gyd yn canmol ei ddyluniad chwyldroadol a'i steilio chwaethus. Erbyn i'r cynhyrchiad ddod i ben ym 1972, roedd y Miura yn cael ei ddiweddaru o bryd i'w gilydd ond ni chafodd ei ddisodli nes i'r Countach ddechrau cynhyrchu ym 1974.
21 1952 Nash Healy
Car chwaraeon dwy sedd Nash-Healey oedd model blaenllaw Nash a "Car Chwaraeon Cyntaf America ar ôl y Rhyfel", y cyflwyniad cyntaf gan wneuthurwr ceir mawr o'r Unol Daleithiau ers y Dirwasgiad Mawr.
Wedi'i gynhyrchu ar gyfer y farchnad rhwng 1951 a 1954, roedd yn cynnwys trosglwyddiad Llysgennad Nash a siasi a chorffwaith Ewropeaidd a gafodd eu hailgynllunio gan Pininfarina ym 1952.
Oherwydd bod Nash-Healey yn gynnyrch rhyngwladol o'r fath, cafwyd costau cludo sylweddol. Cludwyd peiriannau Nash a thrawsyriadau o Wisconsin i Loegr i osod fframiau a wnaed gan Healey arnynt. Ar ôl hynny, aeth y siasi rhentu i'r Eidal fel y gallai Pininfarina wneud y corffwaith. Yna cafodd y car gorffenedig ei allforio i America, gan ddod â'r pris i $5,908 a'r Chevrolet Corvette newydd i $3,513.
20 1953 Cyfres Cadillac 62 2-ddrws
Mae'r Cyfres Cadillac 62 a gyflwynwyd yn cynrychioli trydedd genhedlaeth y model, a gyflwynwyd yn y 3edd flwyddyn fel y gyfres gyntaf ym 1948 gyda chynffon. Derbyniodd ddiweddariadau steilio mawr yn '62 a 1950, gan arwain at fodelau diweddarach fel hyn yn is ac yn llyfnach, gyda chwfl hirach a windshield un darn.
Ym 1953, derbyniodd Cyfres 62 gril diwygiedig gyda gard bumper a bumper wedi'i ymgorffori'n drymach, symudwyd goleuadau parcio yn uniongyrchol o dan y prif oleuadau, prif oleuadau "aeliau" crôm, a ffenestr gefn un darn heb unrhyw fariau gwahanu.
Hon hefyd oedd blwyddyn olaf y 3edd genhedlaeth, gan gael ei disodli ym 1954 gyda chyfanswm o saith cenhedlaeth cyn i gynhyrchu ddod i ben ym 1964.
19 1954 Cerddinen yr haul Alpaidd Marc I roadster
Dyma ffaith hwyliog: Roedd gwylio glas saffir alpaidd yn amlwg yn ffilm Hitchcock, To Catch a Thief ym 1955, gyda Grace Kelly, a briododd y Tywysog Rainer III y flwyddyn ganlynol, dylunydd y casgliad.
Cafodd yr Alpaidd Mark I a Mark III (yn rhyfedd iawn, nid oedd Marc II) eu hadeiladu â llaw gan yr adeiladwyr cerbydau Thrupp & Maberly rhwng 1953 a 1955 a dim ond dwy flynedd y buont yn eu cynhyrchu. Cynhyrchwyd 1582 o geir, allforiwyd 961 i UDA a Chanada, arhosodd 445 yn y DU, ac aeth 175 i farchnadoedd eraill y byd. Amcangyfrifir mai dim ond tua 200 sydd wedi goroesi, sy’n golygu mai’r unig gyfle i’r rhan fwyaf ohonom weld un yn y cnawd fydd mewn arddangosfa o gasgliad hen geir Ei Uchelder Serene Tywysog Monaco.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Mae yna rai ceir eithaf hynod yng nghasgliad y tywysog, megis Citroen 1957 oed o 2CV o 1957 a'i frawd hŷn Citroen 4 oed 1960CV. Ac, wrth gwrs, mae'r BMW Isetta 300 clasurol o XNUMX gydag un drws ffrynt.
Er mor giwt a hynod â'r ceir hyn, ni all yr un ohonynt gyd-fynd â'r Fiat 600 Jolly.
Nid oes gan y 600 Jolly fawr ddim defnydd ymarferol heblaw pleser pur.
Mae ganddo seddi gwiail, ac roedd top ymylol i gysgodi teithwyr rhag haul Môr y Canoldir yn rhywbeth ychwanegol dewisol.
Credwch neu beidio, car moethus i'r cyfoethog oedd y Jolly 600, a ddyluniwyd yn wreiddiol i'w ddefnyddio ar gychod hwylio mawr, am bron i ddwbl pris Fiat 600 safonol. Mae llai na 100 o enghreifftiau yn bodoli heddiw.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Trosadwy
Y Mercedes W111 oedd rhagflaenydd y Dosbarth S modern, roedd yn cynrychioli trawsnewidiad Mercedes o'r sedanau bach arddull Ponton a gynhyrchwyd ganddynt yn y cyfnod ar ôl y rhyfel i'r dyluniadau mwy cyfoes, lluniaidd a ddylanwadodd ar y gwneuthurwr ceir am ddegawdau ac a gerfiwyd eu. etifeddiaeth fel cyfanwaith cydlynol. o'r ceir gorau y gall meidrolion yn unig eu prynu.
Mae'r car yn y casgliad yn injan 2.2-silindr 6 litr y gellir ei throsi. Mae'r top meddal yn plygu i mewn i gilfach y tu ôl i'r sedd gefn ac wedi'i orchuddio â bwt lledr croen-dynn yn yr un lliw â'r seddi. Yn wahanol i gyfres Ponton dau ddrws y genhedlaeth flaenorol, defnyddiwyd y dynodiad 220SE ar gyfer y coupe a'r trosadwy.
16 1963 Ferrari 250 GT Trosadwy Pininfarina Cyfres II
Cynhyrchwyd y Ferrari 250 rhwng 1953 a 1964 ac roedd yn cynnig profiad gyrru gwahanol iawn i'r rhai a geir mewn ceir Ferrari sy'n barod ar gyfer rasio. Gyda lefelau perfformiad y mae pobl wedi dod i'w disgwyl gan geir gorau Maranello, mae'r 250 GT Cabriolet hefyd yn cynnig trim moethus i fodloni cwsmeriaid mwyaf heriol Ferrari.
Cynigiodd Cyfres II, a gyflwynwyd gyntaf yn Sioe Modur Paris 1959, nifer o newidiadau arddull ac uwchraddiadau mecanyddol o'r fersiwn gyntaf, yn ogystal â mwy o le mewnol ar gyfer mwy o gysur a bwt ychydig yn fwy. Roedd y fersiwn ddiweddaraf o'r injan Colombo V12 yn gofalu am berfformiad, a gyda breciau disg blaen a chefn, gallai'r car arafu'n effeithiol. Gwnaed cyfanswm o 212, felly mae'n debyg na fyddwch byth yn gweld un y tu allan i'r amgueddfa.
15 1968 Maserati Mistral
Mewn ymgais i adeiladu ar lwyddiant masnachol y 3500 GT Touring, cyflwynodd Maserati ei coupe dwy sedd Mistral newydd yn Sioe Modur Turin 1963.
Wedi'i ddylunio gan Pietro Frua, mae'n cael ei ystyried yn un o'r Maserati mwyaf prydferth erioed.
Y Mistral yw'r model diweddaraf o'r Casa del Tridente ("House of the Trident"), sy'n cael ei bweru gan "geffyl rhyfel" enwog y cwmni, yr injan mewn-lein chwech a ddefnyddir mewn ceir rasio a cheir. Wedi'i bweru gan geir Grand Prix Maserati 250F, enillodd 8 Grand Prix rhwng 1954 a 1960 ac un Pencampwriaeth y Byd F1 ym 1957 o dan Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar Trosadwy E-Fath
Cyfunodd Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) edrychiadau gwych, perfformiad uchel, a phris cystadleuol a helpodd i sefydlu'r brand fel gwir eicon diwydiant modurol y 1960au. Galwodd Enzo Ferrari ef "Y car mwyaf prydferth erioed".
Mae'r car yng nghasgliad y Tywysog yn Gyfres 2 ddiweddarach a dderbyniodd sawl diweddariad, yn bennaf i gydymffurfio â rheoliadau'r UD. Y newidiadau mwyaf nodedig oedd cael gwared ar y gorchuddion gwydr prif oleuadau a'r gostyngiad mewn perfformiad o ganlyniad i symud o dri carburetor i ddau. Roedd gan y tu mewn ddyluniad newydd yn ogystal â seddi newydd y gellid eu gosod gyda chynhalydd pen.
13 1970 Daimler DS 420
Cynhyrchwyd y limwsîn Daimler DS420 rhwng 1968 a 1992. Defnyddir y cerbydau hyn yn eang fel cerbydau swyddogol y wladwriaeth mewn sawl gwlad, gan gynnwys tai brenhinol Prydain Fawr, Denmarc a Sweden. Maent hefyd yn cael eu defnyddio'n eithaf cyffredin mewn gwasanaethau angladd a gwesty.
Gyda thrawsyriant awtomatig tri chyflymder, ataliad annibynnol a phedair olwyn brêc disg, roedd gan y limwsîn Daimler 245-march hwn gyflymder uchaf o 110 mya. Trwy ollwng pris Rolls Royce Phantom VI 50% neu fwy, roedd y Daimler mawr yn cael ei ystyried yn gar anhygoel am y pris, yn enwedig gan fod ganddo injan Jaguar a enillodd Le Mans, y car olaf i'w ddefnyddio, a'i wneud i trefn. adeiladu.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Cystadleuaeth Daytona
Mae yna nifer o geir rasio a rali Ferrari vintage yn y casgliad, gan gynnwys y Ferrari Dino GT 1971 246, car rali 1977 FIA Group 308 GTB 4, a 1982 Ferrari 308 GTB, ond byddwn yn canolbwyntio ar GTB 1971 / 365 Daytona 4 . .
Tra cyflwynwyd y Ferrari 365 GTB / 4 Daytona yn Sioe Foduron Paris 1968, cymerodd dros flwyddyn cyn i'r cynhyrchiad swyddogol o Gystadleuaeth Ferrari 365 GTB / 4 Daytona ddechrau. Roedd un car yn barod i rasio yn Le Mans ond fe ddamwain yn ymarferol a chafodd ei werthu.
Adeiladwyd y ceir cystadleuaeth swyddogol mewn tri swp, 15 car i gyd, rhwng 1970 a 1973. Roedd gan bob un gorff ysgafnach na'r safon, gan arbed hyd at 400 pwys trwy'r defnydd helaeth o alwminiwm a gwydr ffibr, yn ogystal â ffenestri ochr plexiglass.
11 1971 Alpaidd A110
Cynhyrchwyd yr Alpau Ffrengig bach swynol A110 rhwng 1961 a 1977.
Cafodd y car ei steilio ar ôl y "Berlinette", a oedd yn y cyfnod ar ôl y rhyfel yn cyfeirio at Berlin dau ddrws caeedig bach, neu, yn gyffredin, coupe. Disodlodd yr A110 Alpaidd yr A108 gynharach ac roedd yn cael ei phweru gan beiriannau Renault amrywiol.
Roedd yr Alpine A110, a elwir hefyd yn "Berlinette", yn gar chwaraeon a gynhyrchwyd gan y gwneuthurwr Ffrengig Alpine rhwng 1961 a 1977. Cyflwynwyd yr A110 Alpaidd fel esblygiad o'r A108. Roedd yr A110 yn cael ei phweru gan beiriannau Renault amrywiol.
Mae'r A110 yn ffitio'n berffaith i gasgliad Monaco, yn ôl yn y 70au roedd yn gar rali llwyddiannus, hyd yn oed yn ennill Rali Monte Carlo 1971 gyda'r gyrrwr o Sweden, Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Y car hwn a enillodd Rali Monte Carlo 1985 a yrrwyd gan Ari Vatanen a Terry Harriman. Gyda phwysau o ddim ond 900 kg ac injan turbocharged 1788 cm³ gyda 350 hp. mae'n hawdd gweld pam y gelwir y cyfnod hwn yn oes aur ralïo.
Mae gan yr amgueddfa nifer o geir rali eraill o'r un cyfnod yn ogystal â cheir mwy newydd fel Lancia Delta Integrale ym 1988 a yrrwyd gan Recalde a Del Buono. Wrth gwrs, mae'r Renault R1987 chwedlonol 5 Maxi Turbo 1397 - Super Production gyda pheiriant turbo o 380 cc a XNUMX hp, wedi'i beilota gan Eric Comas yn haeddu sylw.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Mae car chwaraeon CLK C55 AMG DTM yn fersiwn arbennig o'r coupe CLK sy'n edrych fel car rasio a ddefnyddir yn y gyfres rasio DTM, gyda chorff sydd wedi'i ehangu'n sylweddol, adain gefn enfawr ac arbedion pwysau sylweddol, a oedd yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, tynnu'r sedd gefn.
Wrth gwrs, ni allai'r CLK DTM gael injan safonol o dan y cwfl, felly gosodwyd V5.4 8-litr â 582 marchnerth â gwefr fawr. Cynhyrchwyd cyfanswm o 3.8 CLK DTM, gan gynnwys 0 coupes, fel mewn amgueddfa, a 60 o eitemau trosadwy.
8 Fetish Venturi 2004 (fersiwn 1af)
Pan gyflwynwyd y Fetish (ie, rwy'n gwybod ei fod yn enw rhyfedd) yn 2004, hwn oedd y car chwaraeon cyntaf a ddyluniwyd yn benodol i fod yn gwbl drydanol. Roedd y car yn llawn o ddatblygiadau technegol arloesol ac roedd ganddo ddyluniad modern iawn.
Fel supercar go iawn, roedd yr injan sengl wedi'i lleoli y tu ôl i'r gyrrwr mewn cyfluniad canolig ac wedi'i docio â monococ ffibr carbon. Mae'r batris lithiwm wedi'u gosod i roi'r dosbarthiad pwysau gorau posibl i'r car ac mor isel â phosibl i ostwng canol y disgyrchiant.
Y canlyniad oedd supercar trydan 300 hp a allai gyflymu o 0 i 60 mewn llai na 4 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o 125 mya, gan gynnig tunnell o hwyl gyrru.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Ar yr olwg gyntaf, gallai'r Lexus LS600h Landaulet ymddangos ychydig allan o le, o ystyried yr holl geir chwaraeon, hen fetel, a cheir rasio llawn yr ydym wedi'u gorchuddio hyd yn hyn. Fodd bynnag, cymerwch olwg arall a byddwch yn gweld bod y car hwn yn wirioneddol unigryw, gan ei wneud y car mwyaf unigryw yn y casgliad cyfan. Treuliodd yr hyfforddwraig o Wlad Belg, Carat Duchatelet, dros 2,000 o oriau ar y trosiad.
Mae gan y Lexus hybrid do trwodd polycarbonad un darn, sy'n dod yn ddefnyddiol gan ei fod yn gwasanaethu fel y car swyddogol yn y briodas frenhinol pan briododd Ei Uchelder Serene Tywysog Albert II o Monaco â Charlene Wittstock ym mis Gorffennaf 2011. Ar ôl y seremoni, defnyddiwyd y landau i deithio o amgylch y dywysogaeth, yn gwbl rydd o allyriadau.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Gyrrwyd WRC Citroen DS3 gan chwedl y rali Sebastien Loeb ac roedd yn anrheg gan Dîm Rali'r Byd Abu Dhabi.
Y DS3 oedd pencampwr car y byd yn 2011 a 2012 a phrofodd i fod yn olynydd teilwng i Xsara a C4 WRC.
Er ei fod yn edrych fel y fersiwn ffordd safonol, nid oes ganddynt lawer yn gyffredin. Mae'r ffenders a'r bymperi wedi'u hailgynllunio a'u lledu i uchafswm lled a ganiateir o 1,820mm. Mae'r ffenestri drws yn elfennau polycarbonad ffrâm sefydlog, ac mae'r drysau eu hunain wedi'u llenwi ag ewyn sy'n amsugno ynni mewn achos o effaith ochr. Tra bod y car rali yn defnyddio plisgyn stoc, mae siasi WRC DS3 yn cynnwys cawell rholio ac mae ganddo nifer o addasiadau strwythurol sylweddol.
